Ashwini Vaishnaw और John Brittas के बीच राज्यसभा में तीखी बहस

New Delhi: रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव और CPI(M) सांसद जॉन ब्रिटास के बीच शुक्रवार को राज्यसभा में प्रश्नकाल के दौरान कन्नूर और तिरुवनंतपुरम के बीच हाई-स्पीड कॉरिडोर पर चर्चा करते हुए तीखी नोकझोंक हुई।

हाई-स्पीड कॉरिडोर के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (DPR) पर सवाल उठाते हुए, ब्रिटास ने कहा कि रेल मंत्री "चीज़ों को दिखाने और उनकी मार्केटिंग करने" में माहिर हैं। अपने जवाब में, वैष्णव ने CPI(M) और कांग्रेस के बीच गठबंधन का आरोप लगाया, और कहा कि दोनों ही पार्टियां केरल में विकास नहीं चाहतीं।

"रेल मंत्री के बारे में एक अच्छी बात यह है कि वे चीज़ों को दिखाने और उनकी मार्केटिंग करने में माहिर हैं, और इसमें कोई हैरानी की बात नहीं है कि उन्हें सूचना और प्रसारण मंत्रालय का अतिरिक्त प्रभार दिया गया है। उन्होंने पाँच पन्नों के जवाब में सात सर्वेक्षणों का ज़िक्र किया, और उनमें से एक सर्वेक्षण की घोषणा 2018-19 के बजट में की गई थी। DPR जमा हो चुकी है, फिर भी वे अभी भी इस सर्वेक्षण की बात कर रहे हैं। उन्होंने कहा है कि ई. श्रीधरन के पत्र को जाँच के लिए रेलवे बोर्ड को भेज दिया गया है। किस चीज़ की जाँच के लिए? क्या यह रेलवे द्वारा DPR तैयार करने के लिए है, या श्रीधरन को DPR तैयार करने के लिए अधिकृत करने हेतु है? और क्या वे इस प्रस्तावित परियोजना को एक हाई-स्पीड कॉरिडोर के तौर पर मानेंगे, जबकि बजट में घोषित हाई-स्पीड कॉरिडोर की सूची से केरल को बाहर रखा गया है?" CPI(M) सांसद ने पूछा।

वैष्णव ने ब्रिटास की "मार्केटिंग" वाली टिप्पणी को अपमानजनक बताया और LDF तथा UDF को 'कांग्रेस कम्युनिस्ट पार्टी' के नाम से एक ही गठबंधन करार दिया। उन्होंने आरोप लगाया कि केरल की वामपंथी सरकार ने रेलवे परियोजनाओं के लिए भूमि अधिग्रहण का काम रोक रखा है। रेल मंत्री ने कहा, "सदस्य ने एक अपमानजनक टिप्पणी की है। डॉ. श्रीधरन ने यह प्रस्ताव दिया है। उनके प्रस्ताव में कहा गया है कि राज्य सरकार के पास रेलवे के क्षेत्र में कोई विशेषज्ञता नहीं है। उनका प्रस्ताव 180 किमी प्रति घंटे की रफ़्तार वाली रेलवे लाइन के लिए है। उन्होंने पूरे उत्तर-दक्षिण केरल में एक एलिवेटेड (ऊंची) लाइन बनाने का प्रस्ताव दिया है। हमने इसकी पूरी विस्तार से जांच की है, और हम जल्द ही उन्हें इस प्रस्ताव पर चर्चा के लिए बुलाने का विचार कर रहे हैं। आम तौर पर, एलिवेटेड लाइनों की लागत 300 करोड़ रुपये प्रति किलोमीटर आती है। हमारे पास तीन विकल्प हैं। पहला वह है जो राज्य सरकार ने दिया था, यानी K-Rail प्रोजेक्ट, जो तटबंध (embankment) पर आधारित था। दूसरा विकल्प यह है कि रेलवे ने सर्वेक्षण करवाए हैं... जो ज़मीन की सतह पर आधारित हैं। तीसरा विकल्प एलिवेटेड लाइन का है। हमें सबसे बेहतरीन और लागत के लिहाज़ से सबसे किफ़ायती विकल्प चुनना होगा।"

केरल सरकार पर निशाना साधते हुए उन्होंने आगे कहा, "असली मुद्दा यह है कि कांग्रेस और वामपंथियों के बीच एक गठबंधन है, जिसे 'कांग्रेस कम्युनिस्ट पार्टी' कहा जाता है। उनका एकमात्र मकसद केरल में हर प्रोजेक्ट को रोकना है। उनका किसी भी प्रोजेक्ट को पूरा करने का कोई इरादा नहीं है। हमने ज़मीन अधिग्रहण के लिए पैसे दिए; लेकिन वे ज़मीन का अधिग्रहण करना ही नहीं चाहते। ज़मीन अधिग्रहण के लिए 1,900 करोड़ रुपये जमा किए जा चुके हैं। सबरी लाइन, जो लंबे समय से लंबित पड़ी है, उसके लिए राज्य सरकार ने काफ़ी दबाव पड़ने के बाद ही ज़मीन अधिग्रहण का काम शुरू किया। क्या केरल की जनता की सेवा करने का यही तरीका है?"

यह घटनाक्रम तब सामने आया है जब एक दिन पहले संसद में पेश किए गए केंद्रीय बजट 2026-27 में, सात हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के संदर्भ में केरल का कोई ज़िक्र नहीं मिला। पिछले महीने, रेल मंत्रालय ने एक प्रेस विज्ञप्ति जारी कर बताया था कि केंद्र सरकार ने 160 किमी प्रति घंटे की रफ़्तार वाली रेल लाइनों के लिए 'विस्तृत परियोजना रिपोर्ट' (DPR) तैयार करने हेतु सात सर्वेक्षणों को मंज़ूरी दे दी है। (ANI)