निजी ऑपरेटरों ने Bengal सरकार से PPP मॉडल के जरिए सरकारी बसें चलाने की अनुमति देने का आग्रह किया

Calcutta. कलकत्ता: पश्चिम बंगाल में निजी बस ऑपरेटरों के एक संगठन ने राज्य परिवहन विभाग से आग्रह किया है कि वह अपने उन सदस्यों को सार्वजनिक-निजी-भागीदारी मॉडल चुनने की अनुमति दे, जिनके 15 साल पुराने वाहनों को अगस्त तक स्क्रैप किया जाना है, जिसमें वे मासिक भुगतान के बदले राज्य के स्वामित्व वाली बसें चला सकते हैं।

ज्वाइंट काउंसिल ऑफ बस सिंडिकेट के महासचिव तपन बनर्जी ने पीटीआई को बताया कि एसोसिएशन ने मंगलवार को परिवहन मंत्री स्नेहाशीष चक्रवर्ती को एक पत्र भेजा, जिसमें ऐसे ऑपरेटरों को बड़े पैमाने पर पीपीपी मॉडल, जिसे बस फ्रेंचाइजी ऑपरेटर (बीएफओ) के रूप में जाना जाता है, चुनने की अनुमति देने और उन्हें वित्तीय नुकसान से बचाने की मांग की गई है।

कलकत्ता उच्च न्यायालय Calcutta High Court के आदेश के अनुपालन में, 15 साल पुरानी बसों और अन्य वाणिज्यिक वाहनों को शहर की सड़कों से चरणबद्ध तरीके से हटाया जाना आवश्यक है। 2009 या 2010 में सड़कों पर उतरी बसें 2024 या 2025 में चलना बंद हो जाएंगी। बनर्जी ने कहा कि पीपीपी मॉडल के तहत निजी ऑपरेटर गैर-संचालन वाली सरकारी बसें चला सकते हैं और संबंधित परिवहन निगम को 14,000 रुपये प्रति माह का भुगतान कर सकते हैं।

उन्होंने कहा कि निजी ऑपरेटर पहले से ही बरुईपुर-हावड़ा स्टेशन मार्ग पर बीएफओ बोर्ड BFO Board प्रदर्शित करने वाली 14 बसें चला रहे हैं। परिवहन विभाग के एक अधिकारी ने कहा, "राज्य परिवहन विभाग पहले इस मार्ग पर दो ट्रिप वाली तीन और चार बसें चलाता था। इस नई व्यवस्था के साथ, निजी ऑपरेटर सभी 14 बसों को प्रतिदिन 4-5 ट्रिप के साथ चला रहे हैं।"

उन्होंने यह भी कहा कि उत्तरी उपनगरों को शहर के केंद्र और हावड़ा को दक्षिण कोलकाता के गंतव्यों से जोड़ने वाले चार और मार्ग अक्टूबर में पूजा से पहले चालू हो जाएंगे क्योंकि 30 से अधिक निजी ऑपरेटरों ने पहले ही रुचि दिखाई है।

बनर्जी ने कहा, "अगर उनके 15 साल पुराने वाहन स्क्रैप हो जाते हैं, तो कई बस मालिकों को संकट का सामना करना पड़ेगा, क्योंकि उनके पास बीएस 6 के अनुरूप नए वाहन खरीदने के लिए पर्याप्त साधन नहीं हैं, जिसकी कीमत 25-30 लाख रुपये होगी।" उन्होंने कहा कि एसोसिएशन ने पहले राज्य सरकार से आग्रह किया था कि कोविड की स्थिति के कारण दो साल से बड़े पैमाने पर बेकार पड़े वाहनों को दो साल का समय दिया जाए।

"लेकिन परिवहन विभाग की ओर से कोई अनुकूल प्रतिक्रिया नहीं मिली। वर्तमान स्थिति में, अगर इन बस मालिकों को पीपीपी मॉडल के तहत बीएफओ योजना का विकल्प चुनने की अनुमति दी जाती है, तो यह निजी बस उद्योग को आंशिक रूप से पुनर्जीवित करेगा," उन्होंने कहा।

चरणबद्ध तरीके से समाप्त किए जाने वाले मानदंडों के अनुसार, शहर और इसके आसपास के इलाकों में चलने वाली 32,000 से अधिक निजी बसों में से 90 प्रतिशत जुलाई 2024 और जुलाई 2025 के बीच सड़कों से हट जाएंगी, बनर्जी ने पहले कहा था।

एक वरिष्ठ परिवहन अधिकारी ने बस ऑपरेटरों के निकाय के प्रस्ताव का स्वागत किया और कहा कि वे इस मुद्दे पर चर्चा के लिए तैयार हैं। उन्होंने कहा, "हालांकि, बसों को राज्य डिपो में ही रखना होगा और मार्गों में कटौती किए बिना यात्राएं पूरी करनी होंगी।"