कोयंबटूर: भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने 27 किलोमीटर लंबे नीलांबूर बाईपास रोड के संचालन और रखरखाव (ओएंडएम) के लिए निविदा जारी की है, जो मदुक्करई को नीलांबूर से जोड़ता है। सलेम-कोचीन राष्ट्रीय राजमार्ग का एक महत्वपूर्ण हिस्सा, इस सड़क को हाल ही में केंद्र सरकार द्वारा की गई बातचीत के बाद एलएंडटी द्वारा तय समय से पहले एनएचएआई को सौंप दिया गया था। सूत्रों ने कहा कि एनएचएआई के पास चौड़ीकरण परियोजना के लिए पहले से ही एक डीपीआर है और इसे आने वाले महीनों में पूरा कर लिया जाएगा।

मूल रूप से एलएंडटी द्वारा निर्मित इस सड़क का उद्देश्य शहर की सड़कों पर भीड़भाड़ कम करना था। हालांकि, समय के साथ, कोयंबटूर शहर के विस्तार और औद्योगिक गतिविधियों में वृद्धि के कारण मार्ग पर यातायात में वृद्धि हुई है। 5.57 करोड़ रुपये मूल्य का रखरखाव अनुबंध एक वर्ष की अवधि को कवर करता है और इसमें सड़क का नियमित रखरखाव शामिल है, जिस पर भारी यात्री और माल यातायात होता है।

हालांकि इस कदम का यात्रियों और औद्योगिक हितधारकों ने स्वागत किया, लेकिन बाईपास के दीर्घकालिक उन्नयन की मांग बढ़ रही है। “यह बाईपास केरल और दक्षिणी तमिलनाडु की ओर जाने वाले यातायात के लिए एक मुख्य मार्ग है। वर्तमान चौड़ाई, मात्रा के अनुरूप नहीं है। दुर्घटनाएँ रोज़मर्रा की बात हो गई हैं और यह मार्ग अवरोधों के लिए कुख्यात है। सड़क को चौड़ा करना समय की मांग है,” मदुक्कराई के एक यात्री एस राजशेखर ने कहा। कोंगू ग्लोबल फोरम के निदेशक जे सतीश कुमार ने कहा, “हम रखरखाव पहल की सराहना करते हैं, लेकिन वास्तव में जिस चीज की जरूरत है वह दीर्घकालिक समाधान है। दो सर्विस लेन और फ्लाईओवर के साथ छह लेन का बाईपास इस मार्ग को बेहतर बनाएगा, जो कोच्चि की सड़क जैसा है। सर्विस लेन, सेंटर मीडियन और स्टॉर्मवॉटर ड्रेन के साथ मौजूदा दो लेन वाली सड़क को चौड़ा करने के लिए पर्याप्त जगह है।” स्थानीय लोगों ने पैदल यात्रियों के अनुकूल बुनियादी ढांचे की कमी, अपर्याप्त प्रकाश व्यवस्था और मार्ग के साथ खराब साइनेज की ओर भी इशारा किया है, जो सड़क को दुर्घटना-ग्रस्त बनाने में योगदान देता है। उल्लेखनीय है कि इससे पहले राज्य राजमार्ग विभाग की राष्ट्रीय राजमार्ग शाखा ने एनएचएआई से इस खंड को ओएंडएम के साथ-साथ चौड़ीकरण के लिए सौंपने का अनुरोध किया था, लेकिन इस प्रस्ताव पर कोई विचार नहीं किया गया।

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