मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट: घणसोली शाफ़्ट पर दूसरा TBM कटरहेड लगाया गया
Mumbai : मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के लिए एक बड़ी उपलब्धि के तौर पर, शनिवार को मुंबई के पास सावली (घानसोली) में दूसरी टनल बोरिंग मशीन (TBM) का कटरहेड नीचे उतारा गया। इसके साथ ही मशीन की मुख्य शील्ड के शुरुआती असेंबली का काम पूरा हो गया। यह विशाल कटरहेड, जिसका व्यास 13.6 मीटर और वज़न लगभग 350 टन है, TBM की मुख्य शील्ड की शुरुआती असेंबली का आखिरी हिस्सा है।
दूसरी TBM अपनी यात्रा मुंबई के पास सावली (घानसोली) से शुरू करेगी और विखरोली की ओर बढ़ेगी। इस हफ़्ते की शुरुआत में, पहली TBM का कटरहेड भी विखरोली में नीचे उतारा गया था। अब दोनों मशीनों की अंतिम असेंबली और कमीशनिंग ट्रायल होंगे, जिसके बाद वे जुलाई 2026 के पहले हफ़्ते में अपना शुरुआती काम शुरू करेंगी। जारी बयान में बताया गया है कि 13.6 मीटर व्यास वाला यह कटरहेड एक ऐसी सुरंग खोदने के लिए बनाया गया है जो हाई-स्पीड कॉरिडोर की आने-जाने वाली दोनों लाइनों के लिए काफ़ी बड़ी होगी। खुदाई के दौरान मिट्टी और मलबा हटाने के लिए इस मशीन में 84 कटर डिस्क, 124 स्क्रैपर और 16 बकेट लिप्स लगे हैं।
इस प्रोजेक्ट के लिए दो टनल बोरिंग मशीनें (TBMs) मिली हैं। TBM-1 का वज़न 3,080 टन है, जबकि TBM-2 का वज़न 3,184 टन है। दोनों मशीनों के कटरहेड का व्यास 13.6 मीटर है और ये मिक्स शील्ड/स्लरी-आधारित प्रकार की हैं, जिन्हें मुश्किल ज़मीनी हालात में भी असरदार तरीके से सुरंग बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हर TBM की कुल लंबाई 95.32 मीटर है और इसमें कई ज़रूरी हिस्से शामिल हैं, जैसे कटर व्हील, मेन बेयरिंग, जॉ क्रशर, इरेक्टर, मेन शील्ड, टेल शील्ड और चार खास गैंट्री जो सुरंग बनाने के काम में मदद करती हैं।
ये मशीनें ज़्यादा से ज़्यादा 4 RPM (चक्कर प्रति मिनट) की कटरहेड गति से काम कर सकती हैं, और प्रति मिनट 49 mm की दर से खुदाई कर सकती हैं। इससे सुरक्षा के ऊंचे मानकों को बनाए रखते हुए सुरंग बनाने का काम लगातार और नियंत्रित तरीके से आगे बढ़ता है।
