बनारस लोकोमोटिव वर्क्स ने सक्रिय रेलवे पटरियों पर भारत की पहली हटाने योग्य सौर पैनल प्रणाली स्थापित की

varanasiवाराणसी: भारतीय रेलवे के नवीकरणीय ऊर्जा और जलवायु परिवर्तन शमन की दिशा में बढ़ते कदम के अनुरूप, बनारस लोकोमोटिव वर्क्स (बीएलडब्ल्यू) ने सक्रिय रेलवे पटरियों के बीच देश की पहली हटाने योग्य सौर पैनल प्रणाली स्थापित करके एक ऐतिहासिक उपलब्धि हासिल की है। परियोजना का उद्घाटन महाप्रबंधक नरेश पाल सिंह ने किया, जिन्होंने फीता काटकर मुख्य विद्युत सेवा इंजीनियर भारद्वाज चौधरी और उनकी पूरी टीम की सराहना की।

भारत में अपनी तरह की पहली पहल, यह पायलट परियोजना बीएलडब्ल्यू कार्यशाला की लाइन संख्या 19 पर शुरू की गई है। इसमें रेल संचालन में बाधा डाले बिना पटरियों के बीच सौर पैनल लगाने के लिए स्वदेशी रूप से डिज़ाइन की गई स्थापना प्रक्रिया का उपयोग किया गया है । इस प्रणाली से पटरियों के रखरखाव के लिए आवश्यकता पड़ने पर पैनलों को आसानी से हटाया भी जा सकता है।

यह नवाचार बीएलडब्ल्यू में मौजूदा रूफटॉप सौर ऊर्जा संयंत्रों का पूरक है, तथा इसकी हरित ऊर्जा उत्पादन क्षमता को और मजबूत करता है। चलती ट्रेनों से होने वाले कंपन जैसी चुनौतियों से निपटने के लिए, पैनल को रबर पैड पर लगाया गया है और मज़बूत धातु-कंक्रीट स्लीपरों के लिए एपॉक्सी चिपकने वाले पदार्थ का उपयोग करके स्थिर किया गया है। इसमें एक आसान सफाई प्रणाली शामिल की गई है, जबकि एक त्वरित निष्कासन प्रणाली रखरखाव कार्य के दौरान केवल चार एसएस एलन बोल्ट से पैनलों को अलग करने में सक्षम बनाती है। जीएम सिंह ने बताया कि ट्रैक की लंबाई 70 मीटर है, आपको बता दें कि 70 मीटर ट्रैक में लगाए गए 28 सोलर पैनल प्रतिदिन 67 यूनिट विद्युत ऊर्जा उत्पन्न करेंगे, जिसकी क्षमता 15 किलोवाट पीक (केडब्ल्यूपी) है, जिसका पावर घनत्व 220 किलोवाटपी/किमी तथा ऊर्जा घनत्व 880 यूनिट/किमी/दिन है।

प्रत्येक पैनल का माप 2278x1133x30 मिमी, वज़न 31.83 किलोग्राम और मॉड्यूल दक्षता 21.31 प्रतिशत है। ये पैनल 144 अर्ध-कट मोनो-क्रिस्टलाइन PERC बाइफेसियल सेल्स और एक IP68 जंक्शन बॉक्स से सुसज्जित हैं, जिनका अधिकतम सिस्टम वोल्टेज 1500 V है। अधिकारियों ने बताया कि इस परियोजना में भारतीय रेलवे के 1.2 लाख किलोमीटर लंबे ट्रैक नेटवर्क में, खासकर उन यार्ड लाइनों में जहाँ भूमि अधिग्रहण की आवश्यकता नहीं है, व्यापक रूप से अपनाए जाने की अपार संभावनाएँ हैं। पटरियों के बीच की जगह का उपयोग करके, यह प्रणाली प्रति किलोमीटर प्रति वर्ष 3.21 लाख यूनिट बिजली उत्पन्न कर सकती है।

सिंह ने कहा, "यह परियोजना न केवल सौर ऊर्जा उपयोग में एक नया आयाम है, बल्कि भविष्य में भारतीय रेलवे में हरित ऊर्जा उत्पादन के लिए एक मजबूत मॉडल के रूप में भी काम करेगी।