air quality में मामूली सुधार के बावजूद, शहर अभी भी जहरीली हवा में सांस ले रहा

Mumbai मुंबई : महाराष्ट्र में वायु गुणवत्ता के एक नए आकलन के अनुसार, हाल के वर्षों में शहर की हवा में भले ही थोड़ा सुधार हुआ हो, लेकिन यह सांस लेने लायक नहीं है।वायु गुणवत्ता में मामूली सुधार के बावजूद, शहर अभी भी ज़हरीली हवा में साँस ले रहा है: रिपोर्ट"नई दिशा: महाराष्ट्र के शहरों में परिवेशी वायु गुणवत्ता की स्थिति" नामक रिपोर्ट, जो मंगलवार को वातावरण फाउंडेशन और एनवायरोकैटलिस्ट द्वारा जारी की गई, में पाया गया कि मुंबई में 2024-25 में PM2.5 का वार्षिक औसत स्तर 35 माइक्रोग्राम प्रति घन मीटर (µg/m³) दर्ज किया गया, जो भारत की राष्ट्रीय सीमा के भीतर है, लेकिन विश्व स्वास्थ्य संगठन (WHO) के सुरक्षित मानक 5 माइक्रोग्राम प्रति घन मीटर से सात गुना अधिक है।PM2.5 का स्तर हवा में मौजूद सूक्ष्म कण होते हैं, जो स्वास्थ्य के लिए हानिकारक होते हैं क्योंकि ये साँस के ज़रिए फेफड़ों में गहराई तक पहुँच सकते हैं और रक्तप्रवाह में प्रवेश कर सकते हैं।पीएम10 का स्तर 91 माइक्रोग्राम प्रति घन मीटर रहा, जो 2019-20 से 12% की मामूली गिरावट दर्शाता है।

फिर भी, सर्दियों के महीनों में प्रदूषण में तेज़ी से वृद्धि जारी रही, जो अक्सर अस्वास्थ्यकर सीमा को पार कर जाती थी।पीएम10 का स्तर हवा में कणों की उस सांद्रता को दर्शाता है जिसका व्यास 10 माइक्रोमीटर या उससे कम होता है।राष्ट्रीय स्वच्छ वायु कार्यक्रम (एनसीएपी) के तहत सबसे अधिक वित्त पोषित शहरों में से एक होने के बावजूद, मुंबई ने 2019 से आवंटित ₹938.59 करोड़ में से केवल ₹574.64 करोड़ का ही उपयोग किया है, जो कि केवल 61% है। इससे शहर में स्वच्छ वायु उपायों के धीमे और असमान कार्यान्वयन पर चिंताएँ बढ़ रही हैं।मौसमी उतार-चढ़ाव और धीमी कार्रवाईकेंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड के निगरानी केंद्रों के आंकड़े बताते हैं कि मुंबई की वायु गुणवत्ता में विभिन्न मौसमों में भारी उतार-चढ़ाव होता है। सर्दियों में PM2.5 का स्तर अक्सर 80-100 µg/m³ तक पहुँच जाता है, जबकि मानसून के दौरान यह 30 µg/m³ से कम होता है।वातावरण फाउंडेशन के संस्थापक भगवान केसभट ने कहा, "पिछले दशक में मुंबई में बहुत व्यवस्थित और समन्वित विकास हुआ है, लेकिन स्वच्छ हवा के प्रति उतनी तत्परता नहीं दिखाई गई है।

हम चेतावनी के संकेतों को नज़रअंदाज़ नहीं कर सकते। अगर हम इसी राह पर चलते रहे, तो मुंबई अगली दिल्ली बन सकती है। सामूहिक कार्रवाई ही आगे बढ़ने का एकमात्र रास्ता है। हमारे पास पर्याप्त धन है; हमें बस इसका बुद्धिमानी से और स्थानीय स्तर पर उपयोग करने की आवश्यकता है।"निर्माण, भीड़भाड़ और धूल अभी भी शहर का दम घोंट रही हैहालांकि पीएम10 के स्तर में मामूली सुधार हुआ है, जो 2019-20 में 103 µg/m³ से बढ़कर 2024-25 में 91 µg/m³ हो गया है, रिपोर्ट में कहा गया है कि वाहनों की बढ़ती भीड़, सड़कों पर धूल और धूल-शमन परियोजनाओं में देरी के कारण यह लाभ कम हो गया है।तटीय हवाएँ प्राकृतिक वायुसंचार प्रदान करती हैं, लेकिन मुंबई में अभी भी सालाना पाँच से छह महीने अस्वस्थ हवा का सामना करना पड़ता है, खासकर अक्टूबर से फरवरी तक, जब प्रदूषण का स्तर राष्ट्रीय मानकों से दो से तीन गुना अधिक हो जाता है।एनवायरोकैटेलिस्ट के संस्थापक सुनील दहिया ने कहा, "मुंबई और बड़े एमएमआर क्षेत्र में बड़े पैमाने पर निर्माण गतिविधियों के कारण पीएम10 का स्तर उच्च बना हुआ है।

पीएम10 और पीएम2.5 का उच्च अनुपात दर्शाता है कि निर्माण क्षेत्र अभी भी मुख्य प्रदूषकों में से एक बना हुआ है। दूसरी ओर, पीएम2.5 मुख्य रूप से जीवाश्म ईंधन और वाहनों, उद्योगों और बिजली संयंत्रों में अकुशल दहन से आता है।"दहिया ने चेतावनी दी कि ये सूक्ष्म कण फेफड़ों और रक्तप्रवाह में गहराई तक प्रवेश कर जाते हैं, जिससे श्वसन और हृदय संबंधी बीमारियाँ बिगड़ जाती हैं।उन्होंने आगे कहा, "धूल नियंत्रण उपायों से बहुत कम मदद मिली है। शहर को अल्पकालिक समाधानों से आगे बढ़कर निर्माण कार्यों को नियंत्रित करना होगा, परिवहन और औद्योगिक उत्सर्जन पर अंकुश लगाना होगा और स्वच्छ सार्वजनिक परिवहन में कुशलतापूर्वक निवेश करना होगा।"राज्यव्यापी तस्वीर: सभी 31 शहर विश्व स्वास्थ्य संगठन के मानकों पर खरे नहीं उतरेअध्ययन में पाया गया कि महाराष्ट्र में निगरानी में रखे गए सभी 31 शहर विश्व स्वास्थ्य संगठन की PM2.5 की सुरक्षित सीमा से अधिक थे, और 17 शहरों ने तो 40 µg/m³ की राष्ट्रीय सीमा को भी पार कर लिया।

मालेगाँव (51 µg/m³) सबसे प्रदूषित शहर रहा, उसके बाद जालना (50 µg/m³) और जलगाँव (48 µg/m³) का स्थान रहा।सांगली (28 µg/m³), अमरावती (35 µg/m³) और कोल्हापुर (39 µg/m³) जैसे स्वच्छ शहर अभी भी वैश्विक मानकों को पूरा करने में विफल रहे।दिलचस्प बात यह है कि अमरावती, अकोला और सोलापुर जैसे छोटे शहरों ने अपने NCAP फंड का 95% से अधिक उपयोग किया, जबकि मुंबई, नागपुर और नासिक बड़े आवंटन के बावजूद पिछड़ गए।दहिया ने कहा, "कम उपयोग किए गए फंड का एक प्रमुख कारण कई नगर निकायों में निर्वाचित प्रतिनिधियों की अनुपस्थिति है, जो NCAP फंड तक पहुँचने के लिए एक प्रमुख आवश्यकता है।""निर्माण, उद्योगों और बिजली उत्पादन से होने वाले प्रदूषण से निपटने के लिए इस धन का उपयोग केवल परिवहन ही नहीं, बल्कि कई क्षेत्रों में अधिक रणनीतिक रूप से किया जाना चाहिए था।"