केरल: अंतरराज्यीय बस सेवाएं बाधित हो सकती हैं

जनता से रिश्ता वेबडेस्क। अन्य राज्यों में अपनी बसों को पंजीकृत करने वाले निजी ऑपरेटरों की प्रथा को समाप्त करने में तमिलनाडु का अनुकरण करने के केरल के फैसले से केंद्रीय कानून के संभावित उल्लंघन के लिए कानूनी चुनौतियों के अलावा दैनिक अंतर-राज्य सेवाओं को रोकने का खतरा है।

लगभग 100 निजी बसें व्यस्त एर्नाकुलम-बेंगलुरु मार्ग सहित अंतर-राज्यीय सेवाएं संचालित करती हैं। लेकिन केवल कुछ को छोड़कर, सभी कम कर दरों वाले राज्यों में पंजीकृत हैं। जबकि अखिल भारतीय पर्यटक वाहन (प्राधिकरण या परमिट) नियम 2021 के तहत इसकी अनुमति है, राज्य परिवहन आयुक्त ने 26 अक्टूबर को एक आदेश जारी किया कि इन वाहनों को केरल में कर का भुगतान करना होगा या उन्हें सेवा संचालित करने की अनुमति देने के लिए पंजीकरण को राज्य में स्थानांतरित करना होगा। 1 नवंबर से बस संचालक परिचालन रोकने और आदेश को अदालत में चुनौती देने की योजना बना रहे हैं।

केरल ने यह फैसला तब लिया जब TN ने उस राज्य में पंजीकृत नहीं होने वाले वाहनों पर कर लगाना शुरू किया। कर्नाटक ने भी ऑपरेटरों से पंजीकरण को गृह राज्य में स्थानांतरित करने की मांग करना शुरू कर दिया। यदि तीनों राज्य अलग-अलग करों की मांग करना शुरू कर देते हैं, तो एर्नाकुलम-बेंगलुरु मार्ग पर चलने वाली बस को अतिरिक्त पैसा देना होगा।

"केंद्रीय कानून के तहत राज्यों को ऑल इंडिया टूरिस्ट परमिट (AITP) के लिए भुगतान किए गए पैसे का एक हिस्सा मिलता है। यदि वे अब भी अलग-अलग कर एकत्र करने का सहारा लेते हैं, तो यह दोहरा कराधान है। यह संसद के बनाए कानून के खिलाफ है।

"हम केवल संसद द्वारा बनाई गई वन नेशन, वन परमिट योजना का लाभ उठा रहे हैं। नियम के लागू होने से पहले केरल में सिर्फ चार बसों का रजिस्ट्रेशन हुआ था। राज्य को अब एआईटीपी के तहत हर महीने करीब एक करोड़ रुपये का हिस्सा मिलता है। बीओसीआई ने तमिलनाडु सरकार को चुनौती दी है जबकि उच्च न्यायालय की खंडपीठ 8 नवंबर को मामले पर विचार करेगी।

इसने सुप्रीम कोर्ट का भी दरवाजा खटखटाया है क्योंकि अधिक राज्य अलग-अलग करों की मांग करते हैं। बस ऑपरेटरों ने कहा कि संसद ने कई कराधान से बचने और माल सेवाओं के समान अंतर-राज्यीय यात्री सेवाओं की सुचारू आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए 2021 में कानून पारित किया।

यदि संचालक पंजीकरण के लिए दूसरे राज्यों में जाते हैं तो परिवहन विभाग राजस्व हानि की ओर इशारा करता है। इसने TN के निर्णय को अप्रैल 2021 में लागू हुए नियम को बदलने के लिए एक मिसाल भी पाया। हालाँकि, प्रवर्तन अधिकारियों में स्पष्टता का अभाव है।

"केंद्रीय कानून के अनुसार, बस ऑपरेटरों को किसी भी राज्य को अलग से कर का भुगतान नहीं करना पड़ता है। राज्य को एआईटीपी के तहत ऑपरेटरों द्वारा भुगतान किए गए कुल कर का एक हिस्सा मिलता है, "एक अधिकारी ने कहा। उन्होंने कहा कि नए नियम के लागू होने से केरल में सेवाओं की संख्या में कमी आएगी।