यह पूर्वोत्तर भारत में सबसे ज्यादा घाटे में चलने वाला हवाईअड्डा

अगरतला: त्रिपुरा की राजधानी अगरतला स्थित महाराजा बीर बिक्रम हवाईअड्डा पूर्वोत्तर भारत में घाटे में चल रहे हवाईअड्डों की सूची में शीर्ष पर है. राज्य सभा के समक्ष प्रस्तुत एक रिपोर्ट से पता चलता है कि क्षेत्र में भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) द्वारा प्रबंधित दस परिचालन हवाई अड्डों में से एमबीबी हवाई अड्डे के लिए देनदारियां बहुत अधिक हैं।

पिछले वित्तीय वर्ष में, हवाईअड्डे को 80.67 करोड़ रुपये का घाटा हुआ था। डेटा से पता चलता है कि हवाईअड्डा पिछले पांच वित्तीय वर्षों में घाटे में चल रहा है। वित्त वर्ष 2020-2021 में कुल घाटा 71.97 करोड़ रुपए रहा। पिछले तीन वित्तीय वर्षों में, हवाईअड्डे को 36.40 करोड़ रुपये, 40.50 करोड़ रुपये और 36.97 करोड़ रुपये का घाटा हुआ।

हालांकि, अगरतला हवाईअड्डा भारत के पूर्वोत्तर क्षेत्र में घाटे में चलने वाला एकमात्र हवाईअड्डा नहीं है। पूर्वोत्तर क्षेत्र में एएआई द्वारा संचालित दस हवाईअड्डों में से अधिकांश केवल सरकार पर खर्च का बोझ बढ़ा रहे हैं। अगरतला के बाद इंफाल आता है, जिसने पिछले वित्तीय वर्ष में 26 करोड़ रुपये से अधिक का घाटा उठाया था। इसके बाद 22.26 करोड़ रुपये के घाटे के साथ दीमापुर, 18.67 करोड़ रुपये के नुकसान के साथ डिब्रूगढ़ और 10.65 करोड़ रुपये के शुद्ध नुकसान के साथ शिलांग हवाई अड्डा है।

इस क्षेत्र में सबसे कम घाटे वाले हवाईअड्डों में असम का तेजपुर हवाईअड्डा 3.32 करोड़ रुपये के नुकसान के साथ, जोरहाट 3.94 करोड़ रुपये के नुकसान के साथ, सिलचर 5.92 करोड़ रुपये और अरुणाचल का तेजू हवाईअड्डा 6.95 करोड़ रुपये के नुकसान के साथ शामिल है। डेटा आइज़ोल हवाई अड्डे के बारे में कोई विवरण नहीं दिखाता है।

संपर्क किए जाने पर, भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण पूर्वोत्तर क्षेत्र के एक अधिकारी ने इसे इन हवाई अड्डों पर बहुत सीमित पैसा बनाने वाले संसाधनों के परिणाम के रूप में समझाया। गुवाहाटी में लोकप्रिय गोपीनाथ बोरदोलोई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, जो एएआई के तहत क्षेत्र का एकमात्र लाभ कमाने वाला हवाई अड्डा था, अब सार्वजनिक-निजी भागीदारी मॉडल के तहत अडानी समूह द्वारा संचालित किया जा रहा है।

"नुकसान विशेष रूप से अगरतला में अधिक है क्योंकि टर्मिनल को विश्व स्तर की सुविधाओं के साथ विकसित किया गया है, जिसके लिए अतिरिक्त जनशक्ति की आवश्यकता है। अगरतला हवाई अड्डे के लिए हवाई क्षेत्र भी बहुत कम है, यही वजह है कि फ्लाइट नेविगेशन सेवा शुल्क बहुत कम है। हवाई अड्डे को बमुश्किल कोई लैंडिंग शुल्क मिलता है। एएआई यहां केवल प्रस्थान से ही पैसा कमाता है।”

इस बीच, हवाईअड्डे का अधिकांश व्यावसायिक क्षेत्र, जो प्रमुख राजस्व जनरेटर हो सकता है, अभी भी खाली है। इसमें कैफे, दुकानों के लिए खुली जगह और विभिन्न प्रकार के अन्य सर्विस आउटलेट शामिल हैं। जबकि बुनियादी ढांचे पर खर्च रिटर्न की तुलना में बहुत अधिक है, हवाई अड्डे के सुचारू संचालन के लिए बहुत से लोगों को अनुबंध के आधार पर भर्ती किया गया है।