तमिलनाडु: PM मोदी ने तिरुचिरापल्ली और एर्नाकुलम से कई ट्रेनों को हरी झंडी दिखाई

पोदानूर : प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने बुधवार को तमिलनाडु के तिरुचिरापल्ली से दो अमृत भारत एक्सप्रेस ट्रेनों, दो एक्सप्रेस ट्रेनों और एक यात्री ट्रेन को हरी झंडी दिखाकर रवाना किया, और केरल के एर्नाकुलम से एक अन्य यात्री ट्रेन को भी हरी झंडी दिखाकर रवाना किया ।

नई ट्रेन सेवाओं से तमिलनाडु, केरल , आंध्र प्रदेश, तेलंगाना, ओडिशा और झारखंड के लाखों यात्रियों को सामूहिक रूप से लाभ मिलेगा। इस अवसर पर केरल में तीन पुनर्निर्मित अमृत स्टेशनों का उद्घाटन और शोरानूर-नीलांबुर रेलवे लाइन विद्युतीकरण परियोजना को राष्ट्र को समर्पित किया जाएगा।

तमिलनाडु में एक ऐसा शहर है जहाँ दो रेलवे स्टेशन मात्र छह किलोमीटर की दूरी पर स्थित हैं, फिर भी अब तक दोनों में से कोई भी स्टेशन झारखंड के खनिज संपदा केंद्र के लिए सीधी ट्रेन सेवा प्रदान नहीं कर पाता था। यह शहर कोयंबटूर है। लेकिन अब यह स्थिति बदलने वाली है जब प्रधानमंत्री मोदी तिरुचिरापल्ली से पोदानूर-धनबाद अमृत भारत एक्सप्रेस को हरी झंडी दिखाएंगे। दक्षिण के करघा शहरों से लेकर पूर्व के कोयला-संरक्षित पठारों तक, भारतीय रेलवे ने इस क्षेत्र की दशकों पुरानी मांग को पूरा किया है।

कोयंबटूर के दक्षिणी छोर पर स्थित पोदानूर जंक्शन, जो शहर का दूसरा प्रमुख रेलवे स्टेशन है, इस नई अमृत भारत एक्सप्रेस का शुरुआती टर्मिनल है। इसके कुछ ही मिनटों बाद कोयंबटूर जंक्शन पहला व्यावसायिक पड़ाव है। ये दोनों मिलकर कोयंबटूर के लाखों निवासियों को धनबाद तक सीधी जाने वाली ट्रेन का दोहरा लाभ प्रदान करते हैं। यानी, आप जहां रहते हैं, वहां से अपनी मंजिल तक एक ही ट्रेन से पहुंच सकते हैं।

पहले, इस यात्रा का मतलब था चेन्नई या विजयवाड़ा जाने वाली एक ट्रेन में चढ़ना, घंटों इंतजार करना और फिर दूसरी ट्रेन में चढ़ना, जिससे पहले से ही लंबी दूरी के इस मार्ग में लगभग पूरा दिन और जुड़ जाता था। नई अमृत भारत एक्सप्रेस ने इस स्थिति को पूरी तरह बदल दिया है। यह साप्ताहिक सेवा है, जो हर शनिवार सुबह पोदानूर से रवाना होती है और सोमवार की सुबह तक धनबाद पहुंच जाती है, और वापसी सेवा धनबाद से हर सोमवार को चलती है। रास्ते में सलेम, रेनिगुंटा, विजयवाड़ा, झारसुगुड़ा और रांची से गुजरते हुए, यह नई साप्ताहिक ट्रेन दक्षिण भारत के औद्योगिक केंद्र को पूर्वी भारत के ऊर्जा क्षेत्र से जोड़ने वाले कॉरिडोर के हर प्रमुख केंद्र को कवर करेगी।

एक खास तरह की थकावट होती है, जिसे सिर्फ वही लोग महसूस कर सकते हैं जिन्हें घर लौटने के लिए 2,000 किलोमीटर का सफर तय करना पड़ता है। तिरुप्पुर का कपड़ा मजदूर, जिसका परिवार धनबाद के बाहरी इलाके में एक गांव में रहता है। कोयंबटूर का मशीन ऑपरेटर, जिसके बच्चे झारखंड में उसके बिना ही बड़े हुए। बोकारो छोड़कर कोयंबटूर की कताई मिलों की छाया में कपड़े सिलने वाली युवती। उनके लिए, घर की यात्रा कोई असुविधा नहीं थी; यह एक हिसाब-किताब था। क्या मेरे पास इतना समय है? क्या मैं ट्रेनों के आने-जाने, भीड़ भरे प्लेटफार्मों और अनिश्चितता को सहन कर सकती हूँ?

अमृत ​​भारत एक्सप्रेस को इन्हीं यात्रियों को ध्यान में रखकर डिज़ाइन किया गया है। बिना वातानुकूलित, किफायती किराए वाली और व्यस्त मौसम में मासिक वेतन पाने वालों के लिए किराया बढ़ाने वाली अप्रत्याशित दरों से मुक्त, यह एक ऐसी ट्रेन है जो आराम का खर्च उठा सकने वालों और यात्रा करने की ज़रूरत वाले लोगों के बीच कोई भेदभाव नहीं करती। इसके स्लीपर और जनरल क्लास के डिब्बे भारतीय रेलवे के सबसे महत्वपूर्ण हिस्से हैं, और अमृत भारत एक्सप्रेस इनमें उन्नत यात्रा गुणवत्ता, आधुनिक साज-सज्जा और उच्च गति की सुविधा लेकर आई है, जो कभी प्रीमियम सेवाओं की ही खासियत हुआ करती थी। दिव्यांगजनों के लिए विशेष रूप से बनाए गए दो डिब्बे यह सुनिश्चित करते हैं कि दिव्यांगजनों को कोई परेशानी न हो।

कोयंबटूर और तिरुप्पुर मिलकर तमिलनाडु में अंतरराज्यीय प्रवासी श्रमिकों का सबसे बड़ा जमावड़ा बनाते हैं। ये वे श्रमिक हैं जो करघों, खराद मशीनों और निर्माण क्रेनों को शक्ति प्रदान करते हैं, जिन्होंने इस क्षेत्र को दक्षिण का विनिर्माण केंद्र बना दिया है। इनमें से अधिकांश श्रमिक उन्हीं राज्यों से आते हैं जिनसे होकर यह ट्रेन गुजरती है। उनके लिए, पोदानूर-धनबाद अमृत भारत एक्सप्रेस कोई सरकारी घोषणा नहीं है, बल्कि यह एक ऐसा द्वार है जो अंततः खुल गया है।

भारत की अर्थव्यवस्था काफी हद तक दो प्रकार के शहरों के बीच संवाद पर टिकी है: एक वे शहर जो वस्तुओं का निर्माण करते हैं, और दूसरे वे शहर जो निर्माण को बढ़ावा देते हैं। कोयंबटूर और धनबाद लंबे समय से इस संवाद का हिस्सा रहे हैं, भले ही रेलवे ने औपचारिक रूप से उन्हें आपस में न जोड़ा हो। सेलम स्टील प्लांट, जो रेलवे ट्रैक, रक्षा अनुप्रयोगों और बुनियादी ढांचे में उपयोग होने वाले विशेष मिश्र धातु इस्पात का उत्पादन करता है, धनबाद के आसपास की खानों से अपना कोयला प्राप्त करता है। कच्चा माल मालगाड़ियों के माध्यम से दक्षिण की ओर जाता है; अब, इन दोनों दुनियाओं के बीच आवागमन करने वाली मानव पूंजी अमृत भारत एक्सप्रेस में यात्रा करेगी।

यह मार्ग भारत के आर्थिक भूगोल के नक्शे जैसा है। कोयंबटूर की कपड़ा मिलों से शुरू होकर, इरोड और सलेम होते हुए, दक्कन को पार करते हुए विजयवाड़ा तक, फिर उत्तर की ओर ओडिशा के स्टील कॉरिडोर से होते हुए झारसुगुडा, संबलपुर और राउरकेला तक, और अंत में रांची और बोकारो स्टील सिटी से गुजरते हुए झारखंड में प्रवेश करते हुए धनबाद तक। हर पड़ाव इस कहानी का एक अध्याय है कि भारत में वस्तुओं का निर्माण कैसे होता है।

भारतीय रेलवे का दृष्टिकोण विकसित भारत के सपने के अनुरूप है, जो ठीक इसी प्रकार के एकीकरण पर आधारित है। वास्तविक विकास केवल मेट्रो कनेक्टिविटी में नहीं है, बल्कि भारत के द्वितीयक और तृतीयक शहरों को एक कार्यशील राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में एकीकृत करने में है।

भारत के बिल्कुल सीमावर्ती इलाके में एक और शहर है, जहाँ ज़मीन खत्म होती है और तीन समुद्र मिलते हैं। कन्याकुमारी और नागरकोइल से उत्तर की ओर फैला तटीय क्षेत्र लंबे समय से तीर्थयात्रियों, मछुआरों और मेहनती लोगों का इलाका रहा है, जिन्होंने उपमहाद्वीप के सबसे दक्षिणी छोर पर अपना जीवन बसाया है। अपनी महत्ता के बावजूद, यह क्षेत्र दक्कन के आर्थिक अवसरों से दूर ही रहा है। नागरकोइल से हैदराबाद की यात्रा में कई बार ट्रेन बदलनी पड़ती थी, इंतज़ार करना पड़ता था और लगभग दो दिन यात्रा में ही बीत जाते थे। इस नई सेवा के शुरू होने से यह दूरी कम हो जाएगी।

नागरकोइल-चारलापल्ली अमृत भारत एक्सप्रेस इस क्षेत्र की तेलंगाना के लिए पहली सीधी अमृत भारत सेवा है, जो तमिलनाडु, आंध्र प्रदेश और तेलंगाना के बीस से अधिक जिलों से होकर गुजरती है। यह एक ऐसी ट्रेन है जो कन्याकुमारी के छात्रों को हैदराबाद के कॉलेजों तक, केरल -तमिलनाडु तट के कामगारों को दक्कन के रोजगार बाजारों तक और भौगोलिक दूरी के कारण बिछड़े परिवारों को पहले से कहीं अधिक आसानी से एक-दूसरे से मिलाएगी।

यह सेवा दक्षिण में स्थित कन्याकुमारी से लेकर हैदराबाद के बाहरी इलाके में स्थित मेडचल-मल्काजगिरि तक फैले जिलों को जोड़ती है, और यह एक ऐसा गलियारा बनाती है जहां पहले कभी कोई निरंतर और किफायती ट्रेन सेवा उपलब्ध नहीं थी। रेलवे विस्तार से लंबे समय से उपेक्षित रहे इस क्षेत्र के लिए यह महज़ एक नई सेवा नहीं है, बल्कि एक स्वीकृति है।

रामेश्वरम-मंगलुरु एक्सप्रेस और तिरुनेलवेली-मंगलुरु एक्सप्रेस दोनों ही कर्नाटक तट की ओर जाते हुए कोयंबटूर कॉरिडोर से होकर गुजरती हैं। कोयंबटूर जिले के निवासियों के पास अब मंगलुरु जाने के लिए पश्चिम दिशा में एक नया और सीधा विकल्प है, जिसमें उन्हें बीच के स्टेशनों पर ट्रेन बदलने की आवश्यकता नहीं होगी। हिंदू धर्म के सबसे पवित्र स्थलों में से एक रामेश्वरम की यात्रा करने वाले तीर्थयात्रियों के लिए, यह नई एक्सप्रेस रामनाथस्वामी मंदिर को और भी करीब ले आती है। इसका मार्ग तमिलनाडु, केरल और कर्नाटक को कवर करता है और तटीय क्षेत्र के छात्रों, व्यापारियों और कामकाजी पेशेवरों की सुविधा प्रदान करता है।

कावेरी डेल्टा के लिए, मयिलादुथुराई-तिरुवरूर-कराइकुडी यात्री ट्रेन सेवा कृषि की दृष्टि से महत्वपूर्ण और सांस्कृतिक रूप से समृद्ध क्षेत्र को राहत प्रदान करती है, जिससे मयिलादुथुराई, तिरुवरूर, तंजावुर, पुदुक्कोट्टई और शिवगंगा जिलों को लाभ होता है, जिनमें से प्रत्येक ने अपने महत्व के अनुरूप कनेक्टिविटी के लिए लंबे समय से प्रतीक्षा की है।

पलक्कड़-पोल्लाची ट्रेन सेवा भले ही घोषित की गई सबसे छोटी ट्रेन हो, लेकिन दैनिक जीवन में इसका बहुत महत्व है। कोयंबटूर जिले का कृषि प्रधान केंद्र, पोल्लाची, जो केले और नारियल के व्यापार और फलते-फूलते लघु उद्योगों के लिए जाना जाता है, अब केरल सीमा के पार पलक्कड़ से सीधी इलेक्ट्रिक रेल से जुड़ गया है। पलक्कड़ में कॉलेज जाने वाले छात्रों, दोनों शहरों में से किसी एक शहर के अस्पतालों तक पहुंचने वाले मरीजों, और उन दैनिक यात्रियों और व्यापारियों के लिए, जो लंबे समय से इस मार्ग पर केवल सड़क मार्ग से ही यात्रा करते आ रहे हैं, यह नई सेवा तेज, किफायती और स्वच्छ कनेक्टिविटी प्रदान करती है।

केरल में तीन स्टेशनों - शोरानूर, कुट्टीपुरम और चांगनास्सेरी - का अमृत भारत स्टेशन के रूप में उद्घाटन किया जा रहा है। इन स्टेशनों का पुनर्निर्माण आधुनिक यात्री सुविधाओं, उन्नत प्लेटफार्मों, लिफ्टों और एस्केलेटरों, मुफ्त वाई-फाई और स्थानीय कला और संस्कृति से प्रेरित स्टेशन के अग्रभागों के साथ किया गया है। अमृत भारत स्टेशन योजना के तहत इन तीनों स्टेशनों के पुनर्निर्माण पर लगभग ₹52 करोड़ की संयुक्त लागत आई है। ये केवल पुनर्निर्मित इमारतें नहीं हैं। ये इस बात का प्रतीक हैं कि प्रत्येक भारतीय, चाहे वह किसी भी शहर में रहता हो, एक ऐसे स्टेशन का हकदार है जो देश की महत्वाकांक्षाओं को दर्शाता हो।

इन उद्घाटन कार्यों के साथ-साथ, मलप्पुरम जिले से होकर गुजरने वाली 65 किलोमीटर लंबी शोरानूर-नीलाम्बुर रेलवे लाइन का विद्युतीकरण, जिसकी परियोजना पर 90 करोड़ रुपये की लागत आई है, राष्ट्र को समर्पित किया जा रहा है। विद्युतीकृत कॉरिडोर से डीजल इंजनों की आवश्यकता समाप्त हो जाएगी, यात्रा का समय कम होगा, प्रदूषण घटेगा और केरल के सबसे घनी आबादी वाले जिलों में से एक में अधिक यात्री और माल ढुलाई सेवाओं का सुचारू रूप से संचालन संभव हो सकेगा।

अमृत ​​भारत एक्सप्रेस, अमृत काल की प्रमुख रेल परियोजनाओं में से एक है। चेन्नई स्थित इंटीग्रल कोच फैक्ट्री में 'मेक इन इंडिया' पहल के तहत निर्मित, प्रत्येक डिब्बा आधुनिक डिजाइन और मजबूत निर्माण का संगम है। यह न केवल प्रीमियम सेवा का विलासितापूर्ण अनुभव प्रदान करती है, बल्कि कामकाजी वर्ग के लिए एक सुनिर्मित ट्रेन का सम्मान भी सुनिश्चित करती है। पुश-पुल लोकोमोटिव कॉन्फ़िगरेशन के साथ, जो 130 किमी/घंटा तक की गति को सक्षम बनाता है, और स्लीपर, जनरल और दिव्यांगजन-सुलभ श्रेणियों के साथ-साथ एक पैंट्री कार से सुसज्जित, यह अंत्योदय की भावना को अपने प्रत्येक सफर में समाहित करती है, यानी अंतिम मील तक सभी यात्रियों को शामिल करना।

वर्तमान में, भारत भर में 54 अमृत भारत एक्सप्रेस ट्रेनें चल रही हैं। जनवरी 2024 में पहली ट्रेन के चलने के बाद से, नेटवर्क का निरंतर विस्तार हुआ है और यह उप-हिमालयी उत्तर, उत्तर-पूर्व, दक्कन और अब दक्षिण भारत तक पहुंच गया है। दो नई ट्रेनों के जुड़ने से, जो चार अलग-अलग सेवाएं संचालित करेंगी, ट्रेनों की कुल संख्या बढ़कर 58 हो जाएगी, जिससे देश भर में इसका निरंतर विस्तार जारी रहेगा।

पटरियां सिर्फ ट्रेनों को ही नहीं ढोतीं। वे आकांक्षाओं को भी ढोती हैं, मजदूर की घर पहुंचने की उम्मीद को, उद्योगपति के आपूर्ति श्रृंखलाओं के सुचारू रूप से चलने के भरोसे को, और छात्र के इस विश्वास को कि दूरी ही नियति नहीं है। (एएनआई)