मैरीटाइम फाइनेंस में दुनिया का नेतृत्व करेगा भारत

नई दिल्ली: केंद्रीय बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने गुरुवार को गांधीनगर के GIFT सिटी क्लब में 'इंडिया शिप लीजिंग एंड फाइनेंसिंग समिट' में मुख्य अतिथि के तौर पर हिस्सा लिया।यह समिट इंटरनेशनल फाइनेंशियल सर्विसेज सेंटर्स अथॉरिटी (IFSCA) ने बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय (MoPSW) के साथ मिलकर आयोजित किया था। इस समिट में नीति-निर्माता, जहाज मालिक, लीज़ पर देने वाले (lessors), चार्टरर, फाइनेंसर और समुद्री क्षेत्र से जुड़े लोग एक साथ आए। उन्होंने भारत में जहाज के मालिकाना हक, लीज़िंग और फाइनेंसिंग का एक पूरा इकोसिस्टम बनाने की कोशिशों पर चर्चा की, जिसमें GIFT सिटी को इस लक्ष्य को पूरा करने वाले प्लेटफॉर्म के तौर पर देखा जा रहा है।

सभा को संबोधित करते हुए, सोनोवाल ने भारत की समुद्री विरासत का ज़िक्र किया और इसे सिंधु घाटी सभ्यता और गुजरात के प्राचीन बंदरगाह लोथल से जोड़ा।सोनोवाल ने कहा, "यह सभा भारत, और खासकर GIFT सिटी को एक ग्लोबल मैरीटाइम हब के तौर पर स्थापित करने की हमारी सामूहिक यात्रा में एक अहम पड़ाव है। यह हब जहाज लीज़िंग, मालिकाना हक, फाइनेंसिंग, बीमा, ब्रोकिंग और दूसरी सहायक सेवाओं वाले एक व्यापक समुद्री वैल्यू चेन इकोसिस्टम को शामिल करेगा।"सोनोवाल ने भारत के बढ़ते जहाजी बेड़े (fleet footprint) की ओर इशारा किया। अब 38 शिप लेसर रजिस्टर्ड हैं और कुल मिलाकर 43 जहाजों को लीज़ पर दे रहे हैं, जिससे कुल लीज़िंग क्षमता 2.99 मिलियन DWT से ज़्यादा हो गई है; इनमें से 24 जहाज भारतीय झंडे के साथ चल रहे हैं।

उन्होंने बताया कि 41 घरेलू और अंतरराष्ट्रीय बैंकों ने IFSC में अपनी मौजूदगी बनाई है और शिप लीज़िंग कंपनियों को लगभग 60.1 मिलियन अमेरिकी डॉलर की फंडिंग दी है। साथ ही, GIFT सिटी में DGMA का पहला रीजनल ऑफिस खुलने से जहाज मालिकों और ऑपरेटर्स के लिए यह इकोसिस्टम और मज़बूत होगा।

सोनोवाल ने उन अहम सुधारों के बारे में बताया जो भारतीय शिपिंग को ग्लोबल स्तर पर मुकाबला करने में मदद करेंगे। इनमें चार्टर पर चल रहे विदेशी जहाजों को 'कोस्टल शिपिंग एक्ट, 2025' के तहत लाइसेंसिंग की ज़रूरतों से छूट देना और GIFT IFSC-आधारित शिपिंग कंपनियों को विदेशी झंडे वाले जहाजों का मालिक बनने की इजाज़त देना शामिल है। बाद वाली बात पर सोनोवाल ने कहा, "असल में, यह हमारे बेड़े की गिनती के तरीके में एक बदलाव है - यानी हमारे झंडे वाले जहाज़ों के वज़न (tonnage) से हटकर, अब हम उन जहाज़ों के वज़न को गिन रहे हैं जिनका मालिकाना हक और कंट्रोल हमारे पास है। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी जी की शानदार लीडरशिप ने GIFT सिटी के विचार को हकीकत में बदला है, और अब यह भारत में समुद्री विकास के अगले दौर के लिए एक लॉन्चपैड बनने को तैयार है।"

केंद्रीय मंत्री ने इस सेक्टर के लिए मोदी सरकार की वित्तीय प्रतिबद्धताओं का भी ज़िक्र किया, जिसमें 25,000 करोड़ रुपये का 'मैरीटाइम डेवलपमेंट फंड' शामिल है, जिससे 2030 तक 1.5 लाख करोड़ रुपये तक का निवेश आने की उम्मीद है। साथ ही, 'शिपबिल्डिंग फाइनेंशियल असिस्टेंस स्कीम (SBFAS) 2.0' भी है, जिसका बजट बढ़ाकर 24,736 करोड़ रुपये कर दिया गया है और इसे 2036 तक बढ़ा दिया गया है। इन दोनों का मकसद भारतीय शिपयार्ड और जहाज़ों के मालिकाना हक को मज़बूत करना है।

सर्बानंद सोनोवाल ने इस तेज़ी का श्रेय प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की सोच को दिया। उन्होंने 'मैरीटाइम इंडिया विज़न (MIV) 2030' और 'मैरीटाइम अमृत काल विज़न (MAKV) 2047' का ज़िक्र किया, जो भारत के बेड़े को बढ़ाने, बंदरगाह की क्षमता और तटीय शिपिंग को बढ़ावा देने, और भारत को दुनिया के टॉप पांच जहाज़ बनाने वाले देशों में शामिल करने के लिए रोडमैप हैं।

उन्होंने दुनिया के सबसे बड़े जहाज़ रीसाइक्लिंग देश के तौर पर भारत के उभरने का भी ज़िक्र किया, जहाँ ग्लोबल टनेज में भारत की हिस्सेदारी 2024 में 30.1% से बढ़कर 2025 में 35.4% हो गई है।