ओडिशा ट्रेन त्रासदी से कुछ हफ्ते पहले, रेलवे ने 5 दाढ़ी-मूंछों की सूची बनाई, 'शॉर्ट-कट' का उपयोग करने के लिए कर्मचारियों की खिंचाई की
भुवनेश्वर: 2 जून की ओडिशा ट्रेन त्रासदी से कुछ महीने पहले, रेलवे बोर्ड ने अप्रैल में सिग्नलिंग कर्मचारियों को पॉइंट्स के उचित परीक्षण के बिना रखरखाव के काम के बाद सिग्नलिंग गियर को फिर से जोड़ने के लिए "शॉर्ट-कट" का उपयोग करने के लिए खींच लिया था।
3 अप्रैल को रेलवे बोर्ड के सदस्य (इन्फ्रास्ट्रक्चर) आरएन सुनकर के एक पत्र में रखरखाव के दौरान "बिना उचित परीक्षण के सिग्नलिंग गियर को फिर से जोड़ने" और "तैयारी के काम के दौरान गलत वायरिंग" से जुड़े अभ्यास पर प्रकाश डाला गया था, जिसमें वर्तमान में पांच घटनाओं का हवाला दिया गया था। विभिन्न क्षेत्रों से कैलेंडर वर्ष, रिपोर्ट में कहा गया है।
पत्र के अनुसार, सिगनल गियर्स को स्विच/टर्नआउट बदलने के लिए ब्लॉकों के बाद बिंदुओं के उचित परीक्षण के बिना सिगनल और टेलीकॉम कर्मचारियों द्वारा फिर से जोड़ दिया गया था, प्रारंभिक कार्यों के दौरान गलत वायरिंग, सिग्नल विफलताओं को ठीक करना आदि। इस तरह की प्रथाएं मैनुअल और कोडल प्रावधानों के कमजोर पड़ने को दर्शाती हैं और यह है ट्रेन संचालन में सुरक्षा के लिए एक संभावित खतरा और इसे रोकने की जरूरत है, यह कहा।
इसमें लखनऊ जंक्शन स्टेशन के बजाय वाशिंग लाइन क्षेत्र में प्रवेश करने वाली राज्य रानी एक्सप्रेस के बारे में उल्लेख किया गया है; आपातकालीन क्रॉसओवर पर खारकोपर (मुंबई) के प्लेटफॉर्म नंबर एक की ओर जा रही एक लोकल ट्रेन का पटरी से उतरना; लुधियाना स्टेशन पर सरबत दा भला एक्सप्रेस के लोकोमोटिव इंजन का रिवर्स के दौरान पटरी से उतरना; बगरातावा रेलवे स्टेशन (होशंगाबाद, मध्य प्रदेश) पर आपातकालीन क्रॉसओवर से गलत ट्रैक पर जाने वाली एक मालगाड़ी, कर्नाटक संपर्क क्रांति एक्सप्रेस को हजरत निजामुद्दीन की ओर अपनी यात्रा जारी रखने के लिए लूप लाइन पर होने के दौरान गलत ट्रैक दिया जा रहा है। यह घटना इस साल 27 जनवरी से 22 मार्च के बीच की बताई गई।
“पांच घटनाओं से संकेत मिलता है कि बार-बार निर्देश देने के बावजूद, सिग्नलिंग कर्मचारी शॉर्ट कट तरीके अपना रहे हैं। सिगनल प्रणाली की अखंडता अत्यंत महत्वपूर्ण है, यह सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों और कर्मचारियों को संवेदनशील बनाने की आवश्यकता है।
कांग्रेस के राज्यसभा सदस्य जयराम रमेश द्वारा बुधवार को ट्वीट किए जाने के बाद यह पत्र वायरल हो गया।
रेल मंत्री के साथ-साथ अधिकारियों ने एक भयानक दुर्घटना के संभावित कारण के रूप में सिग्नल हस्तक्षेप पर संकेत दिया था, जिसमें बेंगलुरु-हावड़ा सुपरफास्ट एक्सप्रेस और शालीमार-चेन्नई सेंट्रल कोरोमंडल एक्सप्रेस शामिल थे, जो लगभग 2,500 यात्रियों को ले जा रहे थे, और एक मालगाड़ी, जिसमें 288 का दावा किया गया था ज़िंदगियाँ। यह दो दशकों में भारत की सबसे भीषण रेल दुर्घटना थी।