सहायता के नाम पर केन्या में सार्वजनिक सेवाओं को नियंत्रित कर रहीं चीनी कंपनियां: रिपोर्ट

बीजिंग (एएनआई): केन्या उन देशों की सूची में शामिल हो गया है, जो विकास सहायता के लिए चीन पर भरोसा करने और बाद में बीजिंग स्थित कंपनियों के दायरे में अपनी सार्वजनिक सेवाओं के जाल में फंसने के बाद वास्तविकता की जांच कर रहे हैं। , इनसाइड ओवर ने रिपोर्ट किया।

यह ज्ञात तथ्य है कि चीन अपने बढ़ते पूंजी संसाधनों का उपयोग बुनियादी ढांचे के निवेश के माध्यम से दुनिया भर में अपने प्रभाव को आक्रामक रूप से बढ़ाने के लिए कर रहा है, और अफ्रीका में अविकसित देश, जो पहले से ही पूंजी की कमी से जूझ रहे हैं, चीनी ऋण और इक्विटी का प्राथमिक लक्ष्य हैं।

ये संघर्षरत देश अक्सर व्यापार, प्रौद्योगिकी और उपकरणों के लिए चीन पर भरोसा करते हैं, और अपनी रक्षा क्षमताओं को बढ़ाने, अपनी अर्थव्यवस्थाओं को प्रोत्साहित करने, बुनियादी ढांचे में सुधार करने और सार्वजनिक सेवाओं को बढ़ाने के लिए बीजिंग पर निर्भर पाए जाते हैं ।

हालाँकि, चीनी संस्थाओं के साथ काम करने के तुरंत बाद, अनुभव इनमें से कई देशों और उनके संस्थानों के लिए अरुचिकर हो जाता है। हालाँकि बीजिंग शुरू में अपने निवेश प्रस्तावों को इन देशों के लिए फायदे के सौदे के रूप में प्रचारित करता है, लेकिन कुछ समय बाद समझौते की अलग-अलग रूपरेखा सामने आती है।

इनसाइड ओवर की रिपोर्ट के अनुसार, इस तरह का रियलिटी चेक पाने वाला एक प्रमुख अफ्रीकी देश केन्या है।

पिछले दशक में केन्या ने चीन के साथ मजबूत व्यापार संबंध बनाए, जबकि चीन से लगातार कई प्रकार की वस्तुओं की सोर्सिंग की। बेल्ट एंड रोड पहल में अफ्रीकी राष्ट्र की भागीदारी से चीन से आयात में पर्याप्त वृद्धि हुई, विशेष रूप से इसके विस्तारित बुनियादी ढांचे का समर्थन करने के लिए।

फिर भी, व्यापार संतुलन हमेशा चीन के पक्ष में रहा, जैसा कि चीन से केन्या के आयात से पता चलता है, जो 97 प्रतिशत है, जबकि चीन को इसका निर्यात मामूली 3 प्रतिशत है। इनसाइड ओवर की रिपोर्ट के अनुसार, केन्या और चीन के बीच व्यापार असमानता उनकी आर्थिक साझेदारी की स्थिरता और दीर्घकालिक लाभों के बारे में चिंता पैदा करती है।

समतामूलक द्विपक्षीय संबंधों के लिए एक और चुनौती बड़ी चीनी कंपनियों, अक्सर राज्य संस्थाओं की केन्या में उनके द्वारा शुरू की गई परियोजनाओं में मामलों पर हावी होने की प्रवृत्ति है।

उदाहरण के लिए, चाइना रोड एंड ब्रिज कॉरपोरेशन (सीआरबीसी), एक सरकारी स्वामित्व वाली कंपनी, देश भर में बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में व्यापक रूप से लगी हुई है। लेकिन, कंपनी अपने भ्रष्ट आचरण और स्थानीय समुदायों के खिलाफ भेदभाव के लिए आलोचना का विषय है, जो सोशल मीडिया पर भी दिखाई देता है।

कंपनी द्वारा वेस्टर्न रिंग रोड प्रोजेक्ट का निर्माण इसकी उच्च लागत के कारण सार्वजनिक जांच के अधीन है और केन्याई लोगों पर अत्यधिक टोल शुल्क लगाने की योजना है। इसी तरह, नैरोबी मेट्रोपॉलिटन सर्विसेज(एनएमएस) को सार्वजनिक परियोजनाओं में सीआरबीसी की लापरवाही के कारण कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है। एनएमएस ने नैरोबी के विभिन्न क्षेत्रों में जल, सीवर एक्सटेंशन और स्ट्रीट लाइटिंग से संबंधित एक परियोजना के लिए चीनी कंपनी से अनुबंध किया था। हालाँकि, नागरिक प्राधिकरण अब सीआरबीसी पर अनुपालन मुद्दों को प्रबंधित करने में विफल रहने का आरोप लगा रहा है, जिससे जनता को असुविधा हुई और यहाँ तक कि दुर्घटनाएँ भी हुईं।

विशेष रूप से, इनसाइड ओवर की रिपोर्ट के अनुसार, सीआरबीसी को फिलीपींस में भ्रष्ट आचरण में शामिल होने के लिए 2009 में विश्व बैंक द्वारा मंजूरी दे दी गई थी। सीआरबीसी ने क्षेत्र में रेलवे बुनियादी ढांचे पर काम करने के लिए अफ्रीका स्टार रेलवे ऑपरेशन कंपनी लिमिटेड

(एएफआरआईएसटीएआर) नामक एक सहायक कंपनी भी स्थापित की है ।

AFRISTAR केन्याई रेलवे (KR) कॉर्पोरेशन के स्टैंडर्ड गेज रेलवे के लिए संचार और सूचना प्रणाली विकसित करने के लिए जिम्मेदार था। जबकि सिस्टम को 2017 में चालू और परिचालन में लाया गया था, तब से इसमें कई मुद्दों का सामना करना पड़ रहा है।

केआर अधिकारियों ने सहायता के लिए बार-बार AFRISTAR से संपर्क किया है, लेकिन चीनी कंपनी ने दोष वापस केआर पर स्थानांतरित कर दिया है, यह दावा करते हुए कि निगम सिस्टम के समय पर रखरखाव को सुनिश्चित करने में विफल रहा है। AFRISTAR अब कई वर्षों तक सिस्टम रखरखाव करने के लिए पर्याप्त भुगतान की मांग कर रहा है। इनसाइड ओवर की रिपोर्ट के अनुसार, इसके अलावा, AFRISTAR ने चेतावनी दी है कि ट्रेन संचालन या यात्री सेवाओं में किसी भी समस्या की जिम्मेदारी केआर की होगी, यदि अतिरिक्त भुगतान नहीं किया गया तो वह प्रभावी रूप से खुद को दायित्व से मुक्त कर लेगा।

अपने मुनाफे को बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित करते हुए, AFRISTAR ने अब कार्गो ग्राहकों के लिए माल ढुलाई दरों में वृद्धि के लिए KR अधिकारियों पर दबाव डालना शुरू कर दिया है। इस मामले पर अपने सख्त रुख के चलते, चीनी कंपनी अपनी मांगें पूरी नहीं होने पर परिचालन रोकने का भी सहारा ले सकती है।

इसने रेलवे को प्रभावी रूप से चीनी तानाशाही का बंधक बना दिया है। इस गतिरोध के नतीजे उन कारणों की बढ़ती सूची में शामिल हो सकते हैं कि क्यों विकास के लिए चीन पर अनियंत्रित निर्भरता चुनौतियों के साथ आती है। इनसाइड ओवर की रिपोर्ट के अनुसार, ऐसे उदाहरण केन्या और अन्य अफ्रीकी देशों को अधिक पारदर्शिता, संतुलित व्यापार और चीनी प्रस्तावों में निवेश शर्तों की सावधानीपूर्वक जांच की ओर प्रेरित कर सकते हैं। (एएनआई)