नई दिल्ली EV नीति में बड़ा बदलाव, अनिवार्य ट्रांजिशन का प्रावधान: CM
New Delhi नई दिल्ली : दिल्ली की मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता ने कहा कि 29 जून को घोषित दिल्ली ईवी नीति-2026 1 जुलाई से लागू हो जाएगी। उन्होंने बताया कि पिछली सरकार ने दिल्ली में इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने के लिए 2020 में एक ईवी नीति पेश की थी, और उस नीति ने शहर को इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की ओर ले जाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी।
मुख्यमंत्री कार्यालय के अनुसार, उन्होंने कहा कि समय के साथ यह स्पष्ट हो गया कि इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या बढ़ाने के लिए केवल प्रोत्साहन देना पर्याप्त नहीं था। दिल्ली को अब एक व्यापक नीति की आवश्यकता थी जो धीरे-धीरे संपूर्ण परिवहन प्रणाली को इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की ओर परिवर्तित कर सके। मुख्यमंत्री ने कहा कि इसी सोच के साथ दिल्ली सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहन नीति-2026 पेश की है।
उन्होंने कहा कि यह नीति इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद के लिए प्रोत्साहन देने से कहीं आगे जाती है और परिवहन क्षेत्र में संरचनात्मक सुधारों, चार्जिंग बुनियादी ढांचे के विस्तार, एक मजबूत संस्थागत ढांचे और विभिन्न वाहन श्रेणियों के चरणबद्ध विद्युतीकरण के लिए मार्च 2030 तक एक स्पष्ट रोडमैप तैयार करती है। मुख्यमंत्री गुप्ता ने कहा कि पिछली नीति काफी हद तक प्रोत्साहन आधारित थी, जिसमें इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाना पूरी तरह से स्वैच्छिक था। इसी ढांचे को आगे बढ़ाते हुए, नई सरकार ने इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की ओर बदलाव को गति देने के लिए प्रोत्साहनों के साथ-साथ विभिन्न वाहन श्रेणियों में चरणबद्ध अनिवार्य विद्युतीकरण का एक स्पष्ट कार्यक्रम शुरू किया है।
मुख्यमंत्री ने कहा कि नई नीति के तहत इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों पर 30,000 रुपये तक का खरीद प्रोत्साहन जारी रहेगा। मुख्यमंत्री कार्यालय के अनुसार, पहली बार इस नीति के तहत पुराने वाहन को स्क्रैप करने पर 10,000 रुपये का अतिरिक्त प्रोत्साहन भी दिया जा रहा है।
उन्होंने आगे कहा कि 1 अप्रैल, 2028 से दिल्ली में सभी नए दोपहिया वाहनों का पंजीकरण केवल इलेक्ट्रिक वाहनों के रूप में ही किया जा सकेगा।
सरकार ने तीन पहिया वाहन सेगमेंट के लिए भी एक महत्वपूर्ण निर्णय लिया है। पूर्व नीति के तहत ₹30,000 तक की खरीद प्रोत्साहन राशि दी जाती थी, जबकि नई नीति के तहत इसे बढ़ाकर ₹50,000 कर दिया गया है। पुराने वाहन को स्क्रैप करने वाले मालिकों को ₹25,000 की अतिरिक्त प्रोत्साहन राशि मिलेगी। इसके अलावा, 1 जनवरी, 2027 से सभी नए L-5 श्रेणी के ऑटो-रिक्शा केवल इलेक्ट्रिक वाहनों के रूप में पंजीकृत किए जाएंगे, जिससे इस सेगमेंट का पूर्णतः इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में परिवर्तन सुनिश्चित होगा।
उन्होंने कहा कि नई नीति में पहली बार मालवाहक वाहनों के लिए व्यापक प्रावधान पेश किए गए हैं।
पहले, ई-कार्गो वाहनों की सीमित संख्या को ही प्रोत्साहन राशि मिलती थी, साथ ही कुछ मार्गों पर प्रवेश निषेध से छूट भी दी जाती थी। नई नीति के तहत, एन-1 श्रेणी के इलेक्ट्रिक ट्रकों को 1 लाख रुपये तक की खरीद प्रोत्साहन राशि मिलेगी, साथ ही पुराने वाहन को स्क्रैप करने पर 50,000 रुपये तक का अतिरिक्त लाभ भी मिलेगा। सीएमओ ने बताया कि एन-1 वाहनों का पंजीकरण इलेक्ट्रिक वाहनों में स्थानांतरित कर दिया जाएगा और पहले 1,000 एन-2 इलेक्ट्रिक ट्रकों को प्रवेश निषेध से विशेष छूट मिलेगी।
मुख्यमंत्री ने कहा कि नई नीति की एक और महत्वपूर्ण विशेषता यह है कि इसमें पहली बार स्कूल परिवहन को भी शामिल किया गया है। इसके तहत 2030 तक स्कूल बसों के बेड़े का 30 प्रतिशत विद्युतीकृत करने का लक्ष्य रखा गया है। पिछली नीति चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के विकास पर केंद्रित थी, लेकिन नई सरकार ने दिल्ली ट्रांसको लिमिटेड (डीटीएल) को नोडल एजेंसी नियुक्त करके इस दृष्टिकोण का विस्तार किया है।
एक सिंगल-विंडो क्लीयरेंस सिस्टम, एक डिजिटल मॉनिटरिंग प्लेटफॉर्म, एक ग्रिड प्लानिंग फ्रेमवर्क और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के बड़े पैमाने पर विस्तार के लिए एक समर्पित प्रशासनिक तंत्र भी स्थापित किया जाएगा।
मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता ने कहा कि नई नीति के तहत संस्थागत ढांचे को भी काफी मजबूत किया गया है। जहां पहले की नीति में केवल एक ईवी सेल और राज्य ईवी बोर्ड था, वहीं नए ढांचे में परिवहन मंत्री की अध्यक्षता में दिल्ली ईवी शीर्ष समिति, मुख्य सचिव की अध्यक्षता में एक उच्च-स्तरीय समिति, पीएमसी के सहयोग से एक समर्पित ईवी सेल और प्रभावी एवं समयबद्ध कार्यान्वयन सुनिश्चित करने के लिए सभी संबंधित विभागों के लिए स्पष्ट रूप से परिभाषित जिम्मेदारियां शामिल हैं।
उन्होंने कहा कि नई नीति में बैटरी प्रबंधन में भी महत्वपूर्ण सुधार किए गए हैं। पहले, ध्यान केवल बैटरी रीसाइक्लिंग को बढ़ावा देने तक ही सीमित था। नई नीति में बैटरी के निर्माण से लेकर रीसाइक्लिंग तक की ट्रेसबिलिटी, डिजिटल ट्रैकिंग, संग्रह केंद्र, विस्तारित उत्पादक उत्तरदायित्व (ईपीआर) का अनुपालन, पीपीपी-आधारित रीसाइक्लिंग प्रणाली और मानक परिचालन नियम (एसओपी) आधारित बैटरी प्रबंधन ढांचा शामिल है।
उन्होंने कहा कि सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहन नीति के वित्तीय ढांचे को भी मजबूत किया है। पहले, इलेक्ट्रिक वाहन कोष मुख्य रूप से प्रदूषण उपकर, सड़क कर और अन्य शुल्कों से प्राप्त धन से चलता था। नई नीति में पीएम ई-ड्राइव, केंद्र सरकार की विभिन्न योजनाओं, राज्य सरकार के बजटीय प्रावधानों और ईसीसी कोष को शामिल करके इन वित्तपोषण स्रोतों का विस्तार किया गया है, जिससे प्रभावी कार्यान्वयन के लिए अधिक वित्तीय संसाधन उपलब्ध हो सकेंगे।
मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता ने कहा कि सरकार का मानना है कि योजनाओं की घोषणा मात्र से काम नहीं चलेगा, बल्कि उन्हें लागू करने से पहले अधिक प्रभावी, व्यावहारिक और भविष्य की आवश्यकताओं के अनुरूप बनाना जरूरी है। उन्होंने कहा कि दिल्ली ईवी नीति-2026 इसी दृष्टिकोण का प्रतिबिंब है। मुख्यमंत्री कार्यालय के अनुसार, उन्होंने कहा कि इस नीति का उद्देश्य केवल इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या बढ़ाना नहीं है, बल्कि दिल्ली की परिवहन व्यवस्था में व्यापक परिवर्तन लाना और स्वच्छ, आधुनिक और टिकाऊ गतिशीलता की मजबूत नींव रखना है।
