Chandigarh कालका-साहनेवाल रेल मार्ग पर नई सेफ्टी प्रणाली लागू
Chandigarh चंडीगढ़ कालका-चंडीगढ़-न्यू मोरिंडा-साहनेवाल रूट पर ट्रेन का सफ़र अब काफ़ी सुरक्षित होने वाला है। यह रूट शहर और आस-पास के इलाक़ों के लिए सबसे व्यस्त रेल कॉरिडोर में से एक है। केंद्र सरकार ने नॉर्दर्न रेलवे के अंबाला डिवीज़न में स्वदेशी 'कवच' ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन (ATP) सिस्टम लगाने के लिए 201 करोड़ रुपये के प्रोजेक्ट को मंज़ूरी दी है। रेल मंत्रालय ने आज घोषणा की कि इंडियन रेलवे ने अंबाला डिवीज़न के बचे हुए ब्रॉड गेज सेक्शन पर 'कवच' लगाने को मंज़ूरी दे दी है। इसमें 811 रूट किलोमीटर का इलाका शामिल होगा और इस पर 201 करोड़ रुपये का खर्च आएगा। यह प्रोजेक्ट इंडियन रेलवे के बाकी रूटों पर LTE-बेस्ड कम्युनिकेशन बैकबोन के साथ 'कवच' लगाने के बड़े प्रोग्राम के तहत मंज़ूर किया गया है।
कालका-चंडीगढ़-न्यू मोरिंडा-साहनेवाल सेक्शन के अलावा, मंज़ूर किए गए काम में अंबाला कैंटोनमेंट-लुधियाना, सरहिंद-दौलतपुर चौक, राजपुरा-बठिंडा-श्री गंगानगर और लुधियाना-धुरी-जाखल सेक्शन भी शामिल होंगे। ये हरियाणा, पंजाब और हिमाचल प्रदेश को जोड़ने वाले अहम कॉरिडोर हैं, जहाँ यात्रियों और माल की भारी आवाजाही होती है।
केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने कहा कि यह फ़ैसला आम लोगों के लिए रेल यात्रा को सुरक्षित बनाने की सरकार की प्रतिबद्धता को दिखाता है। उन्होंने कहा, "कवच रेलवे सुरक्षा टेक्नोलॉजी में एक बड़ी कामयाबी है जिसे पूरी तरह से भारत में विकसित किया गया है। इसे अंबाला डिवीज़न तक बढ़ाने से चंडीगढ़, पंजाब और हिमाचल प्रदेश रूटों पर रोज़ाना यात्रा करने वाले लाखों यात्रियों को सीधा फ़ायदा होगा।"
पंजाब का प्रतिनिधित्व करने वाले रेल राज्य मंत्री रवनीत सिंह बिट्टू ने इस मंज़ूरी को इस इलाक़े के लिए एक बड़ी उपलब्धि बताया। उन्होंने 'द ट्रिब्यून' से कहा, "यह प्रोजेक्ट उन रूटों पर सबसे आधुनिक ट्रेन प्रोटेक्शन सिस्टम में से एक लाएगा जो चंडीगढ़, मोहाली और पंजाब के अन्य हिस्सों को देश के बाकी हिस्सों से जोड़ते हैं। यह हमारे रेलवे नेटवर्क पर मानवीय गलतियों से होने वाली दुर्घटनाओं को खत्म करने की दिशा में एक मज़बूत कदम है।" 'कवच' को 'सिग्नल पासिंग एट डेंजर' (SPAD) को रोकने, असुरक्षित स्थितियों से बचने के लिए अपने-आप ब्रेक लगाने, मुश्किल रास्तों पर ट्रेन की गति को नियंत्रित करने और आमने-सामने या पीछे से टक्कर के जोखिम को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। रेलवे अधिकारियों ने कहा कि सुरक्षा, विश्वसनीयता और क्षमता को बेहतर बनाने की कोशिशों के तहत देश भर में ज़्यादा ट्रैफ़िक वाले और रणनीतिक रूप से अहम रूटों पर इस सिस्टम को धीरे-धीरे लागू किया जा रहा है।
