भारत समुद्री विकास के अगले चरण को आगे बढ़ाने के लिए ग्रीन पोर्ट्स पर दांव लगा रहा

नई दिल्ली : एक मज़बूत समुद्री ताकत बनने का भारत का सपना अब सिर्फ़ लंबे समय का लक्ष्य नहीं रह गया है — यह उसके 7,500 किलोमीटर के समुद्र तट पर साफ़ दिखता है।

इंडिया नैरेटिव रिपोर्ट के मुताबिक, जो पोर्ट कभी मामूली ट्रेड गेटवे थे, वे अब आर्थिक गतिविधियों के व्यस्त केंद्र बन गए हैं, जो कार्गो की बढ़ती मात्रा को संभाल रहे हैं और मैन्युफैक्चरिंग, एक्सपोर्ट और ग्लोबल कॉम्पिटिटिवनेस के लिए भारत के प्रयासों में मदद कर रहे हैं।

लेकिन जैसे-जैसे पोर्ट की गतिविधियां बढ़ रही हैं, एक ज़रूरी सवाल सामने आया है: कमज़ोर तटीय इकोसिस्टम को नुकसान पहुँचाए बिना और बिगड़ते क्लाइमेट चेंज के बिना ग्रोथ कैसे जारी रह सकती है?

भारत का जवाब अब और भी साफ़ होता जा रहा है। पॉलिसी बनाने वाले अब ग्रीन ग्रोथ को डेवलपमेंट में रुकावट के तौर पर नहीं, बल्कि लंबे समय में उस डेवलपमेंट को टिकाऊ बनाने के एकमात्र तरीके के तौर पर देखते हैं।

रिपोर्ट में कहा गया है कि पोर्ट वॉल्यूम के हिसाब से भारत के बाहरी ट्रेड का लगभग 95 प्रतिशत संभालते हैं, जिससे वे अर्थव्यवस्था के लिए बहुत ज़रूरी हो जाते हैं।

पिछले एक दशक में, बड़े पोर्ट पर कार्गो तेज़ी से बढ़ा है — लगभग 581 मिलियन टन से बढ़कर लगभग 855 मिलियन टन हो गया है। यह ग्रोथ मज़बूत मैन्युफैक्चरिंग और ग्लोबल सप्लाई चेन के साथ गहरे इंटीग्रेशन को दिखाती है।

साथ ही, पोर्ट एयर पॉल्यूशन, पानी के कंटैमिनेशन और कार्बन एमिशन के बड़े सोर्स हैं, और कई पोर्ट मैंग्रोव, वेटलैंड्स, कोरल रीफ और घनी आबादी वाले तटीय शहरों के पास हैं।

एक बड़ा बदलाव पहले से ही चल रहा है। कॉलोनियल-एरा पोर्ट्स एक्ट 1908 को इंडियन पोर्ट्स एक्ट, 2025 से बदलना मैरीटाइम गवर्नेंस में एक टर्निंग पॉइंट है।

एनवायर्नमेंटल सेफगार्ड्स अब सीधे लीगल फ्रेमवर्क में शामिल हैं, जिससे सस्टेनेबिलिटी एक वॉलंटरी ऐड-ऑन के बजाय एक कोर ज़रूरत बन गई है। यह बदलाव लॉन्ग-टर्म प्लानिंग से सपोर्टेड है जो पोर्ट ग्रोथ को क्लाइमेट रिस्पॉन्सिबिलिटी से जोड़ती है।

इस अप्रोच का सेंटर मैरीटाइम इंडिया विज़न 2030 है, जो पोर्ट-लेड डेवलपमेंट के सेंटर में सस्टेनेबिलिटी को रखता है। इसे हरित सागर ग्रीन पोर्ट गाइडलाइंस का सपोर्ट है, जो साफ और मेज़रेबल गोल सेट करते हैं।

उम्मीद है कि पोर्ट 2030 तक हर टन कार्गो से कार्बन एमिशन में 30 परसेंट की कटौती करेंगे, अपने ज़्यादातर इक्विपमेंट को इलेक्ट्रिफाई करेंगे, और अपनी 60 परसेंट से ज़्यादा एनर्जी रिन्यूएबल सोर्स से लेंगे।

ये टारगेट 2047 तक और बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जिससे पता चलता है कि ग्रीन ट्रांज़िशन एक लगातार चलने वाला प्रोसेस है, न कि एक बार का काम।

पोर्ट रोज़ाना के ऑपरेशन को भी ज़्यादा साफ़ करने की तरफ बढ़ रहे हैं। शोर-से-शिप पावर सिस्टम से जहाज़ डॉक पर खड़े होने के दौरान अपने डीज़ल इंजन बंद कर सकते हैं, जिससे आस-पास के शहरों में एयर पॉल्यूशन कम होता है।

इलेक्ट्रिफाइड क्रेन, गाड़ियां, और कार्गो-हैंडलिंग इक्विपमेंट शोर का लेवल कम करते हैं, फ्यूल की लागत कम करते हैं, और वर्कर की सेफ्टी बेहतर करते हैं।

इन बदलावों से सीधे तौर पर लोकल कम्युनिटी को फ़ायदा होता है, जिन्हें लंबे समय से पोर्ट एक्टिविटी के एनवायरनमेंटल असर का सामना करना पड़ रहा है।

वॉटर मैनेजमेंट और बायोडायवर्सिटी प्रोटेक्शन भी प्रायोरिटी बन रहे हैं। पोर्ट बड़ी मात्रा में फ्रेशवॉटर का इस्तेमाल करते हैं और वेस्टवॉटर और ड्रेज्ड मटीरियल पैदा करते हैं।

नए तरीके वेस्टवॉटर को रीसायकल करने, डिस्चार्ज कम करने, और कंस्ट्रक्शन या कोस्टल प्रोटेक्शन के लिए ड्रेज्ड मटीरियल का दोबारा इस्तेमाल करने पर फोकस करते हैं।

मैंग्रोव को ठीक करने और हरियाली बढ़ाने की कोशिशें कार्बन सोखने में मदद करती हैं और किनारों को तूफ़ान और कटाव से बचाती हैं, जो क्लाइमेट चेंज की वजह से ज़्यादा हो रहे हैं।