Aviation Budget: पार्ट्स पर ड्यूटी में कटौती, लागत कम करने के लिए सीप्लेन और ड्रोन पर ज़ोर
Hyderabad हैदराबाद: केंद्रीय बजट में एविएशन सेक्टर को बढ़ावा देने के लिए सीप्लेन ऑपरेशन और एयरक्राफ्ट मैन्युफैक्चरिंग पर ज़ोर दिया गया है। इसमें एयरक्राफ्ट के कंपोनेंट्स और मेंटेनेंस और रिपेयर में इस्तेमाल होने वाले कच्चे माल पर कस्टम ड्यूटी में छूट के साथ वायबिलिटी गैप फंडिंग (VGF) स्कीम का प्रस्ताव दिया गया है, क्योंकि सरकार एयर कनेक्टिविटी को बढ़ाना चाहती है और पूरे सेक्टर में ऑपरेटिंग कॉस्ट को कम करना चाहती है।
इंडस्ट्री लीडर्स ने कहा कि एविएशन सेक्टर के संबंध में केंद्रीय बजट के प्रस्ताव शॉर्ट-टर्म राहत के बजाय कैपेसिटी क्रिएशन के लंबे समय के नज़रिए की ओर इशारा करते हैं। रघु वमसी एयरोस्पेस ग्रुप के फाउंडर और मैनेजिंग डायरेक्टर वमसी विकास गनेसुला ने कहा कि इंपोर्ट ड्यूटी में छूट और मैन्युफैक्चरिंग में कम रुकावटों पर फोकस एयरोस्पेस और डिफेंस पॉलिसी में निरंतरता को दिखाता है।
उन्होंने कहा कि डिफेंस एयरक्राफ्ट के मेंटेनेंस, रिपेयर और ओवरहॉल के लिए कच्चे माल में राहत सस्टेनमेंट और स्केल को सपोर्ट करती है, जबकि ड्रोन कंपोनेंट्स और सीप्लेन इंसेंटिव की समीक्षा प्रोग्राम-लेवल की सोच को दिखाती है जो प्रोडक्शन को ऑपरेशन से जोड़ती है।
एक ऑपरेटर के नज़रिए से, अनुभवी एविएटर चंद्र शेखर, स्काई चॉपर्स लॉजिस्टिक्स के बिजनेस डेवलपमेंट डायरेक्टर ने डेक्कन क्रॉनिकल को बताया कि सीप्लेन उड़ाने के लिए पारंपरिक क्षेत्रीय एविएशन की तुलना में सख्त ज़रूरतें होती हैं। उन्होंने कहा, "अगर मेरे पास 100 घंटे हैं तो मैं सामान्य नियमों के तहत कैप्टन बन सकता हूं, लेकिन सीप्लेन के लिए आपको लगभग 1,500 घंटे चाहिए," उन्होंने आगे कहा कि जेटी कंस्ट्रक्शन और स्थानीय मुद्दों के कारण पहले केरल और AP में प्रोजेक्ट धीमे हो गए थे।
बजट में ड्यूटी-फ्री अलाउंस बढ़ाने और सामान के अस्थायी ट्रांसपोर्ट को स्पष्ट करने के लिए संशोधित अंतरराष्ट्रीय बैगेज क्लीयरेंस नियमों का भी प्रस्ताव है, जो व्यापक एविएशन पुश के साथ-साथ यात्रियों की चिंताओं को भी दूर करता है।
नागरिक, ट्रेनिंग और अन्य एयरक्राफ्ट के मैन्युफैक्चरिंग के लिए ज़रूरी कंपोनेंट्स और पार्ट्स पर बेसिक कस्टम ड्यूटी में छूट, साथ ही डिफेंस सेक्टर की MRO ज़रूरतों के लिए इंपोर्ट किए गए कच्चे माल पर ड्यूटी में राहत भी प्रस्तावों में शामिल हैं। ये उपाय ऐसे समय में आए हैं जब भारत एविएशन मैन्युफैक्चरिंग और सपोर्ट सेवाओं में नए निवेश की तलाश कर रहा है, इस अनुमान के बीच कि FY31 तक सालाना यात्री ट्रैफिक 665 मिलियन तक पहुंच सकता है।
