GCC को ‘सिंगारा चेन्नई’ के सपने को हकीकत में बदलना चाहिए: वीपी धनंजयन
कई साल पहले, मैं उत्तरी मालाबार (केरल) के एक सुदूर गाँव से अनारक्षित डिब्बे में अपनी पहली रेल यात्रा का अनुभव करने के बाद बड़ी उम्मीदों के साथ मद्रास पहुँचा था। शहर में मेरी पहली यात्रा मरीना बीच के किनारे घोड़ागाड़ी पर सवार होकर अड्यार नामक एक खूबसूरत गाँव तक थी, जिसमें लगभग 30 मिनट लगे। आज, ट्रैफ़िक के आधार पर उसी दूरी को पार करने में लगभग एक घंटा या उससे भी अधिक समय लगता है।
70 वर्षों तक मानसून का सामना करने, भारी बारिश, बाढ़, तूफान और कुख्यात सुनामी से जूझने के बाद, यह गाँव का बच्चा कला और संस्कृति के क्षेत्र में एक सम्मानजनक स्थान पर पहुँच गया है, मौसमी अच्छी और बुरी हवा में साँस ले रहा है, और स्वच्छ और शांत वातावरण और वातावरण का आनंद ले रहा है। इसी मद्रास ने मुझे वह बनाया जो मैं आज हूँ।
लेकिन शहर एक स्वच्छ गाँव से कंक्रीट के जंगल में बदल गया है, जो प्रदूषित और चारों ओर फैले कचरे से भरा हुआ है, जिससे जे-वॉक करना असंभव है। अड्यार से अड्यार पुल के पार मायलापुर तक जो 10 मिनट की पैदल दूरी थी, आज कार से लगभग एक घंटे का समय लगता है। इस बदलाव को जनसंख्या विस्फोट के खतरे के रूप में माना जा सकता है, जो बदले में नागरिकों के अनुशासनहीन व्यवहार और सरकारी अधिकारियों की निष्क्रियता से भी चिह्नित है।
साल दर साल, हम बिना किसी उल्लेखनीय सुधार के मानसून का सामना कर रहे हैं। क्या सरकारी एजेंसियां आसन्न मानसून का प्रबंधन करने के लिए कोई उपाय कर रही हैं? दशकों पहले, जब हम कलाक्षेत्र में छात्र थे, तब बाढ़ का सामना करते समय हमें अपनी झोपड़ियों से बाहर निकलने की कोई चेतावनी नहीं मिली थी।
लेकिन हमारे शिक्षक और छात्र इतने सतर्क थे कि उन्होंने हमें चक्रवात और बाढ़ से पहले ही परिसर में मजबूत इमारतों में ले जाया। भले ही क्षेत्र बारिश के पानी से भर जाता था, लेकिन यह अड्यार नदी और समुद्र में स्वतंत्र रूप से बह जाता था, जबकि धरती भी पानी को जल्दी से सोख लेती थी। ऐसा शायद इसलिए था क्योंकि पानी के प्रवाह को रोकने वाली कोई कंक्रीट की इमारतें नहीं थीं।
आज के आधुनिक चेन्नई में, जल निकासी प्रणाली में प्रवाह को चैनलाइज़ करने का प्रावधान नहीं है, जिससे सड़कों पर ठहराव होता है जो निवासियों के लिए असुविधा पैदा करता है। नागरिकों को भी इसके लिए दोषी ठहराया जाना चाहिए, वे अपना कचरा और निर्माण सामग्री सड़कों पर फेंक देते हैं, जिससे वर्षा जल निकासी के लिए नालियाँ अवरुद्ध हो जाती हैं।
मानसून के आगमन को देखते हुए, ग्रेटर चेन्नई कॉरपोरेशन और तमिलनाडु सरकार को तेजी से काम करना चाहिए और सभी अवरुद्ध मलबे और कचरे को हटाने के लिए चौबीसों घंटे काम करना चाहिए, ताकि बारिश का पानी समुद्र या आस-पास की झीलों में मुक्त रूप से बह सके।
चेन्नई मेट्रो रेल के काम के लिए खोदी गई सड़कें मानसून की शुरुआत से पहले पूरी हो जानी चाहिए थीं। पानी के ठहराव और बाढ़ का मुख्य कारण अधूरा और अनदेखा सड़क निर्माण कार्य प्रतीत होता है। सरकारी विभागों के बीच खराब समन्वय भी प्रतीत होता है।
हमारी वीआईपी संस्कृति केवल राजनेताओं को पॉश और साफ-सुथरे इलाकों में रहने की अनुमति देती है, जबकि आम आदमी असुविधा को सहन करता है। हां, अकेले सरकार को दोषी नहीं ठहराया जा सकता है, लेकिन अपराधियों को फटकार लगाने की जिम्मेदारी उनकी है।
विधायकों, जीसीसी और उसके पार्षदों को यह देखने की जिम्मेदारी लेनी चाहिए कि मुख्यमंत्री का वादा 'सिंगारा चेन्नई' जल्द ही, कम से कम 2026 के विधानसभा चुनाव से पहले वास्तविकता बन जाए।
