भारतीय रेलवे: हादसों में भारी गिरावट, सुरक्षा बजट 3 गुना बढ़ा

नई दिल्ली: भारतीय रेलवे में सुरक्षा को बहुत ज़्यादा प्राथमिकता दिए जाने के कारण पिछले 12 सालों में देश में ट्रेन दुर्घटनाओं में भारी कमी आई है। केंद्र सरकार ने बुधवार को संसद को बताया कि सुरक्षा के लिए सालाना बजट आवंटन 2013-14 में 39,200 करोड़ रुपये से बढ़कर 2026-27 में 1,20,389 करोड़ रुपये हो गया है, जो तीन गुना से भी ज़्यादा है।

लोकसभा में एक सवाल के लिखित जवाब में रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने कहा कि "गंभीर दुर्घटनाओं" (consequential accidents) की संख्या 2014-15 में 135 से घटकर 2025-26 में 16 हो गई है और इस साल जून तक 2026-27 में केवल दो दुर्घटनाएं हुई हैं।

केंद्रीय मंत्री वैष्णव ने कहा, "भारतीय रेलवे में हुई दुर्घटनाओं के कारणों में मुख्य रूप से ट्रैक की खराबी, इंजन या कोच की खराबी, उपकरणों की विफलता, मानवीय गलतियां आदि शामिल हैं। आधुनिक तकनीक, बुनियादी ढांचे और बेहतर रखरखाव के ज़रिए अब रेल सुरक्षा को मज़बूत किया गया है। मानवीय गलतियों को कम करने के लिए 6,671 स्टेशनों को इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग और पूरी तरह से ट्रैक सर्किटिंग से लैस किया गया है, जबकि 10,395 लेवल क्रॉसिंग गेट को भी इंटरलॉकिंग सिस्टम के तहत लाया गया है।"

इन रेलवे स्टेशनों पर पूरी तरह से ट्रैक सर्किटिंग का काम किया गया है ताकि बिजली के ज़रिए ट्रैक पर ट्रेन की मौजूदगी का पता लगाकर सुरक्षा बढ़ाई जा सके।

सिग्नलिंग की सुरक्षा से जुड़े मुद्दों, जैसे कि अनिवार्य कॉरेस्पोंडेंस चेक, बदलाव के काम का प्रोटोकॉल, पूरा होने पर ड्राइंग तैयार करना आदि पर विस्तृत निर्देश जारी किए गए हैं।

भारतीय रेलवे ने 2014-26 के दौरान 36,429 ट्रैक किलोमीटर जोड़े हैं, जो 2004-14 की तुलना में 2.5 गुना से भी ज़्यादा है, जिससे ट्रैक की सुरक्षा बेहतर हुई है।

रोलिंग स्टॉक (ट्रेन के डिब्बे और इंजन) के आधुनिकीकरण और रखरखाव के तरीकों से सुरक्षा मज़बूत हुई है; 2014-26 के दौरान LHB कोच का उत्पादन 21 गुना से ज़्यादा बढ़कर 49,366 हो गया है और वेल्ड फेलियर (वेल्डिंग टूटने की समस्या) में 93 प्रतिशत की कमी आई है। देश में ही विकसित 'कवच 4.0' सुरक्षा सिस्टम को ज़्यादा ट्रैफ़िक वाले दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-हावड़ा रूट पर 2,490 रूट किलोमीटर में सफलतापूर्वक लागू किया गया है।

21,937 रूट किलोमीटर पर 'कवच' को लागू करने का काम भी चल रहा है, जिसमें 7,435 लोकोमोटिव और 1,200 EMU/MEMU ट्रेनों में इसे लगाया जा रहा है।

जून 2026 तक 'कवच' के कामों पर अब तक 3,874.9 करोड़ रुपये खर्च किए गए हैं।

साल 2026-27 के लिए 2,066.24 करोड़ रुपये का फंड आवंटित किया गया है।

काम की प्रगति के अनुसार ज़रूरी फंड उपलब्ध कराया जाता है।

एक और सवाल के जवाब में, केंद्रीय मंत्री वैष्णव ने कहा कि अभी भारतीय रेलवे में नॉन-गजेटेड कर्मचारियों के 1,61,889 खाली पदों पर भर्ती का काम 2024, 2025 और 2026 के सालाना कैलेंडर के अनुसार शुरू किया गया है।

जनवरी से दिसंबर 2024 के दौरान, 92,116 खाली पदों को भरने के लिए दस सेंट्रलाइज़्ड एम्प्लॉयमेंट नोटिफिकेशन जारी किए गए। इनमें असिस्टेंट लोको पायलट, टेक्नीशियन, रेलवे प्रोटेक्शन फोर्स (RPF) में सब-इंस्पेक्टर और कॉन्स्टेबल, जूनियर इंजीनियर, डिपो मटीरियल सुपरिटेंडेंट, केमिकल और मेटलर्जिकल असिस्टेंट, पैरामेडिकल कैटेगरी, नॉन-टेक्निकल पॉपुलर कैटेगरी (ग्रेजुएट), नॉन-टेक्निकल पॉपुलर कैटेगरी (अंडर-ग्रेजुएट), मिनिस्ट्रियल और आइसोलेटेड कैटेगरी और लेवल-1 कैटेगरी (जैसे असिस्टेंट, ट्रैक मेंटेनर और पॉइंट्समैन) के पद शामिल हैं।

92,116 पदों के लिए पहले चरण/सिंगल स्टेज के कंप्यूटर-बेस्ड टेस्ट पूरे हो चुके हैं।

केंद्रीय मंत्री ने आगे कहा, "2026-2027 (30 जून 2026 तक) के दौरान, टेक्नीशियन, जूनियर इंजीनियर, पैरामेडिकल कैटेगरी, मिनिस्ट्रियल और आइसोलेटेड कैटेगरी और असिस्टेंट लोको पायलट जैसे विभिन्न पदों के लिए 3,300 से ज़्यादा उम्मीदवारों के पैनल को अंतिम रूप दिया गया है। इनमें से ज़्यादातर सुरक्षा कैटेगरी में हैं।"