कराची की गुमराह प्राथमिकताओं पर ध्यान देना: रिपोर्ट

कराची: जैसे ही सिंध में नया वित्तीय वर्ष शुरू होता है , खासकर कराची में , एक अनोखा राजनीतिक परिदृश्य उभर कर सामने आता है। डॉन की रिपोर्ट के अनुसार , प्रांत और शहर दोनों पर एक ही राजनीतिक दल का शासन होने के कारण, कुछ लोगों को उम्मीद है कि सरकार के सभी स्तरों पर तालमेल को देखते हुए, कराची का प्रक्षेप पथ बदल जाएगा। आशावादी लोग बजट आवंटन में वृद्धि की आशा करते हैं, जिसका लक्ष्य शहर के दीर्घकालिक मुद्दों का समाधान करना है। हालाँकि, कराची के सामने चुनौतियाँ केवल विकास परियोजनाओं के लिए बजटीय आवंटन तक ही सीमित नहीं हैं। तीन प्रमुख क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित करते हुए एक व्यापक परीक्षा की आवश्यकता है: गैर-लोकतांत्रिक निर्णय लेने की प्रक्रिया, नगरपालिका सेवा वितरण क्षमताओं में गिरावट, और परियोजना-आधारित विकास पहलों पर अत्यधिक निर्भरता । अकेले बजटीय राशि का आवंटन कराची की बहुमुखी समस्याओं को ठीक नहीं कर सकता। पिछले दो दशकों में, शहर को पर्याप्त परियोजना निधि प्राप्त हुई है। फिर भी, इनमें से कई परियोजनाएँ उन जनता को सार्थक लाभ पहुंचाने में विफल रही हैं जिनकी उन्हें सेवा करनी थी। कराची के निवासियों ने अक्सर खुद को उन विकास निर्णयों की दया पर निर्भर पाया है जो उनके कल्याण के लिए उचित विचार किए बिना किए गए थे। ल्यारी एक्सप्रेसवे के मामले पर विचार करें , जो दो दशक पहले शुरू की गई एक परिवहन परियोजना थी। महत्वपूर्ण देरी और लागत में वृद्धि के बावजूद, परियोजना अंततः पूरी हो गई। हालाँकि, इसके कार्यान्वयन ने सैकड़ों हजारों लोगों के जीवन पर कहर बरपाया, जिससे उन्हें अपेक्षाकृत कम संख्या में वाहन ऑपरेटरों को समायोजित करने के लिए विस्थापित होना पड़ा।

परियोजना का निष्पादन गैर-पारदर्शी प्रथाओं और तकनीकी अपर्याप्तताओं के कारण बाधित हुआ, जिसके कारण संघीय संस्थाओं को जांच करनी पड़ी। डॉन की रिपोर्ट के अनुसार, एक्सप्रेसवे पर 23 बिलियन पीकेआर से अधिक का अत्यधिक खर्च और बेदखल निवासियों के पुनर्वास पर अतिरिक्त पीकेआर 10 बिलियन संसाधनों के एक आश्चर्यजनक गलत आवंटन को उजागर करता है। अफसोस की बात है कि ऐसे उपक्रमों से सबक नहीं सीखा जाता। 39 बिलियन पीकेआर की कीमत के साथ मालिर एक्सप्रेसवे का हालिया लॉन्च उसी त्रुटिपूर्ण दृष्टिकोण को दर्शाता है। अपनी भारी लागत के बावजूद, यह परियोजना आम कराची निवासियों के दैनिक आवागमन में सुधार के लिए बहुत कम योगदान देती है । इसके बजाय, यह मुख्य रूप से बड़े पैमाने पर निजी रियल एस्टेट विकास के लिए कनेक्टिविटी बढ़ाने का काम करता है। इस बीच, सार्वजनिक परिवहन विकल्पों को उन्नत करने जैसी आम यात्री की आवश्यक जरूरतों को नजरअंदाज कर दिया जाता है।

भव्य बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को प्राथमिकता देने के बजाय, कराची के विकास एजेंडे को उन पहलों पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए जो सीधे उसके निवासियों को लाभ पहुंचाते हैं। डॉन के अनुसार, सार्वजनिक परिवहन को उन्नत करना, सेवाओं को विनियमित करना और परिचालन दक्षता में सुधार एक्सप्रेसवे की लागत के एक अंश पर हासिल किया जा सकता है। इसके अलावा, कराची शहरी सेवा वितरण, विशेषकर स्वच्छता में गिरावट से जूझ रहा है। सिंध प्रशासन द्वारा स्थानीय निकायों को दरकिनार करते हुए, ठोस अपशिष्ट प्रबंधन जिम्मेदारियों को हासिल करने से अपशिष्ट निपटान में अक्षमताएं पैदा हुई हैं। सिंध सॉलिड वेस्ट मैनेजमेंट बोर्ड ( एसएसडब्ल्यूएमबी ) की उपस्थिति के बावजूद , खराब रखरखाव प्रथाओं और अपर्याप्त सेवा वितरण के संबंध में चिंताएं बनी हुई हैं। इसके अतिरिक्त, निजी स्वास्थ्य सुविधाओं के प्रसार ने इस समस्या को बढ़ा दिया है, जिससे खतरनाक अस्पताल अपशिष्ट पैदा हो रहा है। जबकि कराची जल और स्वच्छता सुधार कार्यक्रम ( KWSSIP) और बस रैपिड ट्रांजिट (BRT) पहल सहित विभिन्न परियोजनाओं के लिए पर्याप्त धनराशि आवंटित की जाती है , कराची निवासियों के दैनिक जीवन पर उनका प्रभाव सीमित रहता है। डॉन की रिपोर्ट के अनुसार, अधिक खर्च वाली परियोजनाएं अक्सर सेवा उपयोगकर्ताओं को सार्थक राहत प्रदान करने में विफल रहती हैं। (एएनआई)