Jammu–श्रीनगर डायरेक्ट ट्रेन 1 मार्च से, वंदे भारत 20 कोच के साथ

Srinagar: जम्मू और कश्मीर में रेल कनेक्टिविटी को एक बड़ा बढ़ावा देते हुए, जम्मू और श्रीनगर के बीच डायरेक्ट ट्रेन सर्विस 1 मार्च से शुरू होने वाली हैं। इस डेवलपमेंट से पैसेंजर ट्रैवल आसान होने और केंद्र शासित प्रदेश की दोनों राजधानियों के बीच ट्रांसपोर्ट लिंक काफी मजबूत होने की उम्मीद है। नॉर्दर्न रेलवे के अधिकारियों ने मंगलवार को कहा कि वंदे भारत सर्विस श्रीनगर-जम्मू रूट पर सात स्टेशनों पर रुकेगी, और पैसेंजर की ज़्यादा डिमांड को पूरा करने के लिए रेक कंपोजिशन को पहले के आठ कोच से बदलकर 20 कोच कर दिया गया है। सीनियर डिविजनल कमर्शियल मैनेजर उचित सिंघल ने कन्फर्म किया कि लॉन्च से पहले जम्मू तवी में तैयारी और स्टेशन अपग्रेड पूरे किए जा रहे हैं। उन्होंने कहा कि नई सर्विस से कश्मीर घाटी और देश के बाकी हिस्सों के बीच साल भर कनेक्टिविटी में काफी सुधार होगा।

J&K के अधिकारियों ने बताया कि रेल लिंक से लैंडस्लाइड-प्रोन जम्मू-श्रीनगर नेशनल हाईवे (NH44) पर डिपेंडेंस कम होगी, ट्रैवल टाइम कम होगा, और लोगों और सामान का मूवमेंट तेज़ और ज़्यादा प्रेडिक्टेबल हो जाएगा। उनमें से एक ने कहा, “हर मौसम में एक्सेस देकर, इस सर्विस से टूरिज्म और ट्रेड को बढ़ावा मिलने, कटरा तक तीर्थ यात्रा आसान होने, बढ़ी हुई सर्विसेज़ और इंफ्रास्ट्रक्चर से लोकल रोज़गार पैदा होने और ज़रूरी सप्लाई और डिफेंस डिप्लॉयमेंट के लिए लॉजिस्टिक मोबिलिटी मज़बूत होने की उम्मीद है।” लोकल बिज़नेस और टूरिज्म स्टेकहोल्डर्स को मार्केट और विज़िटर्स तक आसान एक्सेस की उम्मीद है, जबकि लोग हर मौसम में ज़्यादा भरोसेमंद ट्रैवल ऑप्शन की उम्मीद कर रहे हैं।

जम्मू-श्रीनगर डायरेक्ट ट्रेनें उधमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला रेल लिंक (USBRL) के तहत दशकों की प्लानिंग और फेज़्ड कंस्ट्रक्शन का नतीजा हैं। यह एक ऐसा प्रोजेक्ट है जिसे घाटी को नेशनल रेल नेटवर्क से जोड़ने और साल भर भरोसेमंद कनेक्टिविटी देने के लिए सोचा गया था। 1990 के दशक के आखिर में मंज़ूर और कई सालों तक अलग-अलग स्टेज में पूरा हुआ USBRL का फेज़ में खुलना—बारामूला, श्रीनगर, काज़ीगुंड, बनिहाल, कटरा और संगलदान-कटरा हिस्से को जोड़ना—ने धीरे-धीरे घाटी और बाकी भारत के बीच की दूरी को कम किया है, जिसका आखिरी फेज़ जून 2025 में शुरू होगा। ₹43,780 करोड़ के USBRL प्रोजेक्ट का मकसद, जो जम्मू से बारामूला तक 338 km की रेलवे लाइन का हिस्सा है, यात्रा का समय कम करना, टूरिज़्म और व्यापार को बढ़ावा देना और हाईवे का एक मज़बूत विकल्प देना है।

यात्रियों की सुविधा के अलावा, इस रेल लिंक का बहुत स्ट्रेटेजिक और आर्थिक महत्व है। भरोसेमंद रेल कनेक्टिविटी लोगों और सामान के आने-जाने का समय कम करती है, कंस्ट्रक्शन मटीरियल और खेती के सामान की ट्रांसपोर्टेशन कॉस्ट कम करती है, और कश्मीरी बागवानी और हैंडीक्राफ्ट के लिए बाज़ार बढ़ाती है। यह लाइन अनुमानित लॉजिस्टिक्स भी बनाती है जो स्थानीय उद्योग को सहारा दे सकती है, स्टेशन अपग्रेड और सहायक कार्यों के माध्यम से रोजगार को बढ़ावा दे सकती है, और तीर्थयात्रा और अवकाश यात्रा के लिए नए अवसर खोल सकती है - ये कारक मिलकर घाटी को राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के साथ अधिक निकटता से जोड़ने में मदद करते हैं।

USBRL रक्षा लॉजिस्टिक्स और परिचालन तत्परता को भी मजबूत करता है। पिछले साल 16 दिसंबर को एक सत्यापन अभ्यास में, भारतीय सेना ने जम्मू क्षेत्र से अनंतनाग तक टैंक, तोपखाने और इंजीनियरिंग उपकरण ले जाने के लिए एक सैन्य विशेष ट्रेन का इस्तेमाल किया, जिससे कठिन इलाकों में बेहतर गतिशीलता और तेजी से तैनाती क्षमता का प्रदर्शन हुआ। रेल मंत्रालय के साथ निकट समन्वय में और USBRL का लाभ उठाते हुए, इस ऑपरेशन ने इस बात पर प्रकाश डाला कि कैसे रेल संपर्क तैनाती की समयसीमा को कम कर सकता है, प्रतिकूल मौसम में रसद लचीलापन बढ़ा सकता है, और उच्च ऊंचाई वाले और रणनीतिक रूप से संवेदनशील क्षेत्रों में संचालन को बनाए रखने के लिए अधिक लचीलापन प्रदान कर सकता है। नदी के तल से सैकड़ों मीटर ऊपर और लंबी दूरी तक फैले इन पुलों ने – पीर पंजाल सुरंग जैसी लंबी सुरंगों और सैकड़ों छोटे पुलों के साथ – हिमालय के मुश्किल इलाकों और भूकंप की चुनौतियों को पार करते हुए एक सदी पुराने सपने को हकीकत में बदल दिया। इन कामों का उद्घाटन और जम्मू-श्रीनगर के लिए सीधी सेवाओं की शुरुआत कश्मीर घाटी के बाकी भारत से जुड़ने के तरीके में एक बड़ा बदलाव लाती है, जिसमें इंजीनियरिंग की इच्छा, स्ट्रेटेजिक प्लानिंग और आर्थिक इरादे को मिलाकर साल भर चलने वाली रेल सेवा दी गई है।