हाई-डेंसिटी हावड़ा-Delhi रूट पर क्षमता बढ़ाने के लिए किउल-झाझा तीसरी लाइन को 962 करोड़ की मंजूरी
New Delhi, नई दिल्ली : इंडियन रेलवे ने 962 करोड़ रुपये की लागत से किउल-झाझा तीसरी लाइन प्रोजेक्ट (54 km) को मंज़ूरी दे दी है। इससे हाई-डेंसिटी हावड़ा-दिल्ली कॉरिडोर पर कैपेसिटी बढ़ाने, ऑपरेशनल एफिशिएंसी में सुधार करने और बिना रुकावट रेल ट्रांसपोर्टेशन पक्का करने का उसका कमिटमेंट और पक्का हो गया है। यह प्रोजेक्ट इंडियन रेलवे के हाई ट्रैफिक डेंसिटी नेटवर्क का एक ज़रूरी हिस्सा है और इससे पूर्वी और उत्तरी भारत में पैसेंजर और माल ढुलाई दोनों को मज़बूती मिलने की उम्मीद है।
यूनियन रेल मिनिस्टर अश्विनी वैष्णव ने कहा कि किउल-झाझा तीसरी लाइन प्रोजेक्ट से बहुत ज़्यादा इस्तेमाल होने वाले हावड़ा-दिल्ली कॉरिडोर की कैपेसिटी काफ़ी बढ़ेगी और ट्रेन सर्विस की समय की पाबंदी और ऑपरेशनल फ्लेक्सिबिलिटी को बेहतर बनाने में मदद मिलेगी। उन्होंने कहा कि एक्स्ट्रा लाइन इंफ्रास्ट्रक्चर पैसेंजर और माल गाड़ियों की बिना रुकावट आवाजाही को आसान बनाएगा, साथ ही पूरे इलाके में इंडस्ट्रियल ग्रोथ और ट्रेड कनेक्टिविटी को सपोर्ट करेगा। अभी, किउल और झाझा के बीच मौजूदा डबल लाइन सेक्शन अपनी कैपेसिटी के सही इस्तेमाल से कहीं ज़्यादा चल रहा है, जबकि आने वाले सालों में कॉरिडोर पर ट्रैफिक की मांग और बढ़ने की उम्मीद है, जिससे और इंफ्रास्ट्रक्चर बढ़ाने की ज़रूरत होगी।
प्रस्तावित 54 km का तीसरा लाइन प्रोजेक्ट लाइन कैपेसिटी में काफ़ी सुधार करेगा, भीड़ कम करेगा और पैसेंजर और मालगाड़ियों, दोनों की आसान आवाजाही में मदद करेगा। यह प्रोजेक्ट पटना और कोलकाता के बीच कनेक्टिविटी को मज़बूत करेगा, साथ ही उत्तरी और पूर्वी भारत के बड़े इंडस्ट्रियल और लॉजिस्टिक्स हब से जुड़े माल की आवाजाही में भी मदद करेगा।
यह रूट कोलकाता/हल्दिया पोर्ट और रक्सौल/नेपाल के बीच भी ज़रूरी कनेक्टिविटी देता है, और बाढ़ STPP, जवाहर STPP और बीरगंज ICD जैसे खास इंडस्ट्रियल जगहों से जुड़े काफ़ी माल ढुलाई को संभालता है। इस सेक्शन की पहचान इंडियन रेलवे के हाई ट्रैफिक डेंसिटी नेटवर्क कॉरिडोर के तहत की गई है।
इस स्ट्रेटेजिक कॉरिडोर पर बढ़ती ट्रैफिक मांग के साथ, इस प्रोजेक्ट से पैसेंजर और माल ढुलाई दोनों ऑपरेशन के लिए लंबे समय तक इंफ्रास्ट्रक्चर सपोर्ट मिलने की उम्मीद है। बेहतर कनेक्टिविटी और एक्स्ट्रा कैरीइंग कैपेसिटी से पूर्वी और उत्तरी भारत के खास इकोनॉमिक सेंटर्स के बीच लॉजिस्टिक्स मूवमेंट ज़्यादा बेहतर होगा, भीड़ कम होगी और रेल ट्रांसपोर्ट का भरोसा बेहतर होगा।
