Goraya लेवल क्रॉसिंग पर कई लोगों की जान चली गई

Jalandhar.जालंधर: अनिवासी भारतीय (एनआरआई) इसे "बर्लिन की दीवार" कहते हैं, स्थानीय लोग इसे "अभिशाप" कहते हैं और जो लोग इसे पार करने की कोशिश में अपने प्रियजनों को खो चुके हैं, वे इसे "हत्यारा क्रॉसिंग" कहते हैं। एनएच-44 (जालंधर-फगवाड़ा हाईवे) के लिए गोराया शहर के मुख्य मार्ग पर स्थित इस लेवल क्रॉसिंग ने ये घिनौने खिताब अर्जित किए हैं। इलाके के निवासियों के लिए हर दिन इसे पार करना किसी मुश्किल काम से कम नहीं है, यह स्थिति सालों से बनी हुई है। स्थानीय लोगों के लिए, गोराया लेवल क्रॉसिंग का जिक्र आते ही दुख की बात है, वे अपने प्रियजनों को खोने, मेडिकल इमरजेंसी के दौरान अत्यधिक देरी, ट्रेन छूटने, अधूरे कामों की कहानियां सामने लाते हैं - ये सब इसलिए क्योंकि "फाटक" नहीं खुलता। स्थानीय लोगों का दावा है कि औसतन, इस मार्ग से गुजरने वाले गोराया के निवासियों को क्रॉसिंग पर रोजाना कम से कम 2 से 2.5 घंटे तक इंतजार करना पड़ता है। गोराया में एक रेलवे स्टेशन है, जहाँ हर दिन केवल दो यात्री ट्रेनें रुकती हैं, लेकिन निवासियों का दावा है कि इस लेवल क्रॉसिंग पर 24 घंटे में 10 से ज़्यादा ट्रेनें गुज़रती हैं। निवासियों का दावा है कि एक साल में कम से कम 10 लोग क्रॉसिंग पर मर जाते हैं। जबकि गोराया में लगभग 16,000 मतदाता हैं, इस मार्ग का उपयोग गोराया के आस-पास के 50 गाँव करते हैं, जहाँ लाखों यात्री अपने गंतव्य तक पहुँचने के लिए सड़क पर निर्भर हैं।

सुबह से शाम तक कई बार “फाटक” बंद होता है, कभी-कभी आधे घंटे से लेकर 45 मिनट तक बंद रहता है, इस दौरान हज़ारों वाहन क्रॉसिंग का इंतज़ार करते हैं। NH-44 के नज़दीक बस स्टॉपेज के कारण अक्सर ट्रैफ़िक जाम की स्थिति और भी बदतर हो जाती है। गोराया में क्रॉसिंग के लिए वैकल्पिक मार्ग के रूप में बनाया गया एक ब्रिटिश-युग का अंडरपास अब इस्तेमाल में नहीं है, क्योंकि यह अब एक किसान की ज़मीन के भीतर है। एक बंद गेट लोगों का स्वागत करता है जो अंडरपास तक पहुँचने की कोशिश कर रहे हैं। एनआरआई सुरजीत सिंह कहते हैं, "बर्लिन की दीवार भले ही गिर गई हो, लेकिन 'हमारी बर्लिन की दीवार' अभी भी वहीं है। गोरैया लेवल क्रॉसिंग पार करने की तुलना में सीमा पार करना आसान है। पिंगहां वाला चौक पर मेरा घर क्रॉसिंग से करीब 2 फर्लांग दूर है। यह हमारे लिए अभिशाप है। मेरे पास दो कारें हैं, जिनमें से एक मैं क्रॉसिंग के दूसरी तरफ पार्क करता हूं, क्योंकि मुझे पता है कि यह समय पर नहीं खुलेगी। ज्यादातर यात्राओं के लिए क्रॉसिंग पर कम से कम आधे घंटे तक इंतजार करना पड़ता है। करीब चार साल पहले मेरे पड़ोसी मोहिंदर सिंह को स्ट्रोक हुआ था। मैं उन्हें अपनी कार में डॉक्टर के पास ले गया। क्रॉसिंग नहीं खुली, इसलिए इंतजार करते-करते उनकी मौत हो गई।

मैं उनका शव घर ले आया। हर साल यहां दुर्घटनाओं आदि के कारण औसतन 10 मौतें होती हैं। ट्रेनें सुबह, दोपहर और शाम को क्रॉस करती हैं। वंदे भारत और शताब्दी एक्सप्रेस भी इसी रूट से गुजरती हैं, लेकिन गोरैया में नहीं रुकतीं।" गोराया निवासी हैप्पी माही ने 2008 में इसी तरह के हृदयाघात में अपने पिता को खो दिया था। एक सामाजिक कार्यकर्ता, लंबरदार हैप्पी माही ने कहा, "जब हम बच्चे थे, तब से यही होता आ रहा है। लेकिन अब ट्रेनें दोगुनी हो गई हैं और तेज़ भी हो गई हैं। गाड़ियाँ भी बहुत ज़्यादा हैं। मेरे पिता राम आसरा, जो उस समय 64 वर्ष के थे, को 2008 में हृदयाघात हुआ था, और मैं उन्हें डॉक्टर के पास ले जा रहा था। "फाटक" नहीं खुला, रास्ते में ही उनकी मृत्यु हो गई। एक स्थानीय हलवाई के भाई की भी इसी तरह क्रॉसिंग के कारण चिकित्सा आपातकाल में मृत्यु हो गई। हमने शिकायत दर्ज कराई। पूर्व सांसद संतोख चौधरी ने भी लोकसभा में इस मुद्दे को उठाया। हाल ही में आप ने भी समाधान का वादा किया था। लेकिन अभी तक कोई समाधान नहीं हुआ है।" क्षेत्र के उद्योगपतियों ने भी इस मुद्दे पर केंद्र को पत्र लिखा था, जिसके बारे में निवासियों ने कहा कि उन्हें वादा किया गया था कि समाधान की तलाश की जा रही है। गोराया निवासी सलीम सुल्तानी कहते हैं, "मौली (जिसे अंडरपास मिला) जैसे छोटे इलाकों और तलहन के पास क्रॉसिंग को हाल ही में समाधान मिला है, लेकिन हमारी क्रॉसिंग हर दिन हमारी ऊर्जा को खत्म कर रही है। निकटतम चक्कर कम से कम 2 से 3 किमी लंबे हैं और दल्लेवाल, सरगुंडी और अन्य गांवों को पार करने के लिए घुमावदार, थकाऊ सड़कें हैं।"