Tamil Nadu News : लालफीताशाही के कारण चेन्नई में प्रमुख सड़क परियोजनाएं कार्य रुका हुआ

Tamil Nadu : तमिलनाडु सरकार के तेज प्रगति के दावे के बावजूद शहर भर में प्रमुख सड़क Infrastructure projects red tape के कारण अटकी हुई हैं। राज्य राजमार्ग विभाग का दावा है कि सड़क विस्तार-सह-उन्नयन कार्य रिकॉर्ड गति से पूरा किया जा रहा है, जो सच्चाई से कोसों दूर है। टाइम्स ऑफ इंडिया द्वारा की गई वास्तविकता की जांच से पता चलता है कि अन्ना सलाई एलिवेटेड कॉरिडोर को छोड़कर चेन्नई में कई प्रमुख सड़क परियोजनाएं या तो लंबित हैं या अपनी समय सीमा से चूक गई हैं। लालफीताशाही में फंसी परियोजनाओं पर एक नजर: लगभग 10 साल पहले, सरकार ने चेन्नई-तिरुपति हाई (CTH) रोड पर पाडी और थिरुनिंद्रवुर के बीच 22 किलोमीटर के हिस्से को 158 करोड़ रुपये की लागत से चौड़ा करने की घोषणा की थी। उस समय एक सर्वेक्षण में कहा गया था कि एक लाख से अधिक वाहन प्रतिदिन इस सड़क का उपयोग करते हैं। तब से यह संख्या काफी बढ़ गई है, लेकिन परियोजना पर स्ट्रीट लाइट और मीडियन लगाने के अलावा बहुत कम प्रगति हुई है।

“समय-समय पर, वे सड़क को 150 फीट चौड़ा करने और अतिक्रमण हटाने के लिए माप लेते हैं। यूनाइटेड वेलफेयर एसोसिएशन, अंबत्तूर के अध्यक्ष एस सुरेश ने कहा, “जब हमने अधिकारियों से पूछा, तो उन्होंने स्वीकार किया कि परियोजना के लिए अतिरिक्त भूमि अधिग्रहण करने के लिए कोई कदम नहीं उठाया गया है।” इस परियोजना के पश्चिमी छोर पर, सरकार 10 वर्षों से पट्टाभिराम में एक रेलवे पुल का निर्माण कर रही है। श्रमिकों और निर्माण सामग्री की कमी के कारण `52 करोड़ की परियोजना में देरी हुई। नतीजतन, मोटर चालक आउटर रिंग रोड से चक्कर लगाते हैं, और कई एमटीसी बसों को इस हिस्से को छोड़ना पड़ता है। राजमार्ग इंजीनियरों का कहना है कि नाबार्ड को अगले चार महीनों में एप्रोच रोड का काम पूरा करना है। पेरुंगलथुर में वाहनों की कतारें अब एक परिचित दृश्य है। जीएसटी रोड पर रोटरी के आकार का फ्लाईओवर 2010 में खुलना था, लेकिन इसका केवल आधा हिस्सा ही चालू है। राजकिलपक्कम जंक्शन को पेरुंगलथुर से जोड़ने वाली 8.8 किलोमीटर लंबी परियोजना, एक बिजली सबस्टेशन को स्थानांतरित करने और वन भूमि को मोड़ने में देरी के कारण अटकी हुई है। हर सप्ताहांत, कारों को ईसीआर पर 9 किमी अक्कराई-तिरुवनमियूर खंड को पार करने में एक घंटा लगता है। देरी ने भूमि अधिग्रहण की लागत को 210% तक बढ़ा दिया है, जो वर्तमान में 1,099 करोड़ रुपये है।

राजमार्ग अधिकारियों ने कहा कि एक तरफ निजी भूमि मालिकों के साथ समझौते किए जा रहे हैं, लेकिन सड़क चौड़ीकरण के काम में बाधा डालने वाली वास्तविक समस्या मेट्रोवाटर परियोजनाएँ हैं। सरकार ईसीआर के दोनों ओर कोट्टिवक्कम, इंजम्बक्कम और अक्कराई के पास सीवेज पाइप और विलवणीकरण लाइनें बिछा रही है। इसके अतिरिक्त, मध्य कैलाश (एल-आकार) और टाइडल पार्क जंक्शनों पर ओएमआर पर दो पुल बनाए जा रहे हैं। थोराईपक्कम के निवासी एस सदीश ने कहा, “निर्माण की गुणवत्ता घटिया है, मचान ऐसे दिखते हैं जैसे कि वे किसी भी समय गिर सकते हैं।” पिछले हफ्ते, सरकार ने राज्य भर में 1,600 सड़क सुरक्षा परियोजनाओं में से 1,100 को पूरा करने का दावा किया था। हालांकि, सड़क दुर्घटना के आंकड़े एक परेशान करने वाली प्रवृत्ति का खुलासा करते हैं: राज्य राजमार्ग अब राष्ट्रीय राजमार्गों की तुलना में अधिक दुर्घटनाएं रिपोर्ट करते हैं, पिछले साल एनएचएआई सड़कों पर 17,000 की तुलना में राज्य सड़कों पर लगभग 23,100 दुर्घटनाएं होती हैं। यह वृद्धि उचित प्रकाश व्यवस्था की कमी, खराब गति नियंत्रण उपायों और राजमार्गों पर खराब पक्के कंधों के कारण है। परिवहन कार्यकर्ता एस कमल ने कहा, “इनमें से अधिकांश दुर्घटनाएं गांवों या कस्बों को निकटतम जिला मुख्यालयों से जोड़ने वाली दो-लेन सड़कों पर होती हैं, चेन्नई के बाहरी इलाके विशेष रूप से ऐसी घटनाओं के लिए प्रवण होते हैं।” शनिवार को जारी आधिकारिक बयान के अनुसार, इस ऐप के माध्यम से 2,130 शिकायतों का समाधान किया गया है। हालांकि, शहर के भीतर भी, विभाग द्वारा बनाए गए कई सड़कों की हालत खराब है। इसमें तांबरम-वेलाचेरी रोड, सीटीएच रोड और ईसीआर के कुछ हिस्से शामिल हैं।

इस साल फरवरी में, एक दिहाड़ी मजदूर की मौत हो गई, जब वह चितलापक्कम में एक अचिह्नित स्पीड-ब्रेकर से टकराने के बाद अपनी बाइक से गिर गया। इस खंड पर कोई स्ट्रीट लाइट या रिफ्लेक्टर नहीं थे, और स्पीड-ब्रेकर बाइक सवार को दिखाई नहीं दे रहा था, जिससे उसकी मौत हो गई। इन चिंताओं को दूर करने के लिए, भ्रष्टाचार विरोधी एनजीओ अरप्पोर इयक्कम एक अभियान शुरू कर रहा है, जिसमें जनता से खतरनाक सड़क की स्थिति का निरीक्षण करने और रिपोर्ट करने का आग्रह किया जा रहा है। अभियान कई मुद्दों पर ध्यान केंद्रित करेगा जो सड़कों को असुरक्षित बनाते हैं: गड्ढे, अवैध स्पीड ब्रेकर, गायब सिल्ट कैच-पिट और भारतीय सड़क कांग्रेस (आईआरसी) के दिशानिर्देशों का पालन न करना। एनजीओ इन निष्कर्षों को सरकार के लिए एक रिपोर्ट में संकलित करेगा और सड़कों को ठीक करने के लिए कार्रवाई की मांग करेगा। "मदीपक्कम में मेट्रोवाटर का काम अधूरा पड़ा है, जिससे सड़कें महीनों से खराब हैं। पेरुंबक्कम में, टेंडर आमंत्रित करने के बावजूद सड़कों को फिर से जोड़ने के सरकारी प्रयासों में बहुत कम प्रगति हुई है," अरप्पोर इयाक्कम के संयोजक जयराम वेंकटेशन ने कहा। "हमारा प्राथमिक ध्यान अवैध स्पीड-ब्रेकर पर है। लोगों को सरकार और ठेकेदारों को जवाबदेह ठहराने और सुधारात्मक उपायों की मांग करने के लिए आईआरसी दिशा-निर्देशों को जानना चाहिए।