PVNR एक्सप्रेसवे पर हादसों में बढ़ोतरी, सुरक्षा पर सवाल

HYDERABAD हैदराबाद: 11.5 किलोमीटर लंबे PV नरसिम्हा राव (PVNR) एक्सप्रेसवे पर 2025 में दुर्घटनाएं दोगुनी से ज़्यादा हो गईं, जिससे देश के सबसे लंबे फ्लाईओवर में से एक पर सुरक्षा को लेकर नई चिंताएं पैदा हो गई हैं। सरकारी आंकड़ों के मुताबिक, 2024 में इस कॉरिडोर पर पांच दुर्घटनाएं हुई थीं, जबकि 2025 में इनकी संख्या बढ़कर 13 हो गई।

मौके पर की गई जांच से पता चला कि अधिकारियों ने सेंट्रल रोड रिसर्च इंस्टीट्यूट (CRRI) द्वारा सुझाए गए कई सुरक्षा उपायों को या तो लागू नहीं किया है या उनका रखरखाव ठीक से नहीं किया है। इनमें रंबल स्ट्रिप्स, सर्विलांस कैमरे और सड़क पर बने निशान शामिल हैं।

CRRI के मुख्य वैज्ञानिक के. रविंदर ने बताया कि संस्थान ने 2010 में हैदराबाद मेट्रोपॉलिटन डेवलपमेंट अथॉरिटी (HMDA) को सुरक्षा से जुड़े सुझाव सौंपे थे।

उन्होंने कहा, "हमने 2010 में PVNR एक्सप्रेसवे पर सुरक्षा बेहतर बनाने के लिए HMDA को कई सुझाव दिए थे। इनमें ड्राइवरों को आगे आने वाले खतरों के बारे में सचेत करने के लिए ट्रांसवर्स बार मार्किंग, तीखे मोड़ों पर क्रैश बैरियर, क्रैश-एब्जॉर्बिंग डिवाइस और ग्लेयर कटर शामिल थे। हालांकि, जब मैंने दो साल पहले दोबारा इस फ्लाईओवर का सफर किया, तो मुझे इस बात के बहुत कम सबूत मिले कि अधिकारियों ने इन अहम सुरक्षा उपायों को लागू किया है।"

जांच में यह भी पता चला कि स्पीड-लिमिट के साइनबोर्ड पुराने हो चुके हैं और दुर्घटना की आशंका वाले हिस्सों के पास चेतावनी वाले संकेत बहुत कम हैं। निरीक्षकों ने देखा कि तय गति सीमा 60 किमी/घंटा होने के बावजूद कई वाहन 100 किमी/घंटा से ज़्यादा की रफ़्तार से चल रहे थे।

गाड़ी चलाने वाले अक्सर संकरे रास्ते पर तेज़ रफ़्तार में दूसरी गाड़ियों से आगे निकलने की कोशिश करते थे। कई जगहों पर क्रैश बैरियर का न होना भी एक और चिंता का विषय बनकर उभरा है। विशेषज्ञों ने चेतावनी दी कि कम ऊंचाई वाले मीडियन (सड़क के बीच का डिवाइडर) के कारण, अगर ड्राइवर का नियंत्रण खो जाए, तो वाहन दूसरी तरफ के रास्ते पर जा सकते हैं।

कमज़ोर मीडियन से खतरा बढ़ता है

पिछले महीने हुई एक दुर्घटना ने कमज़ोर मीडियन से होने वाले खतरों को उजागर किया। एक्सप्रेसवे पर एक कार के पलटने से दो लोग घायल हो गए।

गाड़ी में पांच लोग सवार थे और वह राजीव गांधी इंटरनेशनल एयरपोर्ट (RGIA) से मेहदीपट्टनम की ओर जा रही थी। ड्राइवर ने नियंत्रण खो दिया और गाड़ी डिवाइडर से टकरा गई। टक्कर के कारण गाड़ी पलटकर दूसरी तरफ के रास्ते पर जा गिरी।

पुलिस अधिकारियों ने कहा कि CCTV कैमरों की कमी के कारण अक्सर दुर्घटनाओं की जांच में मुश्किल आती है। हैदराबाद सिटी पुलिस के डिप्टी कमिश्नर (ट्रैफ़िक-III) राहुल हेगड़े ने कहा, "हमने HMDA को पत्र लिखकर अहम जगहों पर सर्विलांस कैमरे लगाने की मांग की है। शहर की सड़कों पर जब कोई दुर्घटना होती है, तो हम वजह का पता लगाने के लिए CCTV फुटेज या चश्मदीदों के बयानों पर निर्भर रहते हैं। PVNR एक्सप्रेसवे पर अक्सर हमारे पास इनमें से कुछ भी नहीं होता। इससे जांच करना मुश्किल हो जाता है।"

अधिकारियों ने बताया कि एक्सप्रेसवे पर होने वाली दुर्घटनाओं के कारण अक्सर ट्रैफ़िक जाम लग जाता है। अधिकारी अक्सर क्षतिग्रस्त वाहनों को हटाने और ट्रैफ़िक को सुचारू करने के लिए रिकवरी वाहन तैनात करते हैं।

विशेषज्ञों ने तुरंत कदम उठाने की मांग की

सड़क सुरक्षा विशेषज्ञों का कहना है कि इंजीनियरों ने इस एक्सप्रेसवे को 50-60 किमी/घंटा की गति सीमा के लिए डिज़ाइन किया था। नतीजतन, तेज़ गति से गाड़ी चलाना एक बड़ा जोखिम बना हुआ है।

फिलहाल, शमशाबाद एयरपोर्ट के पास वाले हिस्से में केवल एक ट्रैफ़िक पुलिसकर्मी स्पीड लेज़र गन के साथ कॉरिडोर की निगरानी करता है।

इंडियन फेडरेशन ऑफ़ रोड सेफ्टी के सह-संस्थापक विनोद कनुमाला ने कहा, "फ्लाईओवर पर कई S-आकार के मोड़ हैं, और अधिकारी असल में इसके डिज़ाइन या अलाइनमेंट में बदलाव नहीं कर सकते। हालांकि, वे सुरक्षा उपाय लागू कर सकते हैं, जैसे कि सड़क पर सही निशान बनाना, ब्लैक स्पॉट और मोड़ों पर चेतावनी वाले साइनबोर्ड लगाना और CCTV सर्विलांस की व्यवस्था करना। इनमें से कई उपाय अभी भी मौजूद नहीं हैं।"