DND-जेवर एयरपोर्ट हाई-स्पीड कॉरिडोर से दिल्ली-NCR कनेक्टिविटी बढ़ेगी और ट्रैफिक जाम कम होगा

New Delhi , नई दिल्ली : दिल्ली-NCR में ट्रैफिक जाम कम करने और जेवर में नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट से कनेक्टिविटी बेहतर बनाने के मकसद से एक बड़ा इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट तेज़ी से आगे बढ़ रहा है। केंद्र और नेशनल हाईवे अथॉरिटी ऑफ़ इंडिया (NHAI) DND-फरीदाबाद-सोहना एक्सेस कंट्रोल्ड हाईवे और जेवर एयरपोर्ट कनेक्टिविटी कॉरिडोर को आगे बढ़ा रहे हैं।

लगभग 59 किलोमीटर लंबा हाई-स्पीड सिक्स-लेन एक्सेस-कंट्रोल्ड कॉरिडोर, जिसे लगभग 4,463 करोड़ रुपये की लागत से बनाया जा रहा है, दिल्ली, नोएडा, गाजियाबाद, फरीदाबाद, गुरुग्राम और सोहना को दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे और जेवर में बनने वाले नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट से सीधे जोड़ेगा। अधिकारियों ने कहा कि इस प्रोजेक्ट से दिल्ली-NCR में ट्रैफिक जाम काफी कम होने और यात्रियों के लिए यात्रा का समय बेहतर होने की उम्मीद है।

अभी, उत्तरी राज्यों से दिल्ली एयरपोर्ट की ओर जाने वाला भारी ट्रैफिक NH-44 और धौला कुआं पर दबाव बढ़ाता है। लेकिन, जेवर एयरपोर्ट और नए एक्सप्रेसवे नेटवर्क के चालू होने से, बड़ी संख्या में गाड़ियों के ईस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे के ज़रिए सीधे एयरपोर्ट पहुँचने की उम्मीद है, जिससे दिल्ली में भीड़ कम होगी। नया कॉरिडोर साउथ दिल्ली, फरीदाबाद और गुरुग्राम से जेवर एयरपोर्ट जाने वाले यात्रियों को सीधी और तेज़ कनेक्टिविटी भी देगा, जिससे नोएडा होकर यात्रा करने की ज़रूरत खत्म हो जाएगी।

यह प्रोजेक्ट NCR क्षेत्र के लिए केंद्र की लगभग 1.25 लाख करोड़ रुपये की बड़ी दिल्ली डीकंजेशन योजना का हिस्सा है। इस योजना में दिल्ली-अमृतसर-कटरा एक्सप्रेसवे एक्सटेंशन, अर्बन एक्सटेंशन रोड-II (UER-II) एक्सटेंशन, द्वारका एक्सप्रेसवे टनल, AIIMS-महिपालपुर एलिवेटेड कॉरिडोर और कालिंदी कुंज इंटरचेंज जैसे बड़े रोड और एक्सप्रेसवे प्रोजेक्ट शामिल हैं।

अधिकारियों का दावा है कि इन प्रोजेक्ट से दिल्ली भर में ट्रैफिक की भीड़, प्रदूषण और यात्रा का समय काफी कम हो जाएगा। DND-फरीदाबाद-सोहना कॉरिडोर की खास बातों में से एक आगरा नहर पर बन रहा 140 मीटर लंबा नेटवर्क आर्च ब्रिज है, जिसे दिल्ली-NCR का पहला मॉडर्न नेटवर्क आर्च ब्रिज बताया जा रहा है। यह पुल बिना किसी रुकावट के नहर का बहाव पक्का करने के लिए बीच के खंभों के बिना बनाया जा रहा है और इसमें स्टील आर्च, एक क्रॉस-हैंगर सिस्टम और ज़्यादा मज़बूती और भूकंप से बचाने के लिए एडवांस्ड स्ट्रक्चरल टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल किया गया है।

लगभग 2,396 मीट्रिक टन स्टील का इस्तेमाल करके बनाए गए इस पुल में हाई-डैम्पिंग रबर बेयरिंग, स्विवेल एक्सपेंशन जॉइंट और एडवांस्ड स्टील इंजीनियरिंग टेक्नोलॉजी शामिल हैं।

पर्यावरण की चिंताओं को ध्यान में रखते हुए, ओखला और गाज़ीपुर लैंडफिल से लिए गए लगभग 2 लाख मीट्रिक टन बायो-माइनिंग मटीरियल का इस्तेमाल इस प्रोजेक्ट में किया गया है, जिससे कुदरती मिट्टी पर निर्भरता कम हुई है।

इस प्रोजेक्ट में नॉइज़ बैरियर, लैंडस्केपिंग और बड़े पैमाने पर पेड़-पौधे लगाना भी शामिल है।

अधिकारियों ने कहा कि कंस्ट्रक्शन टेक्निकली मुश्किल रहा है क्योंकि प्रोजेक्ट के कुछ हिस्से दिल्ली मेट्रो की मैजेंटा लाइन के ऊपर और घनी आबादी वाले इलाकों से गुज़रते हैं। NHAI के अनुसार, पूरा होने के बाद, यह प्रोजेक्ट दिल्ली-NCR में मोबिलिटी को बेहतर बनाएगा, लॉजिस्टिक्स इंफ्रास्ट्रक्चर को मजबूत करेगा और क्षेत्रीय आर्थिक विकास को बड़ा बढ़ावा देगा।