NHAI का ऐतिहासिक दो-स्तरीय एलिवेटेड कॉरिडोर चेन्नई बंदरगाह और मदुरवोयल के बीच कनेक्टिविटी को बदल देगा

Chennai : भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) ने घोषणा की है कि चेन्नई बंदरगाह से मदुरवोयल तक बनने वाले नए 4-लेन, डबल-टियर एलिवेटेड कॉरिडोर का निर्माण, जिस पर ₹3,500 करोड़ से ज़्यादा की लागत आ रही है, पूरी रफ़्तार से चल रहा है और इसके नवंबर 2027 तक पूरा होने का लक्ष्य है।

यह महत्वपूर्ण इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट, जो मूल रूप से 2010 में शुरू हुआ था लेकिन 2016 में रोक दिया गया था, तमिलनाडु सरकार और चेन्नई पोर्ट ट्रस्ट के अनुरोध पर 2023 में फिर से शुरू किया गया। इसका मार्गदर्शन एक तकनीकी समिति ने किया। 20.9 किलोमीटर लंबा यह कॉरिडोर खास तौर पर दो लेवल में डिज़ाइन किया गया है ताकि अलग-अलग तरह के ट्रैफिक को कुशलता से अलग किया जा सके।

निचला टियर पूरी तरह से शहर के स्थानीय ट्रैफिक के लिए समर्पित है और इसमें मुख्य जगहों पर 13 रैंप बनाए गए हैं, ताकि समुद्र तट और कोयम्बेडु के बीच कूवम नदी के किनारे की सड़कों पर ट्रैफिक जाम कम हो सके। ये रणनीतिक रैंप आवाजाही को काफी बेहतर बनाएंगे, जिनके मुख्य एंट्री और एग्जिट पॉइंट शिवानंद सलाई, कॉलेज रोड, स्पर टैंक रोड और कोयम्बेडु पर होंगे।

वहीं, ऊपरी टियर एक समर्पित फ्रेट कॉरिडोर के तौर पर काम करेगा, जिसका मकसद बंदरगाह की ओर जाने वाले भारी वाहनों और कंटेनरों को शहर के ट्रैफिक में फँसे बिना सीधे चेन्नई बंदरगाह के गेट-10 तक पहुँचाना है। इस प्रोजेक्ट में नेपियर ब्रिज जैसे मुख्य जंक्शनों पर अत्याधुनिक केबल-स्टेड ब्रिज भी शामिल हैं। पूरा होने पर, यह कॉरिडोर 24/7 निर्बाध हाईवे कनेक्टिविटी देगा, जिससे चेन्नई बंदरगाह की कार्गो संभालने की क्षमता मौजूदा 53 मिलियन टन (MTPA) से बढ़कर 2047 तक अनुमानित 200 MTPA हो जाएगी।

प्रोजेक्ट के विकास के बारे में बात करते हुए, NHAI - चेन्नई के क्षेत्रीय अधिकारी, वीरेंद्र सांब्याल ने प्रोजेक्ट की अनुमानित लागत बढ़ने के कारणों के बारे में बताया। उन्होंने कहा कि जहाँ शुरू में इस ब्रिज को सिंगल-टियर संरचना के तौर पर बनाने की योजना थी, वहीं राज्य सरकार के अनुरोध पर इसे पूरी तरह से अपग्रेड करके डबल-टियर कॉरिडोर बना दिया गया। उन्होंने आगे कहा कि शहर के ट्रैफिक के लिए 13 नए रैंप का जुड़ाव, डिज़ाइन में महत्वपूर्ण बदलाव और अत्याधुनिक केबल-स्टेड ब्रिज का निर्माण, ये ही मुख्य कारण थे जिनकी वजह से प्रोजेक्ट की लागत में बदलाव करना पड़ा। निर्माण की आधुनिक तकनीक के बारे में बात करते हुए, NHAI - PIU, चेन्नई के प्रोजेक्ट डायरेक्टर शिवम शर्मा ने बताया कि बड़े-बड़े कास्टिंग यार्ड—जिनमें EVP फिल्म सिटी में 80 एकड़ की जगह भी शामिल है—का इस्तेमाल हर महीने 500 से ज़्यादा प्री-कास्ट कंक्रीट ब्रिज सेगमेंट पहले से ही बनाने के लिए किया जा रहा है। एक बार जब पुल के खंभों का ढांचा खड़ा हो जाएगा, तो इन प्री-कास्ट सेगमेंट को लॉन्चिंग गर्डर्स की मदद से जोड़ा जाएगा, ताकि नदी के तल में सीधे काम करने की ज़रूरत न पड़े। इस सोची-समझी रणनीति से यह पक्का होता है कि निर्माण का काम साल के 365 दिन बिना किसी रुकावट के चलता रहेगा, और मॉनसून के मौसम में मौसम की वजह से होने वाली किसी भी रुकावट से पूरी तरह बचा जा सकेगा। उन्होंने यह भी बताया कि लॉन्चिंग का काम 15 दिनों में शुरू होने की उम्मीद है।

वीरेंद्र सांब्याल ने आगे कहा कि इस बड़े इंफ्रास्ट्रक्चर के काम में तेज़ी लाने के लिए, साइट पर निर्माण का काम अभी हर दिन 11 घंटे (दिन में 5 घंटे और रात में 6 घंटे) चल रहा है, जिसमें ट्रैफिक पुलिस का भी सहयोग मिल रहा है। राज्य के अधिकारियों और पुलिस कमिश्नर से यह अनुरोध किया गया है कि काम की इन शिफ्टों को बढ़ाकर हर दिन 16 घंटे कर दिया जाए।

क्षेत्र के अन्य बड़े विकास कार्यों के बारे में बताते हुए, अधिकारियों ने कहा कि तमिलनाडु में 262 किलोमीटर लंबे चेन्नई-बेंगलुरु एक्सप्रेसवे के बाकी बचे पैकेजों पर काम अब काफी आगे बढ़ चुका है। पिछले दस सालों में, NHAI ने पूरे तमिलनाडु में हाईवे के इंफ्रास्ट्रक्चर को बेहतर बनाने के लिए ₹60,000 करोड़ से ज़्यादा का निवेश किया है। अभी, राज्य में ₹40,000 करोड़ के प्रोजेक्ट पर काम चल रहा है, और आने वाले सालों में आर्थिक विकास को बढ़ावा देने के लिए ₹1 लाख करोड़ के भविष्य के प्रोजेक्टों की विस्तृत प्रोजेक्ट रिपोर्ट (DPR) पहले ही तैयार कर ली गई है। (ANI)