रवनीत सिंह बिट्टू ने मोदी सरकार की तारीफ़ की, कादियां-ब्यास रेल लिंक को मंज़ूरी दी
Ludhiana , लुधियाना : पंजाब के माझा इलाके के लिए एक बड़े इंफ्रास्ट्रक्चर माइलस्टोन में, केंद्र सरकार ने ऐतिहासिक कादियान-ब्यास रेल प्रोजेक्ट को फिर से शुरू करने के लिए ऑफिशियली हरी झंडी दे दी है, जिससे लगभग एक सदी से चला आ रहा इंतज़ार खत्म हो गया है। केंद्रीय रेलवे और फूड प्रोसेसिंग इंडस्ट्रीज़ राज्य मंत्री, रवनीत सिंह बिट्टू ने इस प्रोजेक्ट की घोषणा की, और इसे राज्य के क्षेत्रीय विकास के लिए एक बड़ा कदम बताया। गुरुवार को मीडिया से बात करते हुए, रवनीत सिंह बिट्टू ने पंजाब में रेलवे इंफ्रास्ट्रक्चर को मजबूत करने के लिए उनके लगातार सपोर्ट और कमिटमेंट के लिए प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी और रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव का शुक्रिया अदा किया।
X पर एक पोस्ट में, उन्होंने इस बात पर ज़ोर दिया कि यह प्रोजेक्ट पूरे राज्य में रेल कनेक्टिविटी को बेहतर बनाने के उनके बड़े कमिटमेंट का एक अहम हिस्सा है, जिससे यह पक्का होता है कि पंजाब भारत के तेज़ी से बढ़ते रेल नेटवर्क के साथ जुड़ा रहे। कादियान ब्यास रेल लिंक के बारे में विस्तार से बताते हुए रवनीत सिंह ने कहा कि प्रस्तावित रेलवे लाइन लगभग ₹1,400 करोड़ की अनुमानित लागत से 39.68 किलोमीटर ब्रॉड-गेज कॉरिडोर के माध्यम से गुरदासपुर जिले के कादियान को अमृतसर जिले के ब्यास से जोड़ेगी।
परियोजना का क्रियान्वयन उत्तर रेलवे द्वारा किया जाएगा। प्रस्तावित अलाइनमेंट कादियान, धापई, घुमन, बुटाला, सठियाला और ब्यास के महत्वपूर्ण कस्बों और गांवों से होकर गुजरेगा, जिससे माझा बेल्ट के कई क्षेत्र रेलवे नेटवर्क पर आ जाएंगे और स्थानीय निवासियों के लिए गतिशीलता में काफी सुधार होगा। इस परियोजना में अत्याधुनिक रेलवे बुनियादी ढांचे के विकास की परिकल्पना की गई है, जिसमें घुमन और बुटाला में दो क्रॉसिंग स्टेशन, ग्यारह प्रमुख पुल और 121 छोटे पुल, चौवन रोड अंडर ब्रिज (आरयूबी), आधुनिक सिग्नलिंग और दूरसंचार प्रणाली और भारत की स्वदेशी ट्रेन टक्कर परिहार प्रणाली कवच की तैनाती शामिल है रवनीत सिंह ने कहा कि कादियान-ब्यास रेल लिंक की शुरुआत ब्रिटिश काल से हुई है।
इस प्रोजेक्ट को पहली बार 1928-29 में उस समय के नॉर्थ-वेस्टर्न रेलवे ने मंज़ूरी दी थी, और 1930 के दशक की शुरुआत तक कंस्ट्रक्शन का काम काफी आगे बढ़ गया था। हालांकि, बदलते हालात और बाद की प्लानिंग की प्राथमिकताओं की वजह से इसे बंद कर दिया गया।
इसके स्ट्रेटेजिक और डेवलपमेंट के लिए अहमियत को देखते हुए, इस प्रोजेक्ट को सोशली डिज़ायरेबल रेल कनेक्टिविटी प्रोग्राम के तहत फिर से शुरू किया गया और सप्लीमेंट्री रेलवे बजट 2010-11 में शामिल किया गया। सालों की देरी और प्रोसेस से जुड़ी रुकावटों के बाद, अब इस प्रोजेक्ट को लगभग ₹1,400 करोड़ के रिवाइज़्ड डिटेल्ड एस्टीमेट के साथ फिर से शुरू किया गया है।
रीजनल कनेक्टिविटी के अलावा, यह लाइन इमरजेंसी और अचानक आने वाली मुश्किलों के दौरान ज़रूरी अमृतसर-पठानकोट सेक्शन के लिए एक वैकल्पिक रेल कॉरिडोर के तौर पर स्ट्रेटेजिक अहमियत रखती है, जिससे उत्तर भारत में रेलवे ऑपरेशन की मज़बूती बढ़ती है। सिंह ने आगे कहा कि रेलवे लाइन से किसानों और खेती की उपज के लिए मार्केट एक्सेस बेहतर होने, तेज़ और ज़्यादा कुशल ट्रांसपोर्टेशन की सुविधा मिलने, व्यापार, कॉमर्स और छोटे उद्योगों को बढ़ावा मिलने, कंस्ट्रक्शन और ऑपरेशन के दौरान रोज़गार के मौके बनने और माझा इलाके में इन्वेस्टमेंट और आर्थिक गतिविधियों को बढ़ावा मिलने से बड़े आर्थिक मौके मिलने की उम्मीद है।
इस प्रोजेक्ट से कई खास धार्मिक और आध्यात्मिक जगहों तक पहुंच बेहतर होगी, जिनमें कादियान, अहमदिया मुस्लिम समुदाय का जन्मस्थान, डेरा बाबा जैमल सिंह, ब्यास, श्री दरबार साहिब, डेरा बाबा नानक, गुरुद्वारा अचल साहिब, गुरुद्वारा भगत नामदेव जी, घुमन, गुरुद्वारा साहिब पातशाही पंजावी, बुर्ज साहिब, गुरुद्वारा बाबा राजा राम जी, पंडोरी धाम, राम शरणम मंदिर, शिरडी साईं मंदिर और गुरदासपुर शामिल हैं। बेहतर कनेक्टिविटी से धार्मिक टूरिज्म में काफी बढ़ोतरी होने और भारत और विदेश से आने वाले तीर्थयात्रियों और विज़िटर्स के लिए यात्रा आसान होने की उम्मीद है। मंत्री ने कादियां, ब्यास, घुमान, बुटाला, सठियाला और पूरे माझा इलाके के लोगों को इस ऐतिहासिक कामयाबी पर बधाई दी और सभी ज़रूरी मंज़ूरी लेने और प्रोजेक्ट को समय पर पूरा करने के लिए सरकार के वादे को दोहराया।
