GMADA ने एयरपोर्ट रोड पर राउंडअबाउट बनाने की योजना पर पुनर्विचार किया

Punjab पंजाब : यातायात को कम करने और दुर्घटनाओं को कम करने के अपने मूल लक्ष्य के बावजूद, एयरपोर्ट रोड के नाम से मशहूर पीआर-7 रोड पर तीन राउंडअबाउट बनाने की योजना खुद ही अप्रत्याशित बाधाओं में फंस गई है। 200 फुट चौड़ी पीआर-7 रोड, जिसे एयरपोर्ट रोड के नाम से जाना जाता है, शहीद भगत सिंह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को मोहाली और चंडीगढ़ से जोड़ती है।

ग्रेटर मोहाली एरिया डेवलपमेंट अथॉरिटी (जीएमएडीए) द्वारा जुलाई में एक निजी फर्म को परियोजना सौंपे जाने के चार महीने बाद, पंजाब के आवास और शहरी विकास विभाग के प्रशासनिक सचिव राहुल तिवारी ने सड़क पर भारी यातायात प्रवाह का हवाला देते हुए राउंडअबाउट निर्माण कार्य की व्यवहार्यता पर चिंता जताई है और जीएमएडीए से अपने फैसले की समीक्षा करने को कहा है।

इसके जवाब में, जीएमएडीए के मुख्य प्रशासक मोनेश कुमार ने शुक्रवार को पंजाब सरकार के यातायात सलाहकार नवदीप असीजा के साथ बैठक की और राउंडअबाउट के निर्माण के दौरान व्यस्त एयरपोर्ट रोड से डायवर्ट किए गए यातायात के प्रबंधन के लिए एक नई योजना का अनुरोध किया। जीएमएडीए ने पहले प्रमुख यातायात धमनी पर दुर्घटनाओं को रोकने के तरीकों के लिए पंजाब सड़क सुरक्षा और यातायात अनुसंधान केंद्र से परामर्श किया था।

यातायात और स्थलाकृतिक सर्वेक्षण के बाद, केंद्र ने प्रस्ताव दिया था कि सेक्टर 68/69/78/79 और सेक्टर 67/68/79/80 जंक्शनों पर 56 मीटर व्यास के दो गोल चक्कर बनाए जाने चाहिए, इसके अलावा सोहाना गुरुद्वारा के पास चौराहे पर एक विशेष डंबल के आकार का जंक्शन भी बनाया जाना चाहिए। एयरपोर्ट से जुड़ने वाली प्रमुख सड़क 200 फुट चौड़ी पीआर-7 सड़क शहीद भगत सिंह अंतर्राष्ट्रीय एयरपोर्ट को मोहाली और चंडीगढ़ से जोड़ती है।

पंजाब और हरियाणा से आने वाले यातायात के लिए एयरपोर्ट से जुड़ने वाली एकमात्र सड़क होने के अलावा, यह मोहाली से एक तरफ जीरकपुर, अंबाला और दिल्ली की ओर जाने वाले वाहनों और दूसरी तरफ खरड़, रूपनगर, लुधियाना, आनंदपुर साहिब और हिमाचल प्रदेश की ओर जाने वाले वाहनों के लिए एक प्रमुख यातायात जीवनरेखा के रूप में भी काम करती है। दिल्ली और हरियाणा से आने वाला और पंजाब, जम्मू और कश्मीर और हिमाचल प्रदेश की ओर जाने वाला या मोहाली के रास्ते से जाने वाला अधिकांश यातायात भी इसी सड़क से होकर गुजरता है।

अपनी महत्वपूर्ण भूमिका के कारण, पीआर-7 पर भारी भीड़भाड़ रहती है। अंबाला के पास शंभू बैरियर पर चल रहे धरने ने दिल्ली को हरियाणा और पंजाब से जोड़ने वाले प्रमुख राष्ट्रीय राजमार्ग को अवरुद्ध कर दिया है, जिससे धमनी पर अतिरिक्त दबाव ही बन रहा है। अधिकारियों का कहना है कि इस प्रकार, तीन रोटरी के निर्माण के साथ-साथ क्षेत्र में पहले से चल रहे सड़क चौड़ीकरण और नई सड़क अवसंरचना परियोजनाओं से केवल और अधिक जाम ही लगेगा, कम नहीं होगा। गमाडा के एक अन्य वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि कई हितधारकों के साथ बैठक के बाद यह बात सामने आई कि पीआर-7 रोड पर गोल चक्कर बनाने से भूमिगत स्टॉर्म ड्रेन नेटवर्क प्रभावित हो सकता है

उन्होंने कहा, 'अगर रोटरी के निर्माण के दौरान स्टॉर्म ड्रेन सिस्टम क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो इससे शहर में जलभराव की समस्या और बढ़ जाएगी। साथ ही, अगर हम पीआर-7 रोड पर गोल चक्कर का निर्माण शुरू करते हैं, तो इसके ट्रैफिक को दूसरी सड़कों पर मोड़ना संभव नहीं है, क्योंकि इसके समानांतर 150 फीट सेक्टर जंक्शन रोड पर पहले से ही पांच गोल चक्कर का निर्माण चल रहा है। इसके अलावा, परिधीय सड़कों पर सड़क चौड़ीकरण का काम भी चल रहा है। अधिकारी ने कहा कि अगर इन परिस्थितियों में पीआर-7 रोड पर राउंडअबाउट बनाने का काम शुरू होता है तो यातायात पूरी तरह से बाधित हो जाएगा।

उन्होंने हाल ही में सेक्टर 68/79 चौराहे पर एयरपोर्ट रोड को लगभग तीन दिनों तक बंद रखने वाले कुम्बरा युवक के परिवार द्वारा जाम किए जाने के बाद हुई महत्वपूर्ण यातायात बाधा को याद किया। साथ ही, चरम सर्दियों के दौरान अनुमानित कोहरे का मौसम भी परियोजना में बड़ी बाधा उत्पन्न करेगा। उल्लेखनीय है कि सिविल, सार्वजनिक स्वास्थ्य और विद्युत कार्यों सहित इन तीन राउंडअबाउट के निर्माण का समग्र कार्य, ₹11 करोड़ की राशि, GMADA द्वारा 17 जुलाई, 2024 को आवंटित किया गया था, जिसकी समय सीमा 16 जुलाई, 2025 थी। जब पूछा गया कि चार महीने से अधिक समय पहले काम आवंटित होने के बाद अब परियोजना पर पुनर्विचार क्यों किया जा रहा है, तो एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि इंजीनियरिंग विंग को उचित विश्लेषण के बिना कोई भी कार्य आदेश आवंटित नहीं करने का निर्देश दिया गया है।