मुंबईकर पर्यावरण के लिए आगे आए, पर क्या अधिकारी सुन रहे हैं?

Mumbai भर में लोगों के समूह, जो शहर की इकोलॉजी (पर्यावरण) की रक्षा के लिए खुद को समर्पित करने की इच्छा के अलावा किसी और चीज़ से एकजुट नहीं हैं, काफी समय से अधिकारियों को चुनौती दे रहे हैं। इन अभियानों और कार्यों पर ध्यान न देना आसान है। हर मुद्दा अपनी एक अलग ऊर्जा पैदा करता है, हर कहानी अपनी जगह पर रिपोर्ट की जाती है या सुनाई जाती है, और लोगों के हर समूह को किसी न किसी एक मुद्दे पर ही ध्यान केंद्रित करने के लिए मजबूर होना पड़ता है।

लेकिन पूरे शहर में जो कुछ हो रहा है, वह शायद पहले कभी नहीं हुआ—अलग-अलग सोच वाले और अलग-अलग हुनर ​​वाले लोग मैंग्रोव, महालक्ष्मी रेसकोर्स, संजय गांधी नेशनल पार्क और उसकी पहाड़ियों, आरे के जंगलों, और भी बहुत कुछ को बचाने के लिए अधिकारियों के खिलाफ खड़े हो रहे हैं।

नागरिकों के विरोध का बढ़ता हुआ सिलसिला

बिंदुओं को जोड़कर देखें। जो तस्वीर उभरती है, वह मुंबईकरों के उस पक्के इरादे वाले विरोध की है, जो वे उन हमलों के खिलाफ कर रहे हैं, जो अधिकारी—बृहन्मुंबई नगर निगम और राज्य सरकार—शहर की इकोलॉजी पर कर रहे हैं।

बेशक, इसे हमेशा 'विकास' के नाम पर बेचा जाता है, और इकोलॉजी को नुकसान पहुँचाने वाले खास इंफ्रास्ट्रक्चर को 'सार्वजनिक परियोजनाएँ' बताकर पेश किया जाता है। अधिकारी, जिन्हें शहर की इकोलॉजी का रखवाला और संरक्षक होना चाहिए था, वे इसे बर्बाद करने पर तुले हुए लगते हैं। लेकिन लोगों ने अपने अंदर वह हिम्मत पाई है कि वे डटे रहें, अधिकारियों को चुनौती दें, और अपने विरोध पर कायम रहें।

नागरिक इस लड़ाई में अपने अलग-अलग हुनर ​​लेकर आ रहे हैं

जो लोग कानून जानते हैं, वे दूसरों को जानकारी देने के लिए तैयार हैं; जिनके पास पेशेवर विशेषज्ञता है, उन्होंने परियोजना के दस्तावेज़ों को समझा है और अधिकारियों—जिनमें मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस भी शामिल हैं—को पत्र लिखे हैं; जिन्होंने पहले विरोध प्रदर्शन किए हैं, वे बाकी लोगों का मार्गदर्शन कर रहे हैं; जो लोग रचनात्मक हैं, उन्होंने गीत लिखे और रिकॉर्ड किए हैं; जो लोग उस इलाके में रहते हैं, वे कड़ी नज़र रख रहे हैं और अधिकारियों को सचेत करने के लिए तस्वीरें या वीडियो साझा कर रहे हैं।

मुंबईकर, जिनके पास आमतौर पर समय की कमी रहती है, फिर भी वे शहर की इकोलॉजी के लिए अपनी आवाज़ उठा रहे हैं—पत्रों के ज़रिए, याचिकाओं के ज़रिए, अदालती मामलों के ज़रिए, और ज़मीन पर उतरकर भी।

चारकोप में मैंग्रोव खतरे में

कांदिवली में स्थित चारकोप इसका एक उदाहरण है। पिछले कुछ दिनों में, वहाँ मशीनों का शोर सुनाई दिया है, जो मैंग्रोव और पेड़ों पर हमला कर रही थीं; काटे गए हरे-भरे पेड़ों के गिरने की धमक सुनाई दी है; और बेघर हुए पक्षियों का बेचैन कर देने वाला कोलाहल सुनाई दिया है। यह हममें से हर किसी के लिए दिल दहला देने वाली बात होनी चाहिए, न कि सिर्फ़ पर्यावरणविदों के लिए।

वर्सोवा-भायंदर बेल्ट में मौजूद 60,000 मैंग्रोव में से 45,675 को काटने के लिए चुना गया है; कम से कम 9,000 हमेशा के लिए नष्ट हो जाएँगे, और उनकी भरपाई के लिए दूर चंद्रपुर ज़िले में पेड़ लगाए जाएँगे।

सरकारी दस्तावेज़ों में यह जानकारी दी गई है कि मैंग्रोव सहित कुल 103.65 हेक्टेयर वन भूमि का 'डायवर्जन' किया जाएगा। क्यों? सिर्फ़ इसलिए ताकि वर्सोवा से भायंदर तक एक तटीय सड़क बनाई जा सके, जिससे यात्रा का समय मौजूदा 75 मिनट से घटकर लगभग 20 मिनट हो जाए।

'विकास' की असली कीमत पर सवाल

एक ऐसे शहर में जहाँ इन दोनों इलाकों को जोड़ने वाले वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे सहित सभी हाईवे पर अक्सर जाम लगा रहता है—जिससे ईंधन की बर्बादी और प्रदूषण बढ़ता है—वहाँ यात्रा की दूरी या समय में किसी भी तरह की कमी का स्वागत ही किया जाएगा।

लेकिन क्या यह समझदारी नहीं होगी कि हम इसकी पूरी कीमत पर भी विचार करें—जिसमें शहर के तट की रक्षा करने वाले मैंग्रोव को काटने से होने वाला पर्यावरणीय नुकसान भी शामिल है? क्या हमें यह सवाल नहीं पूछना चाहिए कि इससे असल में कितने लोगों को और किन लोगों को फ़ायदा होगा?

सरकारी दस्तावेज़ों के अनुसार, 22.84 किलोमीटर लंबी छह या आठ लेन वाली इस सड़क से हर दिन 62,000 कारों के गुज़रने का अनुमान है; लेकिन यह अनुमान कुछ ज़्यादा ही हो सकता है, क्योंकि इस हिस्से के लिए मौजूदा 'पैसेंजर कार यूनिट' (PCU) के आँकड़े बहुत कम उपलब्ध हैं।

यह भी ध्यान रखें कि BMC की अपनी 'व्यापक गतिशीलता योजना' (Comprehensive Mobility Plan) के अनुसार, मुंबई के सिर्फ़ 10.9 प्रतिशत लोग ही निजी वाहनों का इस्तेमाल करते हैं—और इनमें से भी बहुत कम लोग ऐसे होंगे जो वर्सोवा से भायंदर के बीच यात्रा करते होंगे।

रियल एस्टेट का फ़ायदा बनाम पर्यावरणीय नुकसान

शायद यह वर्ग इस बात से काफ़ी उत्साहित होगा। रियल एस्टेट लॉबी तो पहले से ही उत्साहित है; एक प्रमुख प्लेटफ़ॉर्म तो बड़े उत्साह के साथ यह दावा कर रहा है कि 'उत्तर दिशा अब दक्षिण की ओर बढ़ रही है'—और इसके सबूत के तौर पर वह चारकोप-कांदिवली-मलाड बेल्ट में प्रॉपर्टी की कीमतों में 10 से 15 प्रतिशत की बढ़ोतरी का हवाला दे रहा है। इसे ही 'कोस्टल प्रीमियम' कहा जा रहा है।

लेकिन मुंबई के पर्यावरण-रक्षक इस पूरी कवायद को बिना चुनौती दिए यूँ ही नहीं जाने देंगे। बॉम्बे हाई कोर्ट में अपील करने से लेकर—जिसने विडंबना यह कि मैंग्रोव पेड़ों को काटने की इजाज़त दे दी थी—चारकोप और दूसरी जगहों पर ज़मीन पर विरोध प्रदर्शन करने तक, वे लगातार इसका विरोध कर रहे हैं।

विरोध प्रदर्शन आयोजित करने वाले नागरिक समूह

'सेव मैंग्रोव्स ग्रुप' के 1,000 से ज़्यादा सदस्य हैं। यह समूह दिन-रात नए-नए आइडिया और साफ़ निर्देशों के साथ सक्रिय रहता है—जैसे कि आधिकारिक स्तर पर आपत्तियाँ कैसे दर्ज कराएँ, कहाँ मिलकर विरोध प्रदर्शन करें, जानकारी कैसे साझा करें, वगैरह।

वे मैंग्रोव काटने वाली जगहों पर इकट्ठा हुए हैं और बड़े ही सराहनीय ढंग से, निजी कंपनी और BMC के अधिकारियों को रोकने या उनका विरोध करने में कामयाब रहे हैं। यह मुद्दा सोशल मीडिया प्लेटफ़ॉर्म पर छाया हुआ है; मुख्यधारा के मीडिया ने भी इस पर कुछ ध्यान दिया है।

SGNP और आरे की सुरक्षा

उन्हीं की तरह, मुंबई के अलग-अलग सोच और जुनून वाले लोग—जो ज़रूरी नहीं कि पेशेवर पर्यावरण कार्यकर्ता ही हों—इस लड़ाई में कूद पड़े हैं।