Srisailam लेफ्ट बैंक कैनाल सुरंग परियोजना के पूरा होने पर अनिश्चितता के बादल

Hyderabad.हैदराबाद: श्रीशैलम लेफ्ट बैंक कैनाल (एसएलबीसी) सुरंग परियोजना को पूरा करने के लिए वैकल्पिक योजनाओं पर विचार किया जा रहा है, जो 22 फरवरी को छत ढहने के बाद अनिश्चितताओं में फंस गई थी। सुरंग बोरिंग मशीन (टीबीएम), जिसका कटर घटक अभी भी बरकरार है, ढहने के बाद मलबे में तब्दील हो गई है। संचालन फिर से शुरू करने के लिए एक नई टीबीएम प्राप्त करने में समय और वित्तीय लागत शामिल होगी। यह परियोजना की कुल लागत में इजाफा करेगा। विशेषज्ञों ने कथित तौर पर यह स्पष्ट कर दिया है कि क्षतिग्रस्त टीबीएम का उपयोग करके परियोजना को जारी रखना अब संभव नहीं है। क्षतिग्रस्त टीबीएम को हटाने के प्रयास जारी हैं, लेकिन यह जटिल बना हुआ है। सुरंग का काम 2005 में शुरू होने के बाद से परियोजना को कई बार झटका लगा है। अब सरकार के सामने इसका पूरा होना एक बड़ी चिंता का विषय है। इनलेट सुरंग में केवल 6.01 किलोमीटर के महत्वपूर्ण हिस्से पर काम अधूरा रह गया है। इनलेट सुरंग परियोजना को श्रीशैलम जलाशय से जोड़ती है, जो पानी खींचने के लिए एक महत्वपूर्ण बिंदु है।

परियोजना को पूरा करने के लिए वैकल्पिक योजनाओं को अंतिम रूप देने में जमीनी स्थितियों का अध्ययन करने के लिए एनजीआरआई और राष्ट्रीय सुदूर संवेदन केंद्र (एनआरएससी) जैसी एजेंसियों द्वारा अध्ययन शामिल होगा। उनके निष्कर्षों के आधार पर, बचाव अभियान समाप्त होने के बाद अंतिम निर्णय लिया जाएगा। इसे अपरिहार्य माना जा रहा है क्योंकि विशेषज्ञों ने आगे की जटिलताओं के जोखिम के कारण मूल योजनाओं के साथ आगे बढ़ने के खिलाफ चेतावनी दी है। जहां तक ​​आउटलेट सुरंग पर प्रगति का सवाल है, नियोजित 23.980 किलोमीटर लंबाई में से 20.435 किलोमीटर हिस्से पर खुदाई का काम पूरा हो गया है। केवल 3.545 किलोमीटर पर काम पूरा होना बाकी है। इससे पहले, इनलेट सुरंग में उपयोग के लिए आउटलेट सुरंग में लगे टीबीएम को स्थानांतरित करने की योजना को रसद संबंधी मुद्दों के कारण खारिज कर दिया गया था। सुरंग की छत के ढहने के कारणों की पहचान करने के प्रयास जारी हैं। दुर्घटना को कई कारकों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा रहा है, उनमें से एक मल्लाला तीर्थम जलप्रपात से रिसाव है। झरना लगभग 20 किलोमीटर दूर घने नल्लामाला जंगल में स्थित है। ऐसा संदेह है कि झरने से रिसाव के कारण सुरंग की संरचना पर दबाव पड़ा होगा, जिससे छत ढह गई। एसएलबीसी परियोजना का लक्ष्य डोमलपेंटा और मन्नेवरिपल्ली के बीच कुल 43.930 किलोमीटर की खुदाई करना है। काम में तेजी लाने के लिए दोनों तरफ से टीबीएम तैनात किए गए थे, लेकिन बाधाओं के कारण काम में देरी हुई।