Bhubaneswar फ्यूल महंगा, फिर बढ़ा साइकिल का चलन
Bhubaneswar भुवनेश्वर: जैसे-जैसे ट्रैफिक जाम बढ़ता जा रहा है और फ्यूल की कीमतें बढ़ती जा रही हैं, 3 जून को वर्ल्ड बाइसिकल डे ने भुवनेश्वर में शहरी ट्रांसपोर्ट के एक सस्ते, सस्टेनेबल और प्रैक्टिकल तरीके के तौर पर साइकिलिंग पर फिर से ध्यान दिया है। एयर पॉल्यूशन, क्लाइमेट चेंज और आने-जाने के बढ़ते खर्च को लेकर बढ़ती चिंताओं के साथ, साइकिल को अब सिर्फ़ मनोरंजन के साधन से कहीं ज़्यादा माना जा रहा है। इस मौके ने शहर के लिए एक ज़रूरी सवाल भी फिर से खड़ा कर दिया है: क्या भुवनेश्वर ज़्यादा लोगों को फ्यूल से चलने वाली गाड़ियों की जगह साइकिल लेने और साइकिलिंग को आने-जाने का मेन तरीका बनाने के लिए बढ़ावा दे सकता है?
अर्बन प्लानर और भुवनेश्वर के बाइसिकल मेयर, पीयूष रंजन राउत के मुताबिक, इसका जवाब साफ़ तौर पर हाँ है। उनका मानना है कि साइकिलिंग फॉसिल फ्यूल पर निर्भरता कम करते हुए ज़्यादा हेल्दी और ज़्यादा बराबर शहर बनाने में मदद कर सकती है। वे कहते हैं, “पैदल चलने और साइकिलिंग के लिए सुरक्षित इंफ्रास्ट्रक्चर पब्लिक हेल्थ और मोबिलिटी को बेहतर बनाता है, खासकर कम इनकम वाले लोगों के लिए जो प्राइवेट गाड़ी नहीं खरीद सकते।” वे आगे कहते हैं, “साइकिलिंग से दिल की बीमारी, स्ट्रोक, डायबिटीज़ और लाइफस्टाइल से जुड़ी दूसरी बीमारियों का खतरा कम होता है, साथ ही यह साफ़ हवा और हेल्दी कम्युनिटी में भी मदद करता है।” राउत भुवनेश्वर में बढ़ते अर्बन हीट आइलैंड इफ़ेक्ट की ओर भी इशारा करते हैं, जहाँ कंक्रीट के स्ट्रक्चर, डामर की सड़कें और गाड़ियों से निकलने वाला एमिशन गर्मी को रोक लेते हैं, जिससे शहर के कुछ हिस्से आस-पास के इलाकों के मुकाबले काफ़ी गर्म हो जाते हैं।
वे कहते हैं, “बहुत ज़्यादा तापमान को साइकिल चलाने में रुकावट मानने के बजाय, वे पेड़ों वाली सड़कों, छायादार साइकिलिंग ट्रैक और ज़्यादा हरियाली वाली पब्लिक जगहों में इन्वेस्टमेंट की वकालत करते हैं।” इसी बात को दोहराते हुए, भुवनेश्वर साइकिलिंग एंड एडवेंचर क्लब के संतोष कुमार राउत कहते हैं कि साइकिल चलाने को अब सिर्फ़ एक फ़िटनेस एक्टिविटी के तौर पर नहीं देखा जाना चाहिए। वे कहते हैं, “हर किलोमीटर साइकिल चलाने से फ़्यूल बचता है, प्रदूषण कम होता है, भीड़ कम होती है और पर्सनल हेल्थ बेहतर होती है।”
वे आगे कहते हैं कि जैसे भुवनेश्वर बढ़ते फ़्यूल के खर्च, बढ़ते ट्रैफ़िक और गर्मियों के बहुत ज़्यादा तापमान से जूझ रहा है, वर्ल्ड बाइसिकल डे को सिर्फ़ एक सिंबॉलिक सेलिब्रेशन से कहीं ज़्यादा के तौर पर देखा जाना चाहिए।
वे कहते हैं, “यह एक्शन लेने की एक कॉल है,” और इस बात पर ज़ोर देते हैं कि असली चुनौती ऐसी सड़कें, इंफ़्रास्ट्रक्चर और पॉलिसी बनाने में है जो साइकिल चलाने को रोज़ाना आने-जाने वालों के लिए एक सुरक्षित, प्रैक्टिकल और आकर्षक ऑप्शन बनाती हैं। शुरुआत के लिए, वह सुझाव देते हैं कि लोग पाँच किलोमीटर के दायरे में छोटी यात्राओं के लिए साइकिल का इस्तेमाल करें, जैसे कि किराने का सामान खरीदना, दवाइयाँ लेना या बच्चों को स्कूल छोड़ना।
साइकिल चलाने वाले दीपांकर साहू ने कहा कि बढ़ती फ्यूल की कीमतों की वजह से कई परिवार अपनी रोज़ाना आने-जाने की आदतों पर फिर से सोच रहे हैं। वह कहते हैं, “साइकिल चलाने का खर्च लगभग शून्य होता है।” “कोई फ्यूल बिल नहीं, कोई एमिशन नहीं और फ्यूल की घटती-बढ़ती कीमतों पर कोई निर्भरता नहीं। इसका हल हमेशा से हमारे सामने रहा है,” वह आगे कहते हैं। जैसे-जैसे भुवनेश्वर बढ़ते ट्रांसपोर्ट खर्च और पर्यावरण की चुनौतियों का सामना कर रहा है, साइकिल चलाने के समर्थक तर्क दे रहे हैं कि साइकिल को बढ़ावा देना अब सिर्फ़ एक ऑप्शन नहीं बल्कि शहरी ज़रूरत बन गया है। उनका कहना है कि अब फोकस चर्चा से हटकर एक्शन पर होना चाहिए, जिसके लिए ज़रूरी इंफ्रास्ट्रक्चर और पॉलिसी सपोर्ट बनाना होगा ताकि साइकिल चलाना रोज़ाना की यात्रा के लिए एक सुरक्षित और सुविधाजनक ऑप्शन बन सके।
