मुंबई Mumbai: मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर पर 320 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ़्तार से चलने वाली पहली शिंकानसेन ई5 बुलेट Shinkansen E5 Bulletट्रेन को जापान से आने में कम से कम दो साल लगेंगे। भारतीय रेलवे फिलहाल अपने जापानी समकक्षों के साथ बातचीत कर रही है, जिसके बाद जापानी रेलवे भारत को ट्रेनों के निर्माण और आपूर्ति के लिए शेड्यूल को अंतिम रूप देगी। 508 किलोमीटर लंबे बुलेट ट्रेन कॉरिडोर का इस्तेमाल 250 किलोमीटर प्रति घंटे की परिचालन गति वाली सेमी-हाई-स्पीड ट्रेनों के परीक्षण के लिए भी किया जाएगा। शनिवार को वरिष्ठ रेलवे अधिकारियों ने कहा कि वे साल के अंत तक शिंकानसेन ई5 ट्रेनों के लिए ऑर्डर दे देंगे। नेशनल हाई स्पीड रेल कॉरिडोर (एनएचएसआरसीएल) के एक अधिकारी ने कहा, "फिलहाल बातचीत चल रही है।" इन ट्रेनों की अधिकतम गति 350 किलोमीटर प्रति घंटा है, हालांकि ये 320 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ़्तार से चलेंगी।
एनएचएसआरसीएल सेमी-हाई-स्पीड ट्रेनों को चलाने को लेकर भी सकारात्मक है, जिनकी परिचालन गति 250 किलोमीटर प्रति घंटा है। एनएचएसआरसीएल के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, "भविष्य में इन सेमी-हाई-स्पीड ट्रेनों के परीक्षण के लिए हमसे संपर्क किया गया था, जिस पर हमने सहमति जताई है।" इस बात की पूरी संभावना है कि 250 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ़्तार से चलने वाली सेमी-हाई-स्पीड ट्रेनें भविष्य में राजधानी और शताब्दी जैसी प्रीमियम ट्रेनों की जगह लेंगी, जो 130 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ़्तार से चलती हैं। इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (ICF) ने 5 सितंबर को दो चेयर-कार हाई-स्पीड ट्रेनों के निर्माण के लिए निविदा आमंत्रित की थी। स्टेनलेस-स्टील कार-बॉडी ट्रेनों की अधिकतम गति 280 किलोमीटर प्रति घंटा और परिचालन गति 250 किलोमीटर प्रति घंटा होगी। 19 सितंबर को, जो बोलियाँ जमा करने की आखिरी तारीख थी,
सार्वजनिक क्षेत्र की कंपनी of the public sector BEML लिमिटेड आगे आई और दो सेमी हाई-स्पीड ट्रेनों के निर्माण में रुचि दिखाई। रेलवे के सूत्रों ने कहा कि दोनों ट्रेनों के निर्माण में दो साल से अधिक समय लगने की उम्मीद है, जिसकी संभावित लागत प्रति ट्रेन ₹200 करोड़ से ₹250 करोड़ है। आठ डिब्बों वाली इन ट्रेनों में 174 यात्रियों के बैठने की क्षमता होने की उम्मीद है। इस बीच, बुलेट ट्रेन के दो विकल्प होने की उम्मीद है। पहले विकल्प में, यह सभी 12 स्टेशनों पर रुकेगी, जिससे पूरी यात्रा का समय तीन घंटे रह जाएगा। सीमित ठहराव का दूसरा विकल्प यात्रा के समय को कम करेगा। 508 किलोमीटर के मार्ग में, 351 किलोमीटर गुजरात से और 157 किलोमीटर महाराष्ट्र से गुजरेगा। बीकेसी-ठाणे के बीच पहली अंडरसी सुरंग का काम घनसोली के पास शुरू हो गया है। आखिरकार, 10 कोच वाली 35 बुलेट ट्रेनें होंगी जो रोजाना 70 चक्कर लगाएंगी।