पंजाब में 5,700 किमी सड़कों के हस्तांतरण पर विवाद, PWD इंजीनियरों ने जताया विरोध

Punjab पंजाब में 5,700 किलोमीटर लंबी लिंक सड़कों पर नियंत्रण को लेकर लड़ाई तेज हो गई है, लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) के इंजीनियरों ने 10 बाजार समितियों को पंजाब मंडी बोर्ड को हस्तांतरित करने को रोकने के लिए मुख्यमंत्री के हस्तक्षेप की मांग की है। मुख्यमंत्री कार्यालय को दिए एक ज्ञापन में, इंजीनियरों ने इस कदम की वित्तीय समझदारी पर सवाल उठाया, और आरोप लगाया कि मंडी बोर्ड पीडब्ल्यूडी की तुलना में अधिक दरों पर निविदाएं देता है। उन्होंने चेतावनी दी कि स्थानांतरण से राज्य के खजाने पर बोझ बढ़ सकता है, बुनियादी ढांचे की नकल हो सकती है और सड़क रखरखाव बाधित हो सकता है।

सरकार ने फगवाड़ा, होशियारपुर, आनंदपुर साहिब, चरनाथल, सरहिंद, अहमदगढ़, कलानौर, गोनियाना और भुच्चो की बाजार समितियों का अधिकार क्षेत्र मंडी बोर्ड को स्थानांतरित कर दिया है। एसोसिएशन ने तर्क दिया कि पीडब्ल्यूडी के पास पहले से ही तकनीकी जनशक्ति, क्षेत्रीय बुनियादी ढांचा और निविदा, पर्यवेक्षण, गुणवत्ता नियंत्रण और रखरखाव के लिए स्थापित प्रणालियां हैं। इसमें कहा गया है कि स्थानांतरण से समानांतर प्रशासनिक व्यवस्था बनेगी जबकि विभाग अपने मौजूदा संविदात्मक दायित्वों को पूरा करना जारी रखेगा।

इंजीनियरों ने शीर्ष समिति से अनुमोदन के अभाव में इस कदम पर भी सवाल उठाया, जिसने पीडब्ल्यूडी और मंडी बोर्ड के बीच लिंक-रोड कार्यों का लगभग 50:50 विभाजन तय किया था। एसोसिएशन के अनुसार, 5,700 किमी लिंक सड़कों के प्रस्तावित हस्तांतरण में पीडब्ल्यूडी की हिस्सेदारी लगभग 18 प्रतिशत होगी। कार्यभार कम होने से कई प्रभाग और उनके स्वीकृत कर्मचारी कम उपयोग में आ सकते हैं।

प्रभावित प्रतिष्ठान में सहायक कर्मचारियों के अलावा लगभग पांच कार्यकारी अभियंता, 12 उप-विभागीय अभियंता, 43 कनिष्ठ अभियंता और 100 लिपिक कर्मचारी शामिल हैं। इन पदों से जुड़ा सालाना वेतन खर्च 14.40 करोड़ रुपये अनुमानित है. अपने तर्क का समर्थन करने के लिए, एसोसिएशन ने 2022 के बाद से पीडब्ल्यूडी द्वारा प्राप्त लगभग 1,472 करोड़ रुपये की निविदा बचत का हवाला दिया। इसने सरकार से सड़कों की जिम्मेदारी हस्तांतरित करने से पहले निविदा दरों, गुणवत्ता, स्थायित्व, विशिष्टताओं के पालन और समग्र मूल्य की तुलना करने का आग्रह किया।

इंजीनियरों ने समानांतर प्रशासनिक और तकनीकी व्यवस्थाओं से उत्पन्न होने वाले अतिरिक्त आवर्ती व्यय, देरी और समन्वय समस्याओं की संभावना को भी चिह्नित किया। उन्होंने इसके वित्तीय, तकनीकी और प्रशासनिक निहितार्थों की समीक्षा होने तक स्थानांतरण पर रोक लगाने की मांग की है, यह तर्क देते हुए कि निर्णय का मूल्यांकन राज्य की लागत और सड़क रखरखाव पर इसके प्रभाव के संदर्भ में किया जाना चाहिए।