दुनिया की सबसे लंबी दो लेन वाली सेला सुरंग का उद्घाटन

ईटानागटानगर: प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने शनिवार को अरुणाचल प्रदेश में 825 करोड़ रुपये की लागत से बनी रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण सेला सुरंग राष्ट्र को समर्पित की। यह 13,000 फीट की ऊंचाई पर दुनिया की सबसे लंबी दो लेन वाली सुरंग है। महत्वाकांक्षी सेला सुरंग भारत की सुरक्षा को बढ़ावा देगी और वास्तविक नियंत्रण रेखा (एलएसी) पर खतरों के लिए सशस्त्र बलों के लिए तेजी से प्रतिक्रिया समय प्रदान करेगी।

सुरंग को राष्ट्र को समर्पित करने के बाद, पीएम ने लोगों से इसे देखने और क्षेत्र में व्यापार और पर्यटन को बढ़ावा देने में मदद करने का आग्रह किया। पीएम ने कहा, "सेला टनल पहले ही बन जानी चाहिए थी, लेकिन पिछली कांग्रेस सरकार ने ऐसा कोई कदम नहीं उठाया।"

पीएम ने तवांग से दो बसों वाले पहले नागरिक काफिले को भी हरी झंडी दिखाई। प्रधानमंत्री ने सीमा क्षेत्र को अंतिम मील तक कनेक्टिविटी प्रदान करने और अत्यंत कठिन परिस्थितियों में ऐसे कठिन इलाके में इंजीनियरिंग के चमत्कार का निर्माण करने के लिए सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) के प्रयासों की सराहना की।

सेला सुरंग के अलावा, पीएम ने ईटानगर से 123 प्रमुख विकासात्मक परियोजनाओं का वस्तुतः उद्घाटन किया और छह पूर्वोत्तर राज्यों - मणिपुर, मेघालय, नागालैंड, सिक्किम, त्रिपुरा और अरुणाचल प्रदेश में 55,600 करोड़ रुपये की 95 नई परियोजनाओं की नींव रखी।

एक अधिकारी ने कहा कि असम के तेजपुर को तवांग से जोड़ने वाली सड़क पर, सुरंग क्षेत्र में "हर मौसम" कनेक्टिविटी को सक्षम करेगी और एलएसी के निकट होने के कारण यह रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण है।

सेला-चारबेला रिज से होकर गुजरने वाली और न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (एनएटीएम) से निर्मित यह सुरंग 13,000 फीट की ऊंचाई पर दुनिया की सबसे लंबी बाय-लेन सुरंग होगी। एनएटीएम को दुनिया भर में व्यापक रूप से स्वीकार किया जाता है और इसका उपयोग विशेष रूप से हिमालयी भूविज्ञान के लिए सुरंगों के निर्माण में किया जाता है। बालीपारा-चारद्वार-तवांग रोड, जिस पर इस सुरंग का निर्माण किया गया है, तवांग क्षेत्र को जोड़ने वाली एक महत्वपूर्ण धुरी है और तेजपुर तक भीतरी इलाकों को कनेक्टिविटी प्रदान करती है।

सड़क में नेचिपु, बोमडिला टाउन और सेला दर्रा जैसी कई बाधाएं थीं, जिन्हें बीआरओ ने सेला और नेचिपु सुरंगों और बोमडिला बाईपास का निर्माण करके संबोधित किया है। सेला टनल की आधारशिला पीएम ने 9 फरवरी, 2019 को रखी थी और इसका निर्माण दो महीने के भीतर शुरू हो गया था। कठिन इलाके और प्रतिकूल मौसम की चुनौतियों को पार करते हुए सुरंग को केवल पांच वर्षों में पूरा किया गया है।

सेला सुरंग प्रणाली में क्रमशः 1,003 मीटर और 1,595 मीटर लंबी दो सुरंगें हैं, जिनमें 8.6 किमी की पहुंच और लिंक सड़कें हैं, जिनका निर्माण 825 करोड़ रुपये की लागत से किया गया है। अधिकारियों ने कहा कि दूसरी सुरंग में अंतरराष्ट्रीय मानदंडों के अनुसार मुख्य सुरंग से सटी एक एस्केप ट्यूब भी है। मुख्य ट्यूब के समानांतर बनी एस्केप ट्यूब हर 500 मीटर के बाद क्रॉस पैसेज से जुड़ी होती है और आपातकालीन स्थिति में इस एस्केप ट्यूब का उपयोग बचाव वाहनों की आवाजाही और फंसे हुए लोगों को निकालने के लिए किया जा सकता है।

सुरंग को 80 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति के साथ प्रति दिन 3,000 कारों और 2,000 ट्रकों के यातायात घनत्व के लिए डिजाइन किया गया है। सेला सुरंग न केवल सैनिकों और आपूर्ति की सुचारू आवाजाही की सुविधा प्रदान करेगी और क्षेत्र में रक्षा क्षमताओं को मजबूत करेगी, बल्कि यह तवांग क्षेत्र के लिए आर्थिक समृद्धि के एक नए युग की शुरुआत भी करेगी, जिससे व्यापार, पर्यटन, रोजगार, शिक्षा और समग्र विकास को बढ़ावा मिलेगा।

अधिकारियों ने कहा कि पहले सेला दर्रे के मार्ग में केवल सिंगल लेन कनेक्टिविटी और खतरनाक मोड़ थे, जिसके कारण भारी वाहन, कंटेनर ट्रक और ट्रेलर वाले वाहन तवांग नहीं जा पाते थे। अधिकारियों के अनुसार, प्रतिकूल मौसम की स्थिति के कारण, विशेष रूप से सर्दियों में, मौजूदा सेला दर्रे से मरीजों की निकासी प्रभावित हुई थी। सुरंग के खुलने से यह सब अब अतीत की बात हो जाएगी।

पूर्ण सेला सुरंग प्रणाली से यात्रा की दूरी आठ किलोमीटर से अधिक और यात्रा का समय एक घंटे कम हो जाएगा। इस महत्वाकांक्षी परियोजना के कार्यान्वयन में पिछले पांच वर्षों से प्रतिदिन औसतन लगभग 650 कर्मियों और मजदूरों के साथ 90 लाख से अधिक मानव-घंटे लगे। कार्य की विशालता का अंदाजा निर्माण में प्रयुक्त 71,000 मीट्रिक टन सीमेंट, 5,000 मीट्रिक टन स्टील और 800 मीट्रिक टन विस्फोटक की मात्रा से लगाया जा सकता है।

इस सुरंग के निर्माण के लिए कुल 162 संयंत्र और मशीनरी समर्पित की गईं। सेला सुरंग के निर्माण के दौरान बीआरओ के प्रोजेक्ट वर्तक को विभिन्न चुनौतियों का सामना करना पड़ा। इनमें ठंड का तापमान और सुरंग के अंदर बर्फ के टुकड़ों का बनना शामिल था, जिसके कारण कंक्रीटिंग प्रक्रिया में देरी हुई।

निर्माण के दौरान पानी घुसने और कैविटी बनने से प्रगति प्रभावित हुई। हालाँकि, इन चुनौतियों के बावजूद, प्रौद्योगिकी के कुशल उपयोग, अधिकारियों के जमीनी अनुभव और निर्माण में शामिल नागरिक श्रमिकों की कड़ी मेहनत के कारण बीआरओ पांच साल से भी कम समय में सुरंग को पूरा करने में सक्षम था।

सुरंग में अत्याधुनिक सुरक्षा विशेषताएं हैं और इसमें हवा की गुणवत्ता बनाए रखने के लिए एक वेंटिलेशन सिस्टम और एक विश्व स्तरीय इलेक्ट्रो मैकेनिकल सिस्टम है, जिसमें जेट फैन वेंटिलेशन सिस्टम, अग्निशमन उपकरण, सीआईई मानदंड-आधारित रोशनी प्रणाली और एससीएडीए- शामिल हैं। नियंत्रित निगरानी प्रणाली.