Indian Railways ने कवच 4.0 सेफ्टी सिस्टम को 472 किलोमीटर और आगे बढ़ाया

नई दिल्ली: भारतीय रेलवे ने शुक्रवार को अपने नेटवर्क के तीन सेक्शन में 472.3 रूट किलोमीटर कवच वर्जन 4.0 (ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन सिस्टम) चालू किया, जो रेल सुरक्षा को मजबूत करने की दिशा में एक और महत्वपूर्ण मील का पत्थर है।

नए चालू किए गए सेक्शन में वेस्टर्न रेलवे पर वडोदरा-विरार (344 किमी), नॉर्दर्न रेलवे पर तुगलकाबाद जंक्शन केबिन-पलवल (35 किमी), और ईस्ट सेंट्रल रेलवे पर मानपुर-सरमातनर (93.3 किमी) शामिल हैं। रेलवे मंत्रालय के एक बयान में कहा गया है कि इस कमीशनिंग के साथ, भारतीय रेलवे हाई-डेंसिटी रूट पर ट्रेन सुरक्षा, परिचालन सुरक्षा और विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए स्वदेशी कवच ​​​​सिस्टम की तैनाती में तेजी ला रहा है।

कवच सुरक्षित ट्रेन संचालन सुनिश्चित करने के लिए माइक्रोप्रोसेसर, ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम (GPS) और रेडियो संचार तकनीकों को इंटीग्रेट करता है। जब एक निश्चित दूरी के भीतर उसी ट्रैक पर दूसरी ट्रेन का पता चलता है, तो सिस्टम लोकोमोटिव पायलट को अलर्ट करता है और, यदि आवश्यक हो, तो ऑनबोर्ड उपकरणों के माध्यम से स्वचालित रूप से ब्रेक लगाता है।

यह कमीशनिंग एक ही दिन में, साथ ही एक महीने में, कवच के अब तक के सबसे अधिक रूट किलोमीटर (RKms) को चालू करने का रिकॉर्ड है। पिछली सबसे बड़ी कमीशनिंग वेस्ट सेंट्रल रेलवे के कोटा-मथुरा सेक्शन पर 324 RKm थी। नवीनतम जुड़ाव के साथ, कवच वर्जन 4.0 अब भारतीय रेलवे के पांच जोन में चालू हो गया है।

शुक्रवार के जुड़ाव के बाद, भारतीय रेलवे में कुल 1,306.3 RKms पर कवच वर्जन 4.0 चालू हो गया है। इससे पहले, कवच वर्जन 4.0 834 RKms पर चालू किया गया था। इसमें दिल्ली-मुंबई रूट का पलवल-मथुरा-नागदा सेक्शन (633 RKm) और दिल्ली-हावड़ा रूट का हावड़ा-बर्धमान सेक्शन (105 RKm) शामिल था। इसके अलावा, गुजरात के पहले बाजवा (वडोदरा)-अहमदाबाद सेक्शन पर 96 RKms चालू किए गए थे।

भारतीय रेलवे ने चार-लाइन वाले दिल्ली-मुंबई रूट के 35-किमी तुगलकाबाद जंक्शन केबिन-पलवल सेक्शन पर कवच 4.0 को सफलतापूर्वक चालू किया, जो 152 मुख्य लाइन ट्रैक किलोमीटर तक फैला है। इस कॉरिडोर के पूरे हिस्से में कवच सिस्टम लगाया गया है, जिसमें बड़े स्टेशन यार्ड, ऑटोमैटिक सिग्नलिंग सिस्टम वाली दो मेन लाइनें और एब्सोल्यूट ब्लॉक सिग्नलिंग वाली दो लाइनें शामिल हैं।

यह कमीशनिंग भारतीय रेलवे के सबसे व्यस्त और हाई-डेंसिटी कॉरिडोर में से एक पर सुरक्षा के मामले में एक बड़ा अपग्रेड है, जो दिल्ली के उपनगरीय और लंबी दूरी के रेल नेटवर्क को कवर करता है। यह सेक्शन एक हाई-ट्रैफिक वाला हिस्सा है जहाँ पैसेंजर, उपनगरीय और मालगाड़ियाँ चलती हैं। इस सेक्शन पर कवच के चालू होने से ऑपरेशनल सुरक्षा, विश्वसनीयता और यात्रियों का भरोसा काफी बढ़ा है।

भारतीय रेलवे ने DDUGJ–पं. दीन दयाल उपाध्याय डिवीजन के 93.3 किमी लंबे मनपुर–सरमातनर सेक्शन पर कवच 4.0 के साथ ट्रेन संचालन भी शुरू कर दिया है। पहली कवच-सक्षम सेवा, ट्रेन नंबर 13305 सासाराम इंटरसिटी एक्सप्रेस, इस सेक्शन पर सफलतापूर्वक चली, जो सोन नगर से सुबह 07.42 बजे रवाना हुई और सुबह 09.35 बजे मनपुर पहुंची। यात्रा के दौरान, आमने-सामने टक्कर का एक टेस्ट किया गया, जिसमें ट्रेन अपने आप रुक गई, जिससे सिस्टम की प्रभावशीलता साबित हुई।

ईस्ट सेंट्रल रेलवे के 4,235 RKms पर भी कवच ​​लगाया जा रहा है, जिसमें पं. दीन दयाल उपाध्याय जंक्शन–मनपुर सेक्शन पर 417 RKms शामिल हैं, जो उत्तर प्रदेश, बिहार और झारखंड से गुजरने वाले दिल्ली–हावड़ा ट्रंक रूट का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। इस सेक्शन पर मिश्रित ट्रैफिक चलता है और वर्तमान में इसे 130 किमी प्रति घंटे की गति के लिए मंजूरी मिली हुई है, और मिशन रफ्तार के तहत गति क्षमता को 160 किमी प्रति घंटे तक बढ़ाने के लिए काम चल रहा है।

दिल्ली-मुंबई रूट पर वडोदरा–सूरत–विरार सेक्शन पर काम जनवरी 2023 में शुरू हुआ था, और शुक्रवार को इस 344 किमी लंबे सेक्शन पर कवच को सफलतापूर्वक चालू किया गया। यह ऐतिहासिक उपलब्धि ट्रेन नंबर 20907, दादर–भुज सयाजीनगरी एक्सप्रेस के साथ हासिल की गई, जो मुंबई से चलने वाली पहली KAVACH-सुसज्जित ट्रेन बनी। बयान में कहा गया है कि वडोदरा-नागदा सेक्शन पर काम तेज़ी से चल रहा है और मार्च 2026 तक इसके चालू होने की उम्मीद है, जबकि विरार-मुंबई सेंट्रल सेक्शन पर भी काम अच्छे से चल रहा है और इसे सितंबर 2026 तक पूरा करने का लक्ष्य है।