नई दिल्ली : राष्ट्रीय जहाजरानी बोर्ड (एनएसबी) ने आज अपना पहला 'सागर संवाद' आयोजित किया, जिसमें दिन भर चले संवाद का उपयोग पांच सूत्री रोडमैप पर जोर देने के लिए किया गया, जिसमें अगले पांच वर्षों में भारत के विदेशी-निर्भर व्यापारिक बेड़े में 100 जहाजों को जोड़ना शामिल है, जैसा कि केंद्रीय बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्री (एमओपीएसडब्ल्यू) सरबानंदा सोनोवाल ने अपने भाषण के दौरान व्यक्त किया था।
"समुद्री भारत विजन 2030 और समुद्री अमृत काल विजन 2047 की दिशा में रोडमैप तैयार करना" विषय पर आधारित यह कार्यक्रम नई दिल्ली में आयोजित किया गया था और इसमें भारत के समुद्री प्रशिक्षण संस्थानों के वरिष्ठ अधिकारी, जहाज मालिक, वित्तपोषक और युवा कैडेट शामिल हुए थे।
सागर संवाद, जिसका अर्थ है "महासागर संवाद", बोर्ड के आदर्श वाक्य को अपने विषयवस्तु के रूप में धारण करता है: "महासागर में ज्ञान, राष्ट्र में प्रगति।"सागर संवाद के पहले सत्र की अध्यक्षता केंद्रीय मंत्री सरबानंदा सोनोवाल ने की। अध्यक्ष समीर कुमार खरे ने सत्र का उपयोग बोर्ड की 2025-26 की वार्षिक रिपोर्ट और सरकार के लिए नीतिगत सलाह वाली उपसमिति रिपोर्ट सोनोवाल को प्रस्तुत करने के लिए किया, जिसमें मई 2025 में इसके पुनर्गठन के बाद से बोर्ड के कार्यों की रूपरेखा दी गई थी।
सरबानंदा सोनोवाल ने कहा, "राष्ट्रीय जहाजरानी बोर्ड (एनएसबी) उस मंत्रालय से भी पुराना है जिसे वह सलाह देता है। यह 1958 में गठित एक वैधानिक निकाय है जिसका एक ही काम है: यह सुनिश्चित करना कि भारत की जहाजरानी नीति केवल उन लोगों की बात सुनने के बाद ही लिखी जाए जो इसे चलाते हैं, इसके मालिक हैं और इसके लिए भुगतान करते हैं।"
उन्होंने आगे कहा कि 'सागर संवाद' महत्वपूर्ण है क्योंकि यह नीति निर्माताओं, उद्योगपतियों, प्रौद्योगिकीविदों और नागरिक समाज को एक साथ लाता है।
उन्होंने कहा, “प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के गतिशील नेतृत्व में, संशोधित व्यापारी जहाजरानी अधिनियम, 2025 और नए राष्ट्रीय जहाजरानी बोर्ड नियमों के तहत, जनादेश को नवीनीकृत और मजबूत किया गया है। यही कारण है कि 'सागर संवाद' जैसा मंच महत्वपूर्ण है, जो नीति निर्माताओं, उद्योगपतियों, प्रौद्योगिकीविदों और नागरिक समाज को एक मंच पर लाकर भारत जैसे समृद्ध लोकतंत्र की सर्वोच्च परंपरा के अनुसार खुले तौर पर विचार-विमर्श करने, विचारों का परीक्षण करने और बौद्धिक सहमति बनाने का अवसर प्रदान करता है। यही सहमति, और कुछ नहीं, हमें 2047 तक आत्मनिर्भर जहाजरानी भारत की ओर ले जाएगी।”
सोनोवाल ने समुद्री प्रशिक्षण संस्थानों के प्रशिक्षु अधिकारियों के साथ एक विशेष संवाद आयोजित किया, जिसमें उन्होंने उन लोगों के सवालों के जवाब दिए जिन्हें आयोजकों ने इस क्षेत्र की "युवा शक्ति" या युवा शक्ति कहा।
सोनोवाल ने 10,000 करोड़ रुपये की कंटेनर निर्माण सहायता योजना की सफलता को भी स्वीकार किया, जिसके तहत वैश्विक शिपिंग कंपनी माएर्स्क अब भारतीय धरती पर निर्मित कंटेनरों का ऑर्डर दे रही है।
उन्होंने राष्ट्रीय शिपिंग बोर्ड के पांच सूत्रीय रोडमैप का भी स्वागत किया।
सरबानंदा सोनोवाल ने कहा, "मैं राष्ट्रीय शिपिंग बोर्ड के पांच सूत्री रोडमैप का स्वागत करता हूं: राजकोषीय सुधार, सुनिश्चित कार्गो समर्थन, प्रतिस्पर्धी वित्तपोषण तक पहुंच, नियामक सरलीकरण और व्यापार करने में वास्तविक आसानी।"
"कुल मिलाकर, ये पांच अलग-अलग मांगें नहीं हैं; ये एक ऐसे राष्ट्र की संरचना हैं जो अंततः अपने व्यापार का स्वामित्व स्वयं लेने का निर्णय ले रहा है। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के दूरदर्शी नेतृत्व में, हम 2047 तक अपनी बंदरगाह क्षमता को चौगुना करके 10,000 मिलियन टन प्रति वर्ष तक पहुंचा रहे हैं। एनएसबी का कार्य यह सुनिश्चित करना है कि भारतीय जहाज मालिक इस विकास में भागीदार हों, न कि किसी और के डेक पर बैठकर इसे गुजरते हुए देखें," उन्होंने आगे कहा।
दिन में बाद में, "समुद्री श्रम बल की चुनौतियाँ" विषय पर एक सत्र की अध्यक्षता केंद्रीय श्रम एवं रोजगार एवं युवा मामले एवं खेल मंत्री मनसुख मांडविया ने की ।
इस सत्र में भारत के समुद्री कार्यबल की स्थिति पर चर्चा हुई, जो दुनिया के सबसे बड़े कार्यबलों में से एक है, और इस पर बोर्ड द्वारा वेतन कराधान, पेंशन अंतर और भारतीय नाविकों के सामने आने वाले कल्याणकारी प्रावधानों पर किए गए निष्कर्षों के आधार पर विचार किया गया, जिसमें सरकार की युवा और श्रम नीति को देश की समुद्री महत्वाकांक्षाओं से सीधे जोड़ा गया।
सत्र में बोलते हुए मांडविया ने कहा, "भारत के समुद्री क्षेत्र में हमारे युवा कार्यबल के लिए रोजगार का एक प्रमुख स्रोत बनने और भारत को कुशल नाविकों के विश्व के अग्रणी आपूर्तिकर्ता के रूप में स्थापित करने की क्षमता है। हमारे गतिशील प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के नेतृत्व में, हम गुणवत्तापूर्ण प्रशिक्षण क्षमता का विस्तार कर रहे हैं, उद्योग-आधारित कौशल विकास को मजबूत करने, रोजगार के व्यापक अवसर सृजित करने, लैंगिक असमानता को दूर करने और क्रूज शिपिंग और उन्नत जहाज निर्माण जैसे उभरते क्षेत्रों के लिए हमारे कार्यबल को कौशल से लैस करने के लिए कदम उठा रहे हैं।"
उन्होंने आगे कहा कि कुशल समुद्री कार्यबल समुद्री भारत विजन 2030 को प्राप्त करने की कुंजी होगा।
उन्होंने आगे कहा, "एक कुशल और भविष्य के लिए तैयार समुद्री कार्यबल हमारे समुद्री भारत विजन 2030 को प्राप्त करने और समुद्री अमृत काल विजन 2047 के तहत भारत की जहाज निर्माण क्षमताओं का निर्माण करने के लिए केंद्रीय होगा।"
मंडाविया ने इस बात पर जोर दिया कि भारत को अपनी बढ़ती युवा आबादी के लिए उच्च गुणवत्ता वाले रोजगार के अवसर पैदा करने के लिए कुशल समुद्री पेशेवरों की बढ़ती वैश्विक मांग का लाभ उठाना चाहिए।
उन्होंने प्रशिक्षण क्षमता बढ़ाने, भारतीय नाविकों के लिए बाजार पहुंच को मजबूत करने और भविष्य के लिए तैयार कौशल विकसित करने के लिए सरकार, समुद्री उद्योग, व्यापार निकायों और प्रशिक्षण संस्थानों के बीच समन्वित प्रयासों का आह्वान किया।
उन्होंने समुद्री क्षेत्र में रोजगार में लैंगिक असमानता को दूर करने, क्रूज शिपिंग जैसे उभरते क्षेत्रों के लिए विशेष प्रतिभा विकसित करने और भारत की दुनिया के अग्रणी जहाज निर्माण देशों में से एक बनने की महत्वाकांक्षा का समर्थन करने में सक्षम कुशल कार्यबल तैयार करने की आवश्यकता पर भी जोर दिया।
केंद्रीय बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग राज्य मंत्री शांतनु ठाकुर ने "भारतीय टन भार में वृद्धि: अवसर और चुनौतियां" शीर्षक से एक पैनल चर्चा की अध्यक्षता की।
शांतनु ठाकुर ने कहा, “भारत कच्चे तेल, गैस, कोयला और यूरिया जैसे महत्वपूर्ण माल की ढुलाई के लिए विदेशी शिपिंग कंपनियों को हर साल लगभग 75 अरब डॉलर का माल भाड़ा देता है। यह भारतीय जहाज मालिकों की प्रदर्शन संबंधी समस्या नहीं है; यह प्रतिस्पर्धा और मांग-साझेदारी की समस्या है। 2047 तक भारत को विकसित भारत बनने के लिए, हम अपने व्यापार मार्गों को सुरक्षित करने के लिए दूसरों की सद्भावना पर निर्भर नहीं रह सकते। हमें अपने जलमार्गों पर पूर्ण नियंत्रण रखना होगा।”
अपने स्वागत भाषण में, एनएसबी के अध्यक्ष समीर कुमार खरे ने कहा, "यह संपूर्ण प्रयास हमारे प्रधानमंत्री की दूरदृष्टि से प्रेरित है, जिन्होंने समुद्री अमृत काल विजन 2047 के तहत विकसित भारत के केंद्र में नीली अर्थव्यवस्था को रखा है। सरबानंदा सोनोवाल के निर्णायक नेतृत्व में, उस दूरदृष्टि को जमीनी स्तर पर उच्च-प्रभाव वाले बुनियादी ढांचे, बंदरगाह आधुनिकीकरण और हरित जहाजरानी सुधारों में रूपांतरित किया गया है।"
राष्ट्रीय जहाजरानी बोर्ड (एनएसबी) व्यापारिक जहाजरानी अधिनियम, 2025 के तहत एक वैधानिक सलाहकार निकाय है, जो जहाजरानी नीति, टन भार, नाविक कल्याण और बंदरगाह से जुड़े समुद्री विकास पर सरकार को परामर्श देता है।
एनएसबी के 'सागर संवाद' कार्यक्रम के उद्घाटन संस्करण में समुद्री क्षेत्र के हितधारकों, उद्योग प्रतिनिधियों और विशेषज्ञों को तीन सत्रों में एक साथ लाया गया, जिसमें समुद्री भारत विजन 2030 और समुद्री अमृत काल विजन 2047 के रोडमैप पर चर्चा केंद्रित थी।
एक सत्र "समुद्री श्रम बल - अवसर और चुनौतियाँ" पर केंद्रित था, जिसमें रोजगार सृजन, नाविकों के कौशल, कार्यबल विकास और इस क्षेत्र में उभरते अवसरों को शामिल किया गया। एक अन्य सत्र, "भारतीय टन भार वृद्धि के अवसर और चुनौतियाँ", में भारत के जहाजरानी बेड़े के विस्तार और देश की समुद्री क्षमता को मजबूत करने की आवश्यकता का विश्लेषण किया गया।
इन विचार-विमर्शों ने उद्योग जगत और हितधारकों को एक मजबूत, अधिक प्रतिस्पर्धी और भविष्य के लिए तैयार भारतीय समुद्री क्षेत्र के निर्माण पर अपने दृष्टिकोण साझा करने के लिए एक मंच प्रदान किया।