Railways ने तमिलनाडु में नई लाइन परियोजनाओं के लिए 613 करोड़ रुपये आवंटित किए

चेन्नई: पिछले साल नई लाइनों और दोहरीकरण परियोजनाओं के लिए अपर्याप्त निधि के कारण रेल यात्रियों और सत्तारूढ़ डीएमके सरकार दोनों से कड़ी आलोचना झेलने के बाद, रेलवे ने 2025-26 के लिए अपने बजट आवंटन में उल्लेखनीय वृद्धि की है। आठ नई लाइन परियोजनाओं के लिए कुल 612.8 करोड़ रुपये निर्धारित किए गए हैं, जबकि पिछले साल यह राशि 339 करोड़ रुपये थी। इनमें से नागरी-तिंडीवनम नई लाइन परियोजना, जिसके लिए 95% भूमि पहले ही अधिग्रहित की जा चुकी है, को 347 करोड़ रुपये मिले। तमिलनाडु के लिए 2025-26 के लिए कुल 6,626 करोड़ रुपये आवंटित किए गए। टीएनआईई और कार्यकर्ता दयानंद कृष्णन द्वारा दायर आरटीआई अनुरोध के माध्यम से निधि विवरण प्राप्त किए गए, क्योंकि रेलवे ने पिंक बुक का प्रकाशन बंद कर दिया है, जिसमें पारंपरिक रूप से वार्षिक बजट आवंटन का खुलासा किया जाता है। मदुरै-थूथुकुडी (अरुप्पुकोट्टई के रास्ते) परियोजना (143.5 किमी), जिसके लिए पिछले साल धन की कमी के कारण भूमि अधिग्रहण इकाई को ध्वस्त कर दिया गया था, को 55.2 करोड़ रुपये आवंटित किए गए हैं।

विशेष रूप से, लंबे समय से विलंबित इरोड-पलानी नई लाइन, जो लगभग 20 वर्षों से केवल कागजों पर ही मौजूद है, को 50 करोड़ रुपये मिले हैं। महाबलीपुरम के रास्ते चेन्नई-कुड्डालोर नई लाइन को भी 52.1 करोड़ रुपये दिए गए हैं। दोहरीकरण परियोजनाओं के लिए आवंटन में भी उल्लेखनीय सुधार हुआ है।

उत्तर चेन्नई से पुत्तूर तक नई रेलवे लाइन के लिए 42 करोड़ रुपये

कटपडी-विल्लुपुरम (160 किमी) खंड को 200 करोड़ रुपये मिले, जबकि सलेम-करूर-डिंडीगुल (160 किमी) और इरोड-करूर (65 किमी) लाइनों को प्रत्येक को 100 करोड़ रुपये मिले। पिछले साल, इनमें से प्रत्येक परियोजना को केवल 1,000 रुपये आवंटित किए गए थे।

कई दशकों के बाद, तमिलनाडु का रेलवे नेटवर्क आखिरकार नई रेलवे लाइनों की शुरुआत के साथ विस्तार के लिए तैयार है। बढ़ी हुई फंडिंग ने राज्य की रेल कनेक्टिविटी में सुधार की उम्मीदों को फिर से जगा दिया है, जिसमें पिछले 40 वर्षों में न्यूनतम प्रगति देखी गई है। इसके अलावा, लंबे समय से विलंबित 184.45 किलोमीटर की नागरी-तिंडीवनम लाइन - जो तमिलनाडु के रानीपेट, वेल्लोर, तिरुवल्लूर, तिरुवन्नामलाई और विल्लुपुरम जिलों के साथ-साथ आंध्र प्रदेश के चित्तूर जिले में ग्रामीण और अर्ध-शहरी क्षेत्रों को जोड़ने के लिए तैयार है - अब अगले तीन वर्षों में पूरी होने की उम्मीद है, सूत्रों ने कहा। कुल खिंचाव में से, वालाजाह रोड से रानीपेट तक की 6.5 किमी लाइन का निर्माण 2008 में किया गया था और नवंबर 2020 में माल यातायात के लिए खोला गया था। पिछले साल, दक्षिणी रेलवे के निर्माण विंग ने दो खंडों पर काम शुरू किया: नागरी से पोडट्टुरपेट्टई (13 किमी) और वालाजाह रोड से शोलिंगुर (20 किमी)। भूमि समतलीकरण का काम पूरा हो चुका है और कुछ खंडों में ट्रैक बिछाने का काम शुरू हो चुका है। वित्तीय वर्ष 2025-26 के लिए, दो प्रमुख खंडों, पोडत्तुरपेट्टई से शोलिंगुर तक 28.5 किमी और रानीपेट से अरनी तक 32 किमी के लिए नई लाइन का निर्माण निर्धारित है। अधिकारियों ने कहा कि पहले चरण में, अरनी से नागरी तक 100.5 किमी की नई लाइन पूरी करने की योजना है।

कार्यकर्ता दयानंद कृष्णन ने TNIE को बताया कि बुनियादी ढांचे के विकास के लिए बढ़ा हुआ बजट रेलवे द्वारा एक स्वागत योग्य कदम है। “कई सालों से, तमिलनाडु में नई लाइन परियोजनाएँ शुरू नहीं हो पाई हैं। अब पलानी-इरोड और चेन्नई-कुड्डालोर जैसे मार्गों के लिए धन निर्धारित होने के साथ, तमिलनाडु सरकार भूमि अधिग्रहण प्रक्रिया शुरू कर सकती है।

हालांकि, रेलवे को आने वाले वर्षों में और अधिक धन आवंटित करना चाहिए,” उन्होंने कहा। इसके अतिरिक्त, रेलवे ने उत्तरी चेन्नई के अथिपट्टू से नागरी से 15 किमी दूर स्थित पुत्तूर तक एक नई रेलवे लाइन के निर्माण के लिए 42.7 करोड़ रुपये आवंटित किए। यह नई लाइन अथिपट्टू से पुत्तूर, नागरी, रानीपेट और अरनी होते हुए तिंडीवनम तक माल ढुलाई में मदद करेगी, जिससे पुडुचेरी और कुड्डालोर बंदरगाहों से कनेक्टिविटी बढ़ेगी। पिछले साल, सीएम एम के स्टालिन ने रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव को पत्र लिखकर राज्य की रेलवे परियोजनाओं के लिए पर्याप्त धन आवंटित करने का आग्रह किया था।