राउरकेला के मालगोदाम में आरओबी परियोजनाएं अतिक्रमण की चपेट में

राउरकेला: भीड़भाड़ वाला मालगोदाम लेवल-क्रॉसिंग यहां यात्रियों के लिए एक बुरा सपना बना हुआ है, क्योंकि सुंदरगढ़ जिला प्रशासन और दक्षिण पूर्व रेलवे की कथित विफलता के कारण बहुत जरूरी रोड ओवर ब्रिज (आरओबी) परियोजना अभी तक शुरू नहीं हुई है। (एसईआर) क्षेत्र से अतिक्रमण हटाने के लिए।

काफी देरी के बाद दो साल पहले एसईआर और राउरकेला में निर्माण विभाग के सड़क एवं भवन (आर एंड बी) डिवीजन ने संयुक्त रूप से लगभग 58 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत के साथ आरओबी परियोजना शुरू की थी। अब, वह परियोजना भी आंशिक रूप से अतिक्रमण के मुद्दे पर और आंशिक रूप से एसईआर द्वारा नियुक्त ठेकेदार की विफलता के कारण अटकी हुई है।

पता चला है कि आरओबी मौजूदा माल्डोगाम लेवल-क्रॉसिंग से लगभग 300 मीटर पश्चिम में बन रहा है। लगभग 16 करोड़ रुपये की लागत वाले रेलवे हिस्से के लिए, काम लगभग दो साल पहले शुरू हुआ था और पिछली अनुबंध कंपनी केवल एक तरफ ढेर के समूह का निर्माण कर सकी थी। धीमी प्रगति के कारण अनुबंध फर्म को हाल ही में अनुबंध समाप्त करने के साथ हटा दिया गया था और एसईआर ने एक पखवाड़े पहले पुन: निविदा नोटिस जारी किया था।

निर्माण विभाग के सूत्रों ने कहा कि वे अनुमान और विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) के साथ तैयार हैं और एक बार अतिक्रमण साफ हो जाने पर निविदा जारी की जाएगी। निर्माण विभाग के तहत पुल के हिस्से के पुल और एप्रोच रोड संरेखण पर 250 से अधिक अवैध घर आ रहे हैं, अतिक्रमण हटाने की मांग राउरकेला एडीएम के कार्यालय को भेजी गई थी, सूत्रों ने कहा, संरेखण स्थल को खाली करने के लिए, आरएमसी करेगा राजस्व प्राधिकारी की सहायता से अतिक्रमणकारियों का पुनर्वास करें।

आम चुनाव कुछ महीने दूर होने के कारण आरओबी परियोजना के आगे बढ़ने की संभावना कम है।

अतिक्रमण के कारण, झारसुगुड़ा-राउरकेला तीसरे रेल ट्रैक का एक हिस्सा, जो एसईआर की हावड़ा-मुंबई मुख्य लाइन का हिस्सा है, उसी मालगोदाम लेवल-क्रॉसिंग खंड के माध्यम से पूरा नहीं हुआ है, जबकि शेष खंड समर्पित किया गया था 18 मई को प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा राष्ट्र को। विश्वसनीय सूत्रों ने कहा कि झारसुगुड़ा-राउरकेला तीसरी लाइन की 101 किलोमीटर की दूरी को शुरू में 2019 में पूरा करने का लक्ष्य रखा गया था। लेकिन काम देर से शुरू हुआ और राउरकेला खंड पर अधिकतम बाधाओं के बीच, परियोजना को पूरा किया गया। लगभग 1,100 करोड़ रुपये की लागत से तय समय से चार साल पीछे (लगभग तीन किमी तक नया ट्रैक बिछाए बिना)।

जिला प्रशासन और एसईआर अतिक्रमण हटाने में विफल रहने और कथित तौर पर स्थानीय राजनीतिक नेताओं के दबाव के कारण, एसईआर ने अंततः राउरकेला स्टेशन और तारिणी मंदिर इलाके के बीच नई लाइन नहीं बिछाने का फैसला किया। सूत्रों ने बताया कि इसके बजाय, एक अस्थायी व्यवस्था के रूप में, मौजूदा बीरमित्रपुर-राउरकेला सिंगल लाइन के तीन किमी को तीसरी लाइन के रूप में शामिल किया गया था। राउरकेला एडीएम और आरएमसी आयुक्त शुभंकर महापात्र ने कॉल का जवाब नहीं दिया।