UNICEF ने बच्चों की सड़क सुरक्षा के लिए राष्ट्रीय रोडमैप जारी किया

New Delhi नई दिल्ली : यूनिसेफ ने मंगलवार को राष्ट्रीय मानसिक स्वास्थ्य एवं तंत्रिका विज्ञान संस्थान (निमहंस) में चोट की रोकथाम एवं सुरक्षा के लिए डब्ल्यूएचओ सहयोगी केंद्र के सहयोग से भारत में बच्चों एवं किशोरों की सड़क सुरक्षा के लिए एक राष्ट्रीय रोडमैप जारी किया।

मंगलवार को जारी आधिकारिक विज्ञप्ति में कहा गया कि "सड़क यातायात चोटें (आरटीआई) आज बच्चों एवं किशोरों की मृत्यु का प्रमुख कारण है, जो देश में होने वाली सभी सड़क दुर्घटनाओं में 10 प्रतिशत मौतें हैं।" रिपोर्ट के लॉन्च पर बोलते हुए, महामारी विज्ञान के अतिरिक्त प्रोफेसर और चोट की रोकथाम और सुरक्षा के लिए डब्ल्यूएचओ सहयोगी केंद्र, निमहंस के प्रमुख गौतम मेलुर सुकुमार ने कहा, "भारत में हर दिन 18 वर्ष से कम आयु के लगभग 45 बच्चे सड़क दुर्घटनाओं में अपनी जान गंवाते हैं। 2022 में, इस आयु वर्ग में 16,443 मौतें दर्ज की गईं, वास्तविक संख्या कम रिपोर्टिंग के कारण 20 प्रतिशत अधिक होने की संभावना है।

इसके अलावा, हर साल लगभग 5 मिलियन बच्चे गैर-घातक चोटों से पीड़ित होते हैं, जिन्हें अस्पताल में भर्ती होने की आवश्यकता होती है।" भारत में बाल सड़क सुरक्षा उपायों की तत्काल आवश्यकता पर प्रकाश डालते हुए, यूनिसेफ इंडिया के स्वास्थ्य प्रभारी अधिकारी विवेक सिंह ने कहा, "बच्चे अपनी शारीरिक, विकासात्मक और शारीरिक विशेषताओं के कारण गंभीर चोटों के प्रति संवेदनशील होते हैं। लगभग 50 प्रतिशत मौतें दुर्घटना स्थल पर हुईं, जिसमें सिर की चोटें सबसे आम थीं, इसके बाद शरीर के निचले हिस्सों में चोटें आईं। बच्चों के बीच सड़क दुर्घटना में होने वाली मौतों में भारी वृद्धि को देखते हुए, यूनिसेफ ने उनके लिए सुरक्षित गतिशीलता सुनिश्चित करने के लिए कदम उठाया है।" इसके अलावा, रिपोर्ट द्वितीयक डेटा स्रोतों और विशेषज्ञ परामर्श के माध्यम से भारत में बाल और किशोर सड़क सुरक्षा की वर्तमान स्थिति की समीक्षा करती है।

यह भारत में बाल और किशोर सड़क यातायात दुर्घटनाओं के बोझ, जोखिम और निर्धारकों का वर्णन करती है, मौजूदा रूपरेखाओं का विश्लेषण करती है, और भारत में बाल और किशोर सड़क सुरक्षा को मजबूत करने के लिए सिफारिशें और एक बहु-क्षेत्रीय कार्य योजना प्रदान करती है।

निष्कर्षों से पता चलता है कि 2011 और 2022 के बीच, बच्चों और किशोरों के बीच अनुमानित 198,236 सड़क दुर्घटनाएँ हुईं, और उनमें से लगभग 75 प्रतिशत सड़क दुर्घटनाएँ 14-17 वर्ष आयु वर्ग में हुईं। इसके अलावा, 2011 और 2022 के बीच इस समूह की मौतों की संख्या दोगुनी से भी ज़्यादा हो गई है। रिपोर्ट रिलीज़ के दौरान आयोजित एक विशेषज्ञ पैनल चर्चा में NIMHANS के पूर्व निदेशक गुरुराज जी ने कहा, "बच्चों और किशोरों के बीच दुर्घटनाओं और मौतों में वृद्धि के कारण सिर्फ़ असुरक्षित सड़कें नहीं हैं," "जोखिम कारकों में मानव, वाहन, सड़क और सड़क सुरक्षा कुप्रबंधन से संबंधित कारक शामिल हैं। भले ही बच्चों और किशोरों से दोपहिया वाहन से यात्रा करते समय हेलमेट पहनने की अपेक्षा की जाती है, लेकिन शहरी क्षेत्रों में बच्चों और किशोरों के बीच हेलमेट का सही उपयोग सिर्फ़ 10-50 प्रतिशत है, जबकि ग्रामीण क्षेत्रों में यह सिर्फ़ 2-5 प्रतिशत है। भारतीय शहरों में चाइल्ड रेस्ट्रेंट सिस्टम (CRS) का उपयोग भी बेहद कम है।" रिलीज़ के अनुसार, भारत में शीर्ष 25 सुरक्षा-रेटेड कारों में से आधे से ज़्यादा की चाइल्ड-ऑक्यूपेंट सुरक्षा रेटिंग 3 स्टार या उससे कम थी। इन प्रत्यक्ष कारकों के अलावा, बड़े सामाजिक-आर्थिक प्रभाव भी हैं जो बच्चों को सड़क दुर्घटनाओं के लिए प्रेरित करते हैं। चूँकि भारत में आधे से ज़्यादा बच्चे पैदल स्कूल जाते हैं, इसलिए पैदल यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है। लगभग एक तिहाई बाल पैदल यात्री मौतें यातायात चौराहों पर हुईं।

भारत सरकार के स्वास्थ्य और परिवार कल्याण मंत्रालय की उपायुक्त जोया अली रिजवी के अनुसार, सड़क दुर्घटनाओं में शामिल बच्चे और किशोर अक्सर गंभीर रूप से घायल हो जाते हैं, जिससे बचने के लिए गहन चिकित्सा इकाई (आईसीयू) तक पहुँचना महत्वपूर्ण हो जाता है। हालाँकि राजमार्गों के किनारे ट्रॉमा केयर सेंटर स्थापित करने और जिला अस्पतालों में दुर्घटना और आपातकालीन देखभाल को मजबूत करने के प्रयास जारी हैं, लेकिन एम्स दिल्ली के एक हालिया अध्ययन से पता चला है कि भारत में केवल 20 प्रतिशत बड़े सरकारी अस्पतालों में बाल चिकित्सा आईसीयू की सुविधा है।

निमहंस की निदेशक प्रतिमा मूर्ति ने बताया कि 'निमहंस ने सामान्य रूप से चोट की रोकथाम और विशेष रूप से दर्दनाक मस्तिष्क की चोटों के लिए तकनीकी और वकालत का समर्थन प्रदान करना जारी रखा है।

निवारक और प्रोत्साहन प्रयासों के अलावा, वयस्कों और बच्चों की सड़क दुर्घटना की चोटों को संभालने में सक्षम अत्याधुनिक पॉलीट्रॉमा केंद्रों की आवश्यकता है निमहंस बेंगलुरू के उत्तरी भाग में एक पॉलीट्रॉमा सेंटर स्थापित करने की भी योजना बना रहा है, जो एक अत्याधुनिक लेवल 1 ट्रॉमा सेंटर होगा।'. रिपोर्ट के साथ-साथ कार्यक्रम में उपस्थित विशेषज्ञों के पैनल ने कई चुनौतियों का उल्लेख किया, जिसमें पूरी तरह कार्यात्मक सड़क सुरक्षा बोर्डों की कमी, सीमित बजट, अपर्याप्त डेटा सिस्टम, अंतर-क्षेत्रीय समन्वय और संस्थागत तंत्र की कमी शामिल है, और सड़क सुरक्षा प्रबंधन, वाहन नियम, स्कूल सड़क सुरक्षा के साथ-साथ दुर्घटना के बाद की देखभाल के लिए सरकार, हितधारकों और आम जनता द्वारा अपनाए जाने के लिए प्रमुख सिफारिशें साझा की गईं। एक बहु-क्षेत्रीय कार्य योजना तैयार की गई है।

(एएनआई)