Editorial: वायु प्रदूषण पर अंकुश लगाने के लिए शहरी हरियाली ही एकमात्र उपाय

खराब वायु गुणवत्ता एक महत्वपूर्ण पर्यावरणीय जोखिम है जिससे हम आज जूझ रहे हैं। अधिकांश भारतीय शहरों में, PM10 कणों की सांद्रता WHO के दिशा-निर्देशों से कहीं अधिक है। यह साल भर बना रहता है और सर्दियों के दौरान स्थिर मौसम की स्थिति के कारण खराब हो जाता है जो प्रदूषकों को जमीन के पास फंसा देता है। क्लाउड सीडिंग के माध्यम से कृत्रिम वर्षा अस्थायी राहत प्रदान करती है, लेकिन नमी से भरे बादलों पर निर्भर करती है और इसमें निषेधात्मक लागत, मिश्रित परिणाम और अनिश्चित सफलता होती है। वायु प्रदूषण के मूल कारणों से निपटना महत्वपूर्ण है।

द एनर्जी एंड रिसोर्सेज इंस्टीट्यूट (TERI) द्वारा विभिन्न शहरों में किए गए स्रोत विभाजन अध्ययनों ने इस बात पर प्रकाश डाला कि परिवहन, उद्योग, फिर से निलंबित धूल और आवासीय क्षेत्रों में बायोमास जलाना वायु प्रदूषण में प्रमुख योगदानकर्ता हैं।बढ़ती उपभोक्तावाद और सड़क पर बढ़ते वाहन PM2.5 प्रदूषण में महत्वपूर्ण रूप से योगदान करते हैं। वर्तमान प्रदूषण नियंत्रण प्रणाली वाहनों से PM उत्सर्जन को नहीं मापती है और इसे आसानी से हेरफेर किया जा सकता है। दिल्ली और एनसीआर में वाणिज्यिक वाहनों के लिए 10 साल की आयु सीमा अनिवार्य है, क्योंकि पुराने वाहन BSVI वाहनों की तुलना में काफी अधिक प्रदूषण करते हैं।

यातायात की भीड़भाड़ एक सर्वव्यापी समस्या है, यहाँ तक कि अच्छी तरह से विकसित बुनियादी ढाँचे वाले शहरों में भी, जो वायु गुणवत्ता की समस्याओं को और बढ़ा रही है। हालाँकि इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलाव चल रहा है, लेकिन सक्षम पारिस्थितिकी तंत्र की कमी के कारण गति धीमी है। इसके अलावा, अधिकांश गैर-प्राप्ति शहरों में सार्वजनिक परिवहन उप-इष्टतम स्तरों पर संचालित होता है, जहाँ आवास और शहरी विकास मंत्रालय द्वारा अनुशंसित स्तर दो के बजाय सेवा की गुणवत्ता तीन या चार पर आंकी जाती है।

कई शहरों में मेट्रो सिस्टम की उपलब्धता के बावजूद, अपर्याप्त अंतिम-मील कनेक्टिविटी अक्सर उन्हें दैनिक यात्रियों के लिए कम सुलभ और महंगा बनाती है। परिवहन उत्सर्जन को रोकने के लिए स्वच्छ प्रौद्योगिकियों, स्क्रैपेज नीति प्रवर्तन, बुद्धिमान यातायात प्रणालियों और मजबूत सार्वजनिक परिवहन की आवश्यकता है।

औद्योगिक क्षेत्र में, मध्यम और लघु-स्तरीय उद्यमों द्वारा बायोमास, कोयला और अनधिकृत ईंधन का उपयोग एक महत्वपूर्ण चुनौती है। परिचालन सहमति वाले उद्योग भी अक्सर सटीक उत्सर्जन की रिपोर्ट करने या अनुमोदित ईंधन का उपयोग करने में विफल रहते हैं। खराब परिचालन प्रथाओं के कारण स्थापित वायु प्रदूषण नियंत्रण उपकरणों की प्रभावशीलता संदिग्ध बनी हुई है।नगरपालिका ठोस अपशिष्ट जलाना वायु प्रदूषण का एक और स्रोत है। शहरों में कचरा प्रबंधन प्रणाली की संग्रहण दक्षता भले ही 90 प्रतिशत से अधिक हो, लेकिन स्रोत पर पृथक्करण नगण्य है, जिसके परिणामस्वरूप लैंडफिल बनते हैं। इसका उत्तर भी अपशिष्ट उपचार अवसंरचना के लिए अतिरिक्त निधि का लाभ उठाने के लिए कार्बन बाजारों को देखना है।

मुख्य रूप से कच्ची और खराब रखरखाव वाली सड़कों, निर्माण स्थलों और बंजर भूमि से फिर से जमी धूल एक बड़ी समस्या है। जबकि पानी के छिड़काव जैसे समाधान से तत्काल राहत मिल सकती है, सड़कों को पक्का करना, अवसंरचना को प्रभावी ढंग से बनाए रखना और निर्माण संबंधी दिशा-निर्देशों को लागू करना दीर्घकालिक समाधान हैं।

उर्वरकों के अधिक उपयोग सहित असंवहनीय कृषि पद्धतियाँ भी वायु प्रदूषण को बढ़ाती हैं। जैव उर्वरकों को बढ़ावा देने से रासायनिक उर्वरकों पर निर्भरता कम होती है और अमोनिया उत्सर्जन कम होता है, जिससे संधारणीय कृषि पद्धतियों को समर्थन मिलता है और वायु गुणवत्ता में सुधार होता है। ग्रामीण क्षेत्रों में खाना पकाने और गर्म करने के लिए बायोमास जलाना एक सतत समस्या बनी हुई है। बायोगैस संयंत्र ग्रामीण अपशिष्ट प्रबंधन के लिए एक समाधान प्रदान करते हैं, जो ग्रामीण क्षेत्रों में संधारणीय कृषि पद्धतियों का समर्थन करने के लिए रसोई के लिए स्वच्छ ईंधन और जैविक उर्वरक प्रदान करते हैं।

चूँकि वायु प्रदूषण की कोई सीमा नहीं होती, इसलिए ग्रामीण क्षेत्रों से होने वाले उत्सर्जन शहरी वायु गुणवत्ता में गिरावट में योगदान करते हैं। इसका एक विशिष्ट उदाहरण पराली (धान की पराली) जलाना है, जो सितंबर के अंत से नवंबर के मध्य तक उत्तर में काफी आम है। दिल्ली और राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र हर साल इस अवधि के दौरान खराब वायु गुणवत्ता से निपटने के लिए संघर्ष करते हैं। इसके अलावा, भारतीय शहरों के बाहर के स्रोतों से होने वाला प्रदूषण अक्सर स्थानीय उत्सर्जन से अधिक होता है, जिससे प्रभावी प्रबंधन के लिए शहर-केंद्रित दृष्टिकोण के बजाय क्षेत्रीय एयरशेड रणनीति अपनाने की आवश्यकता पर प्रकाश डाला गया है।

वायु प्रदूषण सार्वजनिक स्वास्थ्य को भी प्रभावित करता है, जिससे यह सवाल उठता है कि क्या स्वास्थ्य बजट का एक हिस्सा वायु गुणवत्ता में सुधार के लिए पुनर्निर्देशित किया जा सकता है। इसके अतिरिक्त, चूंकि वायु प्रदूषण के स्रोत जलवायु परिवर्तन में योगदान करते हैं, इसलिए क्षेत्र-विशिष्ट नीतियों को एकीकृत करने की आवश्यकता है जो वायु गुणवत्ता में सुधार और कार्बन उत्सर्जन में कमी दोनों को संबोधित करती हैं।

वायु प्रदूषण से निपटने के लिए चीन के दृष्टिकोण से मूल्यवान सबक सीखे जा सकते हैं। कभी दुनिया के सबसे प्रदूषित शहरों में से एक, बीजिंग ने वायु गुणवत्ता में सुधार करने में उल्लेखनीय प्रगति की है। 1970 के दशक की शुरुआत में, बीजिंग के वायु प्रदूषण को नियंत्रित करने के प्रयास तीन चरणों में विकसित हुए। 1970 से 1990 तक, कोयले से चलने वाली सुविधाओं से होने वाले उत्सर्जन को कम करने पर ध्यान केंद्रित किया गया। अगले दशक में, औद्योगिक और वाहनों से होने वाले उत्सर्जन पर ध्यान केंद्रित किया गया। 2000 से, शहर ने जटिल क्षेत्रीय प्रदूषण को संबोधित किया है। बीजिंग की सरकार ने 1998 से वायु प्रदूषण नियंत्रण को प्राथमिकता दी है, इसे लागू किया है।

CREDIT NEWS: newindianexpress