गुड़ीबांदा को Telangana का ड्राई पोर्ट मिलेगा

Hyderabad हैदराबाद: आधिकारिक सूत्रों के अनुसार, महबूबनगर जिले के अडकल मंडल में गुडीबांदा को तेलंगाना के पहले ड्राई पोर्ट के लिए प्रस्तावित स्थल के रूप में चिन्हित किया गया है। तेलंगाना औद्योगिक एवं अवसंरचना निगम (टीजीआईआईसी) ने एनएच-44 से मात्र दो किलोमीटर, हैदराबाद से 100 किलोमीटर और आंध्र प्रदेश के मछलीपट्टनम स्थित बंदर पोर्ट से 400 किलोमीटर दूर 100 एकड़ ज़मीन चिह्नित की है।

सर्वेक्षण संख्या 118 में स्थित यह स्थल देवरकद्र विधानसभा क्षेत्र में आता है।यह ड्राई पोर्ट, राज्य की रसद क्षमताओं को बढ़ाने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है, और निर्यात और माल ढुलाई की आवाजाही को सुगम बनाएगा, जिससे तेलंगाना के बढ़ते औद्योगिक क्षेत्र को लाभ होगा।प्रस्तावित स्थल सड़क मार्ग से अच्छी तरह जुड़ा हुआ है और तेलंगाना, आंध्र प्रदेश और कर्नाटक के जिलों तक आसानी से पहुँचा जा सकता है। यह कुरनूल-बेंगलुरु राजमार्ग और एनएच-167 सहित प्रमुख मार्गों के भी निकट स्थित है, जो कर्नाटक के रायचूर से जुड़ता है। इसके अलावा, यह महबूबनगर, मदनपुरम और देवरकद्रा के माध्यम से रेल संपर्क से भी लाभान्वित होता है।

मुख्यमंत्री ए. रेवंत रेड्डी की अध्यक्षता में हाल ही में हुई एक समीक्षा बैठक में, अधिकारियों ने अगले 100 वर्षों के लिए अपने लॉजिस्टिक्स बुनियादी ढांचे को मजबूत करने के राज्य के दृष्टिकोण के तहत ड्राई पोर्ट स्थापित करने की योजना को आगे बढ़ाने का निर्णय लिया। इस परियोजना का उद्देश्य तेलंगाना की भविष्य की लॉजिस्टिक्स आवश्यकताओं को पूरा करना है, क्योंकि यह एक स्थलरुद्ध राज्य है।प्रस्तावित ड्राई पोर्ट को हैदराबाद क्षेत्रीय रिंग रोड (आरआरआर) से जोड़ा जाएगा, जो शादनगर से लगभग 70 किलोमीटर दूर स्थित है। राज्य सरकार केंद्र से मछलीपट्टनम के बंदर बंदरगाह को तेलंगाना के प्रस्तावित ड्राई पोर्ट से जोड़ने वाले एक ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे के निर्माण का आग्रह कर रही है।

इस एक्सप्रेसवे की अनुमानित लागत 17,000 करोड़ रुपये है। राज्य ने सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) और भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) को प्रस्ताव प्रस्तुत किए हैं।एक शुष्क बंदरगाह - एक अंतर्देशीय टर्मिनल जो किसी बंदरगाह से जुड़ा होता है - निर्यातकों को सीमा शुल्क प्रक्रियाओं को स्थानीय स्तर पर पूरा करने में सक्षम बनाता है, जिससे समय और लागत दोनों में उल्लेखनीय कमी आती है। सरकार इस बंदरगाह को सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) मॉडल के माध्यम से विकसित करने की संभावना है। इसके अतिरिक्त, राज्य की निर्यात प्रक्रियाओं को और अधिक सुव्यवस्थित करने के लिए और अधिक शुष्क बंदरगाहों की स्थापना पर चर्चा चल रही है, क्योंकि वर्तमान में अधिकांश निर्यात तमिलनाडु और आंध्र प्रदेश के बंदरगाहों से होकर गुजरता है। तेलंगाना के मजबूत औद्योगिक क्षेत्रों - जैसे फार्मास्यूटिकल्स, खाद्य प्रसंस्करण, कपड़ा और एयरोस्पेस - को शुष्क बंदरगाह से लाभान्वित करने के लिए प्रयास तेज़ किए जा रहे हैं। तेलंगाना के लॉजिस्टिक्स क्षेत्र की वार्षिक 12 प्रतिशत की दर से वृद्धि के साथ, शुष्क बंदरगाह पहल से बढ़ती माँग को पूरा करने और राज्य की निर्यात क्षमताओं को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है।