पश्चिम एशियाई युद्ध का बढ़ता असर: कीमतों में उथल-पुथल

महंगाई हर घर के लिए चिंता की बात है। जब से युद्ध शुरू हुआ है, कई चीज़ों और सर्विसेज़ की कीमतें बढ़ने की खबर है। भले ही कोई सीधे तौर पर प्रोडक्ट या सर्विस का इस्तेमाल न कर रहा हो, लेकिन इसका इनडायरेक्ट असर तो होगा ही, क्योंकि इसमें एक वैल्यू चेन शामिल होती है। इसके अलावा, सभी मार्केट आपस में जुड़े हुए हैं। एक साल तक कीमतें कम रहने के बाद, हम ऐसे साल में जा सकते हैं जहाँ कच्चे तेल की ज़्यादा कीमतों और पेट्रो प्रोडक्ट्स की सप्लाई से होने वाला सप्लाई शॉक कंज्यूमर के बजट को बिगाड़ सकता है। अब तक यह कैसे हुआ है?

जब युद्ध शुरू हुआ, तो काफी हद तक उम्मीद थी कि यह जल्द ही खत्म हो जाएगा। हालाँकि, ऐसा नहीं हुआ है, और यह भी साफ़ नहीं है कि यह आगे कैसे बढ़ेगा। इस बीच, सप्लाई और कीमतों पर असर पड़ा है। होर्मुज स्ट्रेट के बंद होने से गैस और तेल की सप्लाई में रुकावट आई है। हालाँकि सरकार ने यह पक्का करने के लिए कड़ी मेहनत की है कि सप्लाई जारी रहे और साथ ही दूसरे सोर्स भी खोजे जा रहे हैं, लेकिन ज़्यादा कीमतों से बचा नहीं जा सकता। रूस हमें तेल सप्लाई कर रहा है। हालाँकि, डिस्काउंट खत्म हो गए हैं, क्योंकि सभी देश रूस से ही तेल लेने की कोशिश कर रहे हैं। इसके अलावा, क्रूड ऑयल की कीमत ज़्यादा रहने से शिपिंग कॉस्ट बढ़ रही है, इसलिए प्रीमियम देना पड़ रहा है। आखिर में, युद्ध की वजह से इंश्योरेंस की कॉस्ट बढ़ गई है। इन सबकी वजह से कीमतें ज़्यादा बनी हुई हैं, जबकि फिजिकल सप्लाई मैनेज की जा रही है। असल में, युद्ध शुरू होने और ग्लोबल मार्केट से सप्लाई धीमी होने के बाद घरेलू कंपनियों ने गैस का प्रोडक्शन बढ़ा दिया था।

सरकार ने शुरू में घरेलू कंज्यूमर्स (Rs 60) और कमर्शियल यूजर्स (Rs 993) के लिए LPG की कीमत बढ़ाई थी। कमर्शियल यूजर्स को सप्लाई में दिक्कतों का सामना करना पड़ा, जिससे खासकर रेस्टोरेंट्स ने ज़्यादा कीमतें लीं। पेंट्स, ग्लास और सिरेमिक्स जैसी इंडस्ट्रीज़ इन ज़्यादा कॉस्ट की वजह से दबाव में आ गई हैं, जबकि वे यह पक्का करने की कोशिश कर रही हैं कि प्रोडक्शन जारी रहे। लेकिन इससे घरों या किसी भी रेनोवेशन के काम की कीमत बढ़ जाती है। साथ ही, क्रूड ऑयल की ज़्यादा कीमतों ने सीधे एविएशन टर्बाइन फ्यूल की कॉस्ट को बढ़ा दिया है, जिससे सभी एयरलाइंस को अपने चार्ज बढ़ाने पड़े हैं। ATF की कीमत मार्केट-ड्रिवन है, जिसका मतलब है कि आखिर में पैसेंजर को ही कॉस्ट उठानी पड़ती है। साथ ही फ्लाइट्स की संख्या भी कम कर दी गई है। हवाई यात्रा को भले ही अमीर लोगों का काम माना जाता हो, लेकिन कार्गो चार्ज बढ़ गए हैं, जिससे हवाई जहाज़ से ट्रांसपोर्ट किए जाने वाले सभी सामानों की लागत बढ़ जाएगी।

सरकार ने शुरू में पेट्रोल और डीज़ल (Rs 10 प्रति लीटर) पर एक्साइज़ ड्यूटी कम करके कस्टमर को बचाया था, लेकिन इसे 4 हिस्सों में बढ़ाकर कुल Rs 7.50 प्रति लीटर करने का फ़ैसला किया गया। भविष्य में और बढ़ोतरी हो सकती है, और माना जा रहा है कि यह आखिर में Rs 10 तक जा सकती है। तब भी, OMCs अपनी लागत पूरी तरह से रिकवर नहीं कर पाएंगी, खासकर अगर कच्चे तेल की कीमत $100-110/बैरल की रेंज में बनी रहती है। इससे अपनी गाड़ी चलाने की कीमत बढ़ गई है। लेकिन डीज़ल की कीमत में बढ़ोतरी ज़्यादा बड़ी है, क्योंकि इससे सभी ट्रांसपोर्ट लागतें बढ़ गई हैं। इसमें अनाज (मंडियों तक अनाज ले जाने के लिए ट्रैक्टर का इस्तेमाल होता है), खाने के तेल, कोयला, स्टील, सीमेंट वगैरह से लेकर टैक्सी और ऑटो भी शामिल हैं जो डीज़ल का इस्तेमाल करते हैं, खासकर ग्रामीण इलाकों में। ट्रक एसोसिएशन ने दूरी के हिसाब से 3-5% तक की बढ़ोतरी का ऐलान किया है। वह समय दूर नहीं जब टैक्सी और ऑटो का किराया भी बढ़ जाएगा, क्योंकि CNG की कीमतें भी बढ़ा दी गई हैं। इसलिए, रोज़ाना आने-जाने का खर्च बढ़ना तय है।

दूध बनाने वालों ने अलग-अलग, कीमत 2 रुपये प्रति लीटर बढ़ा दी है, जबकि ब्रेड की कीमत 5 रुपये प्रति ब्रेड बढ़ गई है। यहां तर्क यह है कि गेहूं, दूध और चीनी की कीमतों में बढ़ोतरी के साथ प्रोडक्शन की लागत बढ़ गई है। इसके अलावा, कई FMCG कंपनियों ने ऐलान किया है कि टूथपेस्ट, साबुन, बिस्कुट, डिटर्जेंट वगैरह जैसे प्रोडक्ट्स की कीमतें बढ़ाने की तैयारी है। ड्यूरेबल सामान बनाने वालों को लागत को लेकर दूसरी दिक्कतें हैं, ग्लोबल मार्केट में कई बदलावों के कारण इलेक्ट्रॉनिक कंपोनेंट्स की सप्लाई कम है। एयर कंडीशनर, रेफ्रिजरेटर और वॉशिंग मशीन की कीमतों में बढ़ोतरी देखी गई है, जो अप्लायंसेज के साइज़ और कैपेसिटी के आधार पर 500 रुपये से 2000 रुपये तक हो सकती है। स्टील और दूसरे कच्चे माल की ज़्यादा कीमतों की वजह से ऑटोमोबाइल कंपनियों ने भी अपनी कीमतें 10,000 से 30,000 रुपये तक बढ़ा दी हैं।

सबसे बड़ी बात, IMD ने इशारा किया है कि मॉनसून नॉर्मल से कम रहेगा और एल नीनो की बहुत ज़्यादा संभावना है। देश के सभी हिस्सों में पहले कभी नहीं देखी गई बहुत ज़्यादा गर्मी, कुछ इलाकों में मॉनसून के कमज़ोर होने के साथ मुश्किल समय का संकेत दे रही है। इसका मतलब खेती के प्रोडक्शन, खासकर दालों और तिलहन में झटके लगना भी हो सकता है। असल में, खाने के तेल की कीमतें पहले ही बढ़ने लगी हैं, क्योंकि दुनिया भर में तिलहन, गन्ने और मक्के को फ्यूल के साथ मिलाने के लिए इथेनॉल में बदलने की कोशिश हो रही है। क्योंकि भारत 60% से ज़्यादा खाने का तेल इंपोर्ट करता है, इसलिए इंपोर्टेड कॉस्ट बढ़ना तय है। इसमें इस फाइनेंशियल ईयर में पहले ही देखी गई रुपये की 3-4% की गिरावट को जोड़ लें, और इस बात की बहुत अच्छी संभावना है कि इसका असर भी देश पर पड़े।