ओडिशा कोस्टल हाईवे प्रोजेक्ट, ₹8,300 करोड़ के प्रोजेक्ट के लिए मिलीं 17 बोलियां

Odisha : ओडिशा में प्रस्तावित 160 किलोमीटर लंबे रामेश्वर-पारादीप कोस्टल हाईवे के दो कंस्ट्रक्शन पैकेज के लिए 17 बोलियां (bids) मिली हैं। यह राज्य के तट के साथ तेज़ी से यात्रा करने लायक एक्सेस-कंट्रोल्ड रूट बनाने की दिशा में एक अहम कदम है। जून 2026 में कैबिनेट कमेटी ऑन इकोनॉमिक अफेयर्स से मंज़ूरी पाने वाले इस प्रोजेक्ट की कुल लागत ₹8,300.79 करोड़ है।

नेशनल हाईवे अथॉरिटी ऑफ़ इंडिया (NHAI) ने इस कॉरिडोर को दो हिस्सों में बांटा है। 79.4 किलोमीटर लंबा रामेश्वर-कोणार्क हिस्सा, या पैकेज-I, चार-लेन वाला एक्सेस-कंट्रोल्ड हाईवे होगा और इसके लिए 10 बोलियां मिली हैं। पैकेज-II में कोणार्क और पारादीप के बीच 80.7 किलोमीटर का हिस्सा शामिल है और इसे पक्के शोल्डर वाली दो-लेन सड़क के तौर पर बनाया जाएगा। इसके लिए सात बोलियां मिली हैं।

दोनों पैकेज हाइब्रिड एन्युइटी मोड (HAM) के तहत दिए जाएंगे। NHAI और सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने बोली के प्रति मिले अच्छे रिस्पॉन्स को संभावित बोलीदाताओं के बीच कड़ी प्रतिस्पर्धा का संकेत बताया है।

तेज़ कोस्टल कनेक्टिविटी

इस हाईवे को 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ़्तार के हिसाब से डिज़ाइन किया गया है। बनने के बाद, इससे रामेश्वर और पारादीप के बीच यात्रा का समय लगभग दो घंटे 30 मिनट कम होने की उम्मीद है।

इसका रूट इस तरह तय किया गया है कि यह श्री जगन्नाथ मंदिर, पुरी बीच और कोणार्क सूर्य मंदिर जैसी प्रमुख पर्यटन जगहों तक ज़्यादा सीधा रास्ता दे सके। यह कॉरिडोर पुरी, कोणार्क और पारादीप पोर्ट तक सड़क कनेक्टिविटी को बेहतर बनाएगा और साथ ही बनने वाले पुरी इंटरनेशनल एयरपोर्ट तक पहुँचने में भी मदद करेगा।

यह रूट खुर्दा, पुरी, केंद्रपाड़ा और जगतसिंहपुर ज़िलों से गुज़रेगा या उनकी कनेक्टिविटी बेहतर करेगा। इससे अस्तारंग और सुवर्णरेखा जैसे विकसित हो रहे पोर्ट की ओर ट्रैफ़िक की आवाजाही आसान होने की भी उम्मीद है।

NH-16 और NH-316 का विकल्प

इस नए कॉरिडोर का एक मुख्य मकसद मौजूदा NH-16 और NH-316 रूट का विकल्प देना है।

NH-16 गोल्डन क्वाड्रिलैटरल का हिस्सा है और खुर्दा, भुवनेश्वर और कटक जैसे प्रमुख शहरी केंद्रों से गुज़रता है। NH-316 भुवनेश्वर को पुरी से जोड़ता है और फिर सतपाड़ा और कोणार्क की ओर जाता है। मौजूदा नेटवर्क के कुछ हिस्सों में ट्रैफ़िक की स्थिति को देखते हुए एक अलग 'एक्सेस-कंट्रोल्ड कॉरिडोर' (जहाँ आने-जाने के रास्ते सीमित और नियंत्रित हों) की ज़रूरत महसूस की गई है। पुरी-सतपाड़ा और पुरी-कोणार्क रूट पर लगभग 40 प्रतिशत हिस्से में सड़क के किनारे काफ़ी बसावट (रिबन डेवलपमेंट) है और यहाँ स्थानीय यात्रियों का काफ़ी ट्रैफ़िक रहता है। मंत्रालय के अनुसार, इन हालात की वजह से मौजूदा रास्ते तेज़ रफ़्तार और लंबी दूरी के सफ़र के लिए कम उपयुक्त हैं।

इसलिए, रामेश्वर-पारादीप हाईवे से लंबी दूरी के ट्रैफ़िक को स्थानीय बसावट वाले व्यस्त रास्तों से अलग करने की उम्मीद है। इस प्रोजेक्ट से ईंधन की खपत, कार्बन उत्सर्जन और गाड़ी चलाने की लागत कम होने की भी उम्मीद है; साथ ही, इससे लॉजिस्टिक्स का खर्च घटेगा और इलाके में आर्थिक गतिविधियों को बढ़ावा मिलेगा।

निर्माण के दौरान रोज़गार में बढ़ोतरी

इस इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट के निर्माण के दौरान काफ़ी रोज़गार पैदा होने की उम्मीद है। सरकारी अनुमानों के मुताबिक, निर्माण की अवधि में 53.6 लाख सीधे 'मैन-डेज़' (काम के दिन) और 67 लाख अप्रत्यक्ष 'मैन-डेज़' का रोज़गार पैदा हो सकता है।

दो पैकेजों के लिए बोली प्रक्रिया में 17 प्रस्ताव मिलने के बाद, यह प्रोजेक्ट अब लागू होने के चरण के और करीब पहुँच गया है। एक्सेस-कंट्रोल्ड सड़क इंफ्रास्ट्रक्चर, पर्यटन कनेक्टिविटी और मौजूदा व नए बन रहे बंदरगाहों से जुड़ाव का इसका नियोजित कॉम्बिनेशन ओडिशा के तटीय इलाके में आवाजाही को मज़बूत करेगा।