अब तक, क्रोएशियाई लोगों को बोस्निया और हर्जेगोविना से संबंधित भूमि को पार करना पड़ता था।
2.4 किमी (1.5-मील) पेलजेसैक पुल चीन द्वारा बनाया गया था लेकिन बड़े पैमाने पर यूरोपीय संघ द्वारा वित्त पोषित किया गया था।
पूरे दिन जश्न मनाया जाता था, जिसमें 250 धावक पुल को पार करते थे और छह तोरणों के नीचे क्रोएशियाई झंडे के साथ छोटी नावें चलती थीं।
दिन समाप्त होने से पहले निवासियों ने शानदार आतिशबाजी के प्रदर्शन से पहले पुल के प्रारंभिक खंड के साथ चलने का अवसर लिया।
चीनी प्रधानमंत्री ली खछ्यांग ने समारोह में एक वीडियो संदेश दिया। उनके क्रोएशियाई समकक्ष लेडी प्लेंकोविक ने घोषणा की "आज रात, हम क्रोएशिया को एकजुट कर रहे हैं!" और पुल को एक आवश्यकता के रूप में वर्णित किया, न कि एक विलासिता के रूप में।
उद्घाटन समारोह के दौरान, एक क्रोएशियाई निर्मित इलेक्ट्रिक हाइपरकार जिसे रिमाक नेवर कहा जाता है, ने पहला आधिकारिक क्रॉसिंग बनाया।
यूरोपीय संघ ने पुल के 85% हिस्से को €357m (£300m) के लिए निधि देने के लिए सहमति व्यक्त की, जो उसने कहा था उसके लिए सामंजस्य निधि का उपयोग करके क्रोएशियाई लोगों के रोजमर्रा के जीवन में काफी सुधार होगा। इसने पहुंच सड़कों, सुरंगों और अन्य बुनियादी ढांचे को भी वित्त पोषित किया।
जब पूर्व यूगोस्लाविया टूट गया और 1991 में क्रोएशिया स्वतंत्र हो गया, तो नई सीमाओं का मतलब था कि क्रोएशियाई समुद्र तट के दो हिस्सों को बोस्नियाई समुद्र तट के 9 किमी लंबे खंड से विभाजित किया गया था जिसे न्यूम कॉरिडोर के रूप में जाना जाता है।
बोस्निया का तटीय पहुंच का अधिकार 1699 का है, जब न्यूम को डबरोवनिक द्वारा सौंप दिया गया था - आधुनिक क्रोएशिया में - जो उस समय ओटोमन साम्राज्य था।
जैसा कि बोस्निया यूरोपीय संघ में नहीं है और क्रोएशिया है, दक्षिणी एड्रियाटिक तट पर मध्ययुगीन शहर डबरोवनिक से उत्तर की ओर जाने या पेलजेसैक प्रायद्वीप से मुख्य भूमि तक जाने की कोशिश करने वाले किसी भी व्यक्ति को दो सीमा जांचों से गुजरना पड़ा। अब कोई भी सीधे नए पुल के माध्यम से क्रोएशिया के एड्रियाटिक तट के साथ ड्राइव कर सकता है।
न्यूम के मेयर, ड्रैगन जुरकोविक ने बोस्नियाई टीवी को बताया कि नया पुल गर्मियों के महीनों के दौरान तट के साथ यातायात को कम करेगा और वह केवल नए पुल में लाभ देख सकता है। हालांकि, कुछ रेस्तरां और व्यापारी चिंतित थे कि गिरावट क्षेत्र की अर्थव्यवस्था के लिए खराब होगी।
पर्यटक, उनमें से कई चेक, पोल और जर्मन, नीम के नियमित आगंतुक बन गए हैं, जहां कीमतों को डबरोवनिक की तुलना में बहुत सस्ता माना जाता है, लेकिन अब यह बदलने की संभावना है।
पुल विवाद के बिना नहीं रहा है।
बोस्निया ने शुरू में शिकायत की थी कि पुल समुद्र तक अपनी पहुंच को प्रभावित करेगा, जब तक कि क्रोएशिया पुल की ऊंचाई 55 मीटर (181 फीट) तक बढ़ाने के लिए सहमत नहीं हो जाता।
चीनी राज्य के स्वामित्व वाली कंपनी जिसने पुल के लिए क्रोएशियाई अनुबंध जीता - द चाइना रोड एंड ब्रिज कॉर्पोरेशन (CRBC) - ने अपने यूरोपीय प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बहुत कम बोली लगाई। इसने एक ऑस्ट्रियाई कंपनी को शिकायत दर्ज करने के लिए प्रेरित किया, यह आरोप लगाते हुए कि सीआरबीसी "मूल्य-डंपिंग" कर रहा था और चीनी राज्य सहायता प्राप्त कर रहा था।
चीन की शिन्हुआ राज्य समाचार एजेंसी ने कहा कि पुल के खुलने से आपसी विश्वास और गहरा होने और क्रोएशिया और बीजिंग के बीच सहयोग का विस्तार होने की उम्मीद है।