नागालैंड: NFR ने दीमापुर रेलवे स्टेशन के रीडेवलपमेंट पर प्रतीकात्मक काम शुरू

Nagaland नागालैंड: अगस्त 2023 में 283 करोड़ रुपये के बजट के साथ शुरू किया गया 'दीमापुर रेलवे स्टेशन का रीडेवलपमेंट' प्रोजेक्ट सही गति से आगे बढ़ता नहीं दिख रहा है।

दीमापुर रेलवे स्टेशन को वर्ल्ड क्लास रेलवे स्टेशन में बदलने का प्रोजेक्ट एक बार फिर जांच के दायरे में आ गया है, क्योंकि रीडेवलपमेंट प्रोजेक्ट के लिए ज़रूरी करीब 30 हेक्टेयर रेलवे ज़मीन वापस लेने की कानूनी प्रक्रियाओं में बहुत धीमी गति से काम हो रहा है। याद दिला दें कि NFR के अधिकारियों ने मई 2025 में नागा काउंसिल दीमापुर (NCD) के पदाधिकारियों को बताया था कि अगर ज़मीन नहीं सौंपी गई, तो प्रोजेक्ट रुक जाएगा। इसका मतलब है कि फंड को कहीं और NFR प्रोजेक्ट्स के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है।

जबकि NFR ने रेलवे ज़मीन पर अवैध कब्ज़े पर 'पट्टे' जारी करने के लिए सीधे तौर पर राज्य सरकार को ज़िम्मेदार ठहराया है, यह सच है कि ऐसा तब हुआ जब रेलवे ने या तो आंखें मूंद लीं या उसके कर्मचारी दशकों तक NOC जारी करने में शामिल थे।

इसके अलावा, NFR ने स्टेशन के टिकट काउंटर एरिया के सामने कई दशकों से मौजूद तीन मंदिरों पर भी ध्यान नहीं दिया है। पूछे जाने पर, अधिकारियों ने इन ढांचों के लिए पट्टे आवंटित करने के लिए सीधे तौर पर राज्य सरकार को ज़िम्मेदार ठहराया।

रेलवे अधिकारियों ने यह भी माना है कि 2013 की शुरुआत में प्रस्तावित एक बड़ी विस्तार योजना को केवल अनसुलझे अतिक्रमण के मुद्दों के कारण छोड़ना पड़ा, जिसे सार्वजनिक भी नहीं किया गया। हालांकि, अधिकारियों ने इस मुद्दे पर चुप रहकर और 90 के दशक में भी राज्य सरकार पर कार्रवाई करने का दबाव न डालकर समस्या को नज़रअंदाज़ कर दिया, जब इस अखबार ने इस मुद्दे को उठाया था।

NFR के अनुमानों के अनुसार, स्वीकृत डबल-ट्रैक के साथ वर्ल्ड-क्लास स्टेशन योजना के लिए महत्वपूर्ण इंफ्रास्ट्रक्चर अपग्रेड की आवश्यकता है, जिसमें यात्रियों और सामान की सुरक्षा के लिए सभी प्लेटफॉर्म पर कैनोपी, एस्केलेटर, फुट ओवर-ब्रिज (FOB) और अन्य आधुनिक सुविधाएं शामिल हैं।

यहां तक ​​कि प्लेटफॉर्म नंबर 2 पर भी दशकों से कैनोपी नहीं है, जबकि NFR अधिकारी कुल नौ मीटर की चौड़ाई में अतिरिक्त 4 मीटर की कमी का हवाला देते हैं।

अधिकारियों ने बताया कि रेलवे ट्रैक को डबल करने की मंजूरी मिल गई है और 2024 में इंजीनियरिंग, प्रोक्योरमेंट एंड कंस्ट्रक्शन (EPC) मोड के तहत टेंडर फाइनल हो गया है, जिसमें कॉन्ट्रैक्ट एक A–R जॉइंट वेंचर को दिया गया है।

यह बताया गया कि ठेकेदार द्वारा एक व्यापक मास्टर प्लान भी तैयार किया गया था।

हालांकि, अधिकारियों ने स्वीकार किया कि काम का निष्पादन "बहुत धीमा" रहा है। लगातार अतिक्रमण के कारण विकास कार्य बाधित हो रहे हैं, और विकास कार्य केवल उन्हीं क्षेत्रों में किए जा रहे हैं जहाँ रेलवे की ज़मीन खाली और विवाद रहित है।

फिलहाल, केवल रेलवे बुकिंग (RBG) बिल्डिंग का काम बिना किसी रुकावट के आगे बढ़ रहा है, जबकि अतिक्रमण से जुड़े विवादों के कारण आवासीय और सर्विस ब्लॉक के निर्माण में बार-बार रुकावटें आई हैं।

अधिकारियों के अनुसार, NFR द्वारा प्रस्तावित निर्माणों में RBG बिल्डिंग, ऑफिस बिल्डिंग, कई आवासीय टावर (Res_Type 02 G+7 टावर-A और B, Res_Type 02 G+8, Res_Type 03 और 04 G+5), अराइवल ब्लॉक, डिपार्चर बिल्डिंग, साउथ FOB, MCO बिल्डिंग, इलेक्ट्रिकल सर्विस ब्लॉक, पे-एंड-यूज़ शौचालयों के साथ ओवरहेड टैंक (OHT), फुरकटिंग और लुमडिंग दोनों छोर पर अराइवल FOB, और एक रूफ प्लाज़ा शामिल हैं।

कानूनी मोर्चे पर, अधिकारियों ने बताया कि वर्तमान में अतिक्रमण से जुड़े 13 मामले लंबित हैं, जिनमें से अधिकांश क्लब किए गए मामले हैं, और कुछ विवाद एक दशक से अधिक समय से अदालतों में लंबित हैं।

दीमापुर रेलवे स्टेशन पर यात्रियों की दुर्दशा और विकास के ठप होने की बात को नागालैंड पोस्ट ने 1995 से उजागर किया है। इस मामले को उठाते हुए, तत्कालीन लोकसभा सांसद इमचालेम्बा ने रेलवे मंत्रालय पर दबाव डाला, जिसके परिणामस्वरूप 1996 में तत्कालीन रेल मंत्री राम विलास पासवान द्वारा दीमापुर में जन शताब्दी ट्रेन शुरू की गई।

इसके बाद NFR ने 1998 में गुवाहाटी से दीमापुर के बीच BG एक्सप्रेस शुरू की और 15 नवंबर, 2011 को नागालैंड एक्सप्रेस ट्रेन शुरू की, जो गुवाहाटी और दीमापुर के बीच चलती है।

ये ट्रेनें बढ़ते यात्री भार की भारी मांग के आधार पर दीमापुर में शुरू की गई थीं। हालांकि, जन शताब्दी को फुरकटिंग तक बढ़ा दिया गया और अब यह जोरहाट से शुरू होती है। इसी तरह, BG एक्सप्रेस को स्थानांतरित कर दिया गया और अब यह तिनसुकिया से शुरू होती है और नागालैंड एक्सप्रेस अब 2020 के दौरान लेडो से शुरू होती है।

यह ध्यान दिया जा सकता है कि DMV में अतिक्रमण का मुद्दा तब सार्वजनिक डोमेन में आया जब नागालैंड पोस्ट ने नागालैंड एक्सप्रेस और BG एक्सप्रेस को दीमापुर से असम तक बढ़ाने की बात को उजागर किया।

जब नागालैंड पोस्ट ने दोनों ट्रेनों के डायवर्जन पर सवाल उठाया, तो NFR अधिकारियों ने कहा कि आवश्यक बुनियादी ढांचे की अनुपलब्धता के कारण DMV एक टर्मिनेशन स्टेशन के रूप में काम नहीं कर सकता।

हालांकि, जब यह पूछा गया कि NFR ने ऐसा क्यों किया है यात्रियों के लिए सुविधाओं को चालाकी से कम किया गया, जिससे दीमापुर के यात्रियों को गुवाहाटी और उससे आगे की यात्रा के लिए फुरकटिंग, बोकाजन, जोरहाट या धनसिरी से ऑनलाइन टिकट खरीदने पड़े; NFR अधिकारियों ने विकास और विस्तार में ठहराव का कारण रेलवे की ज़मीन पर कथित अतिक्रमण को बताया।

दरअसल, अतिक्रमण के बावजूद भी जन शताब्दी, BG एक्सप्रेस और नागालैंड एक्सप्रेस सालों से दीमापुर से चल रही थीं।

NFR को भी कई घटनाओं के बाद ही कार्रवाई करने के लिए मजबूर किया गया।