नई दिल्ली : सुप्रीम कोर्ट ने सोमवार को एक पब्लिक इंटरेस्ट लिटिगेशन (PIL) पर सुनवाई करने से मना कर दिया, जिसमें पेट्रोल में इथेनॉल कंटेंट का खुलासा करने और गाड़ियों के साथ इथेनॉल-ब्लेंडेड फ्यूल की कम्पैटिबिलिटी के बारे में ज़्यादा ट्रांसपेरेंसी की मांग की गई थी।
जस्टिस एम.एम. सुंदरेश और प्रसन्ना बी. वराले की बेंच ने वकील एन.के. गोस्वामी की फाइल की गई अर्जी पर सुनवाई करने से मना कर दिया, और उन्हें अपनी शिकायत के साथ संबंधित हाई कोर्ट जाने की छूट दी।
जस्टिस सुंदरेश की अगुवाई वाली बेंच ने गोस्वामी से कहा, "HC जाकर इसे फाइल करें।"
पर्सनली पिटीशनर ने कहा कि वह केंद्र की इथेनॉल-ब्लेंडिंग पॉलिसी को चैलेंज नहीं कर रहा है, बल्कि सिर्फ कंज्यूमर्स को बेचे जा रहे पेट्रोल में इथेनॉल कंटेंट का खुलासा करने की मांग कर रहा है। गोस्वामी ने दलील दी, "मैं पॉलिसी को चैलेंज नहीं कर रहा हूं। मैं सिर्फ जानना चाहता हूं। मुझे जानने का हक है। जब हम बिस्कुट का पैकेट खरीदते हैं, तब भी हमें इंग्रीडिएंट्स पता होते हैं।"
उन्होंने आगे कहा कि यह मामला नागरिकों के अधिकारों से जुड़ा है, किसी पर्सनल फायदे से नहीं। उन्होंने सुप्रीम कोर्ट से कहा, "हमें यह जानने का हक है कि हम क्या खरीद रहे हैं।"
भारत के अटॉर्नी जनरल, आर. वेंकटरमणी ने इस मामले को जिस तरह से आगे बढ़ाया जा रहा था, उस पर आपत्ति जताते हुए कहा, "वह (गोस्वामी) चाहते हैं कि भारत सरकार उनके प्रति जवाबदेह हो!"
केंद्र के सबसे बड़े लॉ ऑफिसर, एजी वेंकटरमणी ने भी पिटीशन को "प्रॉक्सी पिटीशन" बताया और बताया कि सुप्रीम कोर्ट ने पिछले साल ऐसी ही एक पिटीशन खारिज कर दी थी।
जस्टिस सुंदरेश की अगुवाई वाली बेंच ने आखिरकार मामले पर सुनवाई करने से मना कर दिया और पिटीशनर को हाई कोर्ट से सही राहत मांगने का मौका दिया।
PIL में हर पेट्रोल डिस्पेंसिंग नोजल और फ्यूल इनवॉइस में बेचे जा रहे फ्यूल में इथेनॉल का परसेंटेज बताने के लिए निर्देश देने की मांग की गई थी। इसमें एक ऑफिशियल गाड़ी-वाइज कम्पैटिबिलिटी डेटाबेस और पुरानी गाड़ियों के लिए एक ट्रांसपेरेंट ट्रांज़िशन फ्रेमवर्क जारी करने की भी मांग की गई थी, जो शायद ज़्यादा इथेनॉल ब्लेंड के साथ कम्पैटिबल न हों।
पिटीशन में आगे गाड़ी मालिकों को वारंटी, इंश्योरेंस या सर्विस से जुड़े नुकसान से बचाने की मांग की गई थी, जहां सरकार ने कोई दूसरा फ्यूल ऑप्शन नहीं दिया था। इसके अलावा, इथेनॉल-ब्लेंडिंग प्रोग्राम के बड़े असर की जांच के लिए एक इंडिपेंडेंट एक्सपर्ट कमिटी बनाने की भी मांग की गई थी।
पिटीशनर ने दलील दी थी कि अर्जी का मकसद इथेनॉल ब्लेंडिंग की समझदारी पर सवाल उठाना या देश की एनर्जी में आत्मनिर्भरता की तरफ बढ़ने को रोकना नहीं था। पिटीशन में कहा गया, "पॉलिसी, एक पॉलिसी के तौर पर, बिना किसी चुनौती के है," और कहा कि यह मामला "लाखों नागरिकों पर चुपचाप, बिना सहमति के थोपी गई मजबूरी की संवैधानिक वैधता" से जुड़ा है।
इसमें कहा गया कि कंज्यूमर्स को फ्यूल की सही बनावट जाने बिना, उनकी गाड़ियों के साथ कम्पैटिबिलिटी के बारे में ऑफिशियल जानकारी तक पहुंच के बिना और किसी असली ऑप्शन के बिना फ्यूल खरीदने और इस्तेमाल करने के लिए मजबूर किया जा रहा है।
पिटीशन में दलील दी गई कि सरकार पॉलिसी के मकसद को पूरा करने के लिए नागरिकों को बढ़ावा दे सकती है, मना सकती है और बढ़ावा दे सकती है, लेकिन वह जानकारी न देने और चॉइस न होने की वजह से उन्हें अपनी गाड़ियों को किसी अनजान रिस्क में डालने के लिए मजबूर नहीं कर सकती।
पिटीशनर, जिसके पास 2018 Honda BR-V पेट्रोल गाड़ी है, ने कहा कि उसकी गाड़ी E20 को ऑटोमोटिव फ्यूल के तौर पर नोटिफाई किए जाने से कई साल पहले डिजाइन और बेची गई थी। उसने दावा किया कि जब वह पेट्रोल पंप पर जाता है, तो उसे ऐसा फ्यूल ऑफर किया जाता है जिसमें इथेनॉल की मात्रा उसे नहीं बताई जाती है और उसके पास कम इथेनॉल वाला ब्लेंड खरीदने का कोई असली ऑप्शन नहीं होता है।
पिटीशन में कहा गया है कि E20 पेट्रोल के बड़े पैमाने पर आने के बाद, खासकर पुरानी गाड़ियों के मालिकों के लिए, चिंताएं बढ़ गई हैं।
पिटीशन के मुताबिक, जून 2021 में जारी नीति आयोग के "भारत में इथेनॉल ब्लेंडिंग के लिए रोडमैप 2020-25" में एक फेज्ड ट्रांजिशन पर विचार किया गया था और पुरानी गाड़ियों के लिए कम इथेनॉल वाले फ्यूल की लगातार उपलब्धता की कल्पना की गई थी।
इसमें कहा गया है कि केंद्रीय सड़क परिवहन और हाईवे मंत्रालय ने 8 मार्च, 2021 को ऑटोमोटिव फ्यूल के तौर पर E20 से जुड़े स्टैंडर्ड नोटिफाई किए, जबकि ब्यूरो ऑफ इंडियन स्टैंडर्ड्स ने 2022 में "सही तरीके से कम्पैटिबल गाड़ियों" के लिए E20 फ्यूल स्पेसिफिकेशन जारी किए।
पिटीशन में आगे बताया गया कि E10-ट्यून्ड और E20 मटीरियल-कम्प्लायंट गाड़ियों का रोलआउट 1 अप्रैल, 2023 से शुरू हुआ, जबकि E20 इंजन-ट्यून्ड गाड़ियां 1 अप्रैल, 2025 से रोलआउट होनी शुरू हुईं।
पिटीशन में दावा किया गया कि E20 पेट्रोल को 2025 में पूरे देश में बड़े पैमाने पर पेश किया गया, जिसने पॉइंट ऑफ़ सेल पर कम-इथेनॉल ब्लेंड्स की जगह ले ली।
पिटीशनर ने दावा किया कि पंप पर सही लेबलिंग, इनवॉइस की जानकारी, गाड़ी कम्पैटिबिलिटी डेटा और नॉन-कम्पैटिबल गाड़ियों के मालिकों के लिए ऑप्शन की कमी को लेकर लगातार चिंताएं सामने आ रही थीं।
पिटीशन में गोस्वामी द्वारा 4 जुलाई को पेट्रोलियम और नेचुरल गैस मंत्रालय के सेक्रेटरी को दिए गए एक रिप्रेजेंटेशन का भी ज़िक्र किया गया, जिसमें डिस्क्लोजर, कम्पैटिबिलिटी और कंज्यूमर की पसंद से जुड़े उपायों की मांग की गई थी, लेकिन आरोप लगाया गया कि कोई संतोषजनक सुधारात्मक कार्रवाई नहीं हुई।
यह नई कार्रवाई सुप्रीम कोर्ट द्वारा इसी तरह की एक PIL को चुनौती देने के लगभग एक साल बाद हुई है।
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