DGCA ने हवाई अड्डों पर बड़ी सुरक्षा चूक को चिन्हित किया, सात दिनों के भीतर सुधारात्मक कार्रवाई के आदेश दिए

New Delhi: हाल ही में निगरानी अभियान के दौरान , नागरिक विमानन महानिदेशालय ( डीजीसीए ) ने सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए विमानन पारिस्थितिकी तंत्र का आकलन किया और मुंबई और दिल्ली सहित हवाई अड्डों पर कई महत्वपूर्ण सुरक्षा खामियों की पहचान की । इन निष्कर्षों के आधार पर विमानन नियामक ने संबंधित ऑपरेटरों को सात दिनों के भीतर आवश्यक सुधारात्मक कार्रवाई लागू करने का निर्देश दिया है। प्रमुख हवाई अड्डों पर डीजीसीए की निगरानी से पता चला है कि "निगरानी अप्रभावी थी तथा दोषों के निवारण के लिए अपर्याप्त कार्रवाई की गई थी । " यह केंद्रित सुरक्षा मूल्यांकन 19 जून को जारी किए गए आदेश के बाद किया गया है। इस पहल के तहत, डीजीसीए के संयुक्त महानिदेशक के नेतृत्व में दो टीमों ने रात और सुबह के समय विमानन संचालन के प्रमुख क्षेत्रों को लक्षित करते हुए निगरानी की। इसमें उड़ान संचालन, उड़ान योग्यता, रैंप सुरक्षा, हवाई यातायात नियंत्रण (एटीसी), संचार, नेविगेशन और निगरानी (सीएनएस) प्रणाली और उड़ान से पहले चिकित्सा मूल्यांकन शामिल थे।

निरीक्षण के दौरान, कई ऐसे मामले देखे गए, जहां विमान प्रणालियों में बताई गई खामियां पर्याप्त सुधार के बिना फिर से उभर आईं, जो अप्रभावी निगरानी की ओर इशारा करती हैं। बैगेज ट्रॉलियों और बीएफएल इकाइयों जैसे ग्राउंड हैंडलिंग उपकरणों के कई टुकड़े अनुपयोगी पाए गए।

विज्ञप्ति में कहा गया है कि कई मामले ऐसे थे जिनमें रिपोर्ट की गई खामियां विमान में कई बार दोबारा उभरीं, जो अप्रभावी निगरानी और खामियों/दोहराई गई खामियों पर अपर्याप्त सुधार कार्रवाई को दर्शाता है; ग्राउंड हैंडलिंग उपकरण जैसे बैगेज ट्रॉली, बीएफएल आदि अनुपयोगी पाए गए; लाइन रखरखाव स्टोर, उपकरण नियंत्रण प्रक्रियाओं का पालन नहीं किया गया।

रखरखाव प्रक्रियाओं में भी कमी पाई गई। कई मामलों में, कार्य आदेशों का पालन नहीं किया गया, उपकरण नियंत्रण प्रक्रियाओं को अनदेखा किया गया, और विमान रखरखाव मैनुअल (एएमएम) में उल्लिखित सुरक्षा सावधानियों का पालन नहीं किया गया। विमान रखरखाव इंजीनियरों (एएमई) को दोष सुधार की उपेक्षा करते हुए पाया गया, और तकनीकी दस्तावेजों में गंभीर दोष रिपोर्ट दर्ज नहीं की गई। कुछ विमानों में असुरक्षित जीवन रक्षक जैकेट और पंख घटकों पर क्षतिग्रस्त संक्षारण प्रतिरोधी टेप पाए गए।

विज्ञप्ति में कहा गया है, 'विमान के रखरखाव के दौरान कार्य आदेश का पालन नहीं किया गया था; अनुपयोगी थ्रस्ट रिवर्सर प्रणाली और फ्लैप स्लैट लीवर को लॉक नहीं किया गया था; रखरखाव के दौरान, ए.एम.ई. द्वारा ए.एम.एम. के अनुसार सुरक्षा सावधानियाँ नहीं बरती गईं; कुछ स्थानों पर, ए.एम.ई. खराबी को ठीक करने का काम नहीं कर रहा था; विमान प्रणाली द्वारा उत्पन्न दोष रिपोर्ट तकनीकी लॉगबुक में दर्ज नहीं पाई गईं; कई जीवन रक्षक जैकेटों को उनकी निर्धारित सीटों के नीचे ठीक से सुरक्षित नहीं किया गया था; दाहिनी ओर के विंगलेट के निचले ब्लेड पर जंग रोधी टेप क्षतिग्रस्त पाया गया।'

हवाई अड्डे के स्तर पर अतिरिक्त कमियाँ पाई गईं। इनमें रनवे सेंटर लाइन मार्किंग का धुंधला होना, रैपिड एग्जिट टैक्सीवे पर ग्रीन सेंटर लाइट का ठीक से काम न करना और अवरोध सीमा का पुराना डेटा शामिल था - जो हवाई अड्डों के आसपास नए निर्माण के बावजूद तीन साल से अधिक समय से अपरिवर्तित है।

इसी तरह, एक हवाई अड्डे पर, रनवे की केंद्र रेखा का चिह्नांकन फीका पाया गया; रैपिड एग्जिट टैक्सीवे ग्रीन सेंटर लाइट एकतरफा नहीं थी; बाधा सीमा डेटा पिछले तीन वर्षों से अपडेट नहीं किया गया है, और हवाई अड्डे के आस-पास कई नए निर्माणों के बावजूद कोई सर्वेक्षण नहीं किया गया है; रैंप क्षेत्र में कई वाहन बिना स्पीड गवर्नर के पाए गए। विज्ञप्ति में कहा गया है कि इन वाहनों को उनके एवीपी को रद्द करके वापस ले लिया गया, और ड्राइवरों के एडीपी को निलंबित कर दिया गया। रैंप क्षेत्रों में कई वाहन बिना स्पीड गवर्नर के चल रहे थे। सुधारात्मक कदम के रूप में, उनके एयरसाइड वाहन परमिट (एवीपी) रद्द कर दिए गए, और ड्राइवरों के एयरसाइड ड्राइविंग परमिट (एडीपी) निलंबित कर दिए गए।

सिम्युलेटर निरीक्षण में विमान विन्यास और पुराने सॉफ्टवेयर में विसंगतियां सामने आईं, जिससे प्रशिक्षण मानक को लेकर चिंताएं बढ़ गईं। सिम्युलेटर की जांच की गई और पाया गया कि यह विमान के विन्यास से मेल नहीं खाता। साथ ही, सॉफ्टवेयर को वर्तमान संस्करण में अपडेट नहीं किया गया था, जैसा कि विज्ञप्ति में बताया गया है।

एक अलग मामले में, टायर खराब होने के कारण एक घरेलू उड़ान में देरी हुई और आवश्यक सुधार कार्य पूरा होने के बाद ही उसे रवाना किया गया। एक अनुसूचित एयरलाइन की घरेलू उड़ान घिसे हुए टायरों के कारण रुकी रही और आवश्यक सुधार किए जाने के बाद ही इसे छोड़ा गया। विज्ञप्ति में कहा गया है कि निगरानी के दौरान पाए गए सभी निष्कर्षों को संबंधित ऑपरेटरों को सात दिनों के भीतर आवश्यक सुधारात्मक कार्रवाई करने के लिए सूचित कर दिया गया है।

इन टिप्पणियों के आधार पर, डीजीसीए ने सभी संबंधित ऑपरेटरों को औपचारिक रूप से अपने निष्कर्षों से अवगत करा दिया है। उन्हें पहचाने गए सुरक्षा जोखिमों को दूर करने के लिए सात दिनों के भीतर सभी आवश्यक सुधारात्मक कार्रवाई लागू करने का निर्देश दिया गया है। डीजीसीए ने इस बात पर जोर दिया कि भारत के नागरिक विमानन पारिस्थितिकी तंत्र में सुरक्षा खतरों की सक्रिय रूप से पहचान करने और उन्हें कम करने के लिए इस तरह के व्यापक निगरानी प्रयास भविष्य में भी जारी रहेंगे।