BMC elections से पहले सोबो के निवासियों ने मुलाकात की

Mumbai मुंबई : मुंबई के ए वार्ड में मरीन ड्राइव, चर्चगेट और नरीमन पॉइंट के निवासी पिछले हफ़्ते क्रिकेट क्लब ऑफ़ इंडिया में आने वाले सिविक चुनावों से पहले पूर्व कॉर्पोरेटर्स के साथ बातचीत करने के लिए एक बंद कमरे में मीटिंग के लिए इकट्ठा हुए। मीटिंग का एक मुख्य मकसद चुनावी प्रक्रिया में ज़्यादा से ज़्यादा लोगों की भागीदारी को बढ़ावा देना था, खासकर दक्षिण मुंबई में, जहाँ विधानसभा चुनावों के दौरान सबसे कम वोटर टर्नआउट दर्ज किया गया था।सोबो के निवासियों ने BMC चुनावों से पहले ट्रैफिक, पहुँच और सिविक मुद्दों पर चर्चा कीचर्चा इलाके में कई सिविक मुद्दों पर केंद्रित थी। इनमें नरीमन पॉइंट के एक छोर को जनता के लिए खोलने, नरीमन पॉइंट और जनरल भोंसले मार्ग के बीच प्रस्तावित रोड कनेक्टर की समीक्षा करने और जी रोड, पिज़्ज़ा बाय द बे और मैडम कामा रोड-मरीन ड्राइव प्रोमेनेड के किनारे पैदल चलने वालों के लिए अंडरपास बनाने की मांगें शामिल थीं। निवासियों ने प्रोमेनेड पर भीड़ से होने वाली अराजकता, खराब फुटपाथ और देर रात तेज़ रफ़्तार गाड़ियों की समस्या पर भी चिंता जताई।

यह बातचीत विनय सोमानी ने आयोजित की थी, जिन्होंने पूर्व कॉर्पोरेटर हर्षिता और मकरंद नार्वेकर के साथ निवासियों को एक साथ लाया। मीटिंग से पहले, समूह ने स्थानीय विधायक राहुल नार्वेकर से भी मुलाकात की।मरीन ड्राइव रेजिडेंट्स एसोसिएशन (MDRA) के उपाध्यक्ष अशोक गुप्ता ने इलाके में इंफ्रास्ट्रक्चर प्लानिंग के बारे में चिंताओं पर प्रकाश डाला। उन्होंने कहा, "जब पहली बार बैकबे रिक्लेमेशन हुआ था, तो मरीन ड्राइव को नरीमन पॉइंट से जोड़ने वाली एक सड़क को मंज़ूरी दी गई थी, साथ ही NCPA से NCPA मार्ग, मेकर चैंबर VI रोड, फ्री प्रेस मार्ग और फिर जेन भोंसले मार्ग तक।" उन्होंने कहा, "यह तब पूरा नहीं हो सका था, लेकिन अगर इसे अब किया जाता है, तो यह नरीमन पॉइंट और कफ़ परेड में सभी ट्रैफिक को कम करने में बहुत मदद करेगा।"6 दिसंबर को विधान भवन में हुई एक मीटिंग का ज़िक्र करते हुए गुप्ता ने कहा, "हमें बताया गया कि MMRDA नरीमन पॉइंट से ललित बिल्डिंग, कफ़ परेड तक एक कनेक्टर बना रहा है। हमने कहा कि हम चाहते हैं कि मूल योजना लागू की जाए। उस हिस्से के सभी हॉकरों को फिर से बसाया जा सकता है, और जमनालाल बजाज मार्ग पर मेकर चैंबर VI और समुद्र के बीच एक खाली प्लॉट का इस्तेमाल पार्किंग टावर या बगीचे के लिए किया जा सकता है।

गुप्ता ने ज़ोर दिया कि सभी प्लानिंग निवासियों के साथ सलाह-मशविरा करके की जानी चाहिए, जो उस जगह के प्राथमिक लाभार्थी हैं। सोबो के निवासियों ने मरीन ड्राइव पर रिहायशी इमारतों के सामने प्रोमेनेड पर बढ़ते दबाव पर भी चर्चा की, जिसका कारण चर्नी रोड, मरीन लाइन्स और चर्चगेट स्टेशनों पर ट्रेन से आने वाली फ्लोटिंग आबादी को बताया। सोमानी ने कहा, "वे मरीन लाइन्स स्टेशन पर उतरते हैं, सड़क पार करते हैं और प्रोमेनेड पर बैठ जाते हैं।" "मरीन ड्राइव की इमारतों के आसपास भीड़ रहती है, जबकि जिमखाना और चौपाटी के पार बाकी मरीन ड्राइव अपेक्षाकृत खाली रहता है।"एक संभावित समाधान के तौर पर, निवासियों ने शाम के पीक घंटों के दौरान चर्चगेट से नरीमन पॉइंट और चौपाटी तक और वापस आने के लिए एक मुफ्त, सिर्फ खड़े होकर यात्रा करने वाली बस सेवा शुरू करने का सुझाव दिया। सोमानी ने कहा, "इससे समस्या हल हो सकती है। इससे ज़्यादा लोग चौपाटी की ओर भी जाएंगे, जिससे नियमित पैदल चलने वालों के लिए प्रोमेनेड पर चलना आसान हो जाएगा।"सोमानी ने यह भी बताया कि शाम 5 बजे से 8 बजे के बीच, मरीन ड्राइव पर पैदल चलने वालों के क्रॉसिंग पर अराजकता फैल जाती है, जिससे ट्रैफिक फ्लो और निवासियों दोनों को परेशानी होती है। उन्होंने कहा, "पैदल चलने वालों का यह लगातार क्रॉसिंग मरीन ड्राइव पर रहने वालों के साथ-साथ गाड़ी चलाने वालों के लिए भी एक बड़ी सिरदर्द बन गया है।

मीटिंग में उठाई गई एक और लंबे समय से लंबित मांग नरीमन पॉइंट के बंद हिस्से को सुबह 6 बजे से रात 10 बजे तक फिर से खोलने की थी। सोमानी ने कहा, "यह मरीन ड्राइव की सबसे अच्छी जगहों में से एक है।" "वहां की हवा और सुकून का एहसास कुछ और ही है। इसे कोविड-19 महामारी के दौरान बंद कर दिया गया था और फिर कभी नहीं खोला गया। कई बार अनुरोध किए गए लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ।"सी रोड के निवासी सुनील गोयनका ने इलाके में फुटपाथों की खराब स्थिति और डिज़ाइन पर ध्यान दिलाया। उन्होंने कहा, "ऊबड़-खाबड़ और गलत ऊंचाई वाले फुटपाथ चलने लायक नहीं हैं और न ही वे व्हीलचेयर और प्रैम के लिए अनुकूल हैं।" हाल के डिज़ाइनों की आलोचना करते हुए, गोयनका ने कहा, "आज, सुंदरता मायने नहीं रखती, लेकिन फुटपाथ का डिज़ाइन कम से कम व्यावहारिक होना चाहिए।" उन्होंने उन इलाकों का हवाला दिया जहां सतह खराब हो गई थी और बताया कि काला घोड़ा और फाउंटेन पर सजावटी फिनिश पैदल चलने वालों के लिए अनुकूल नहीं थे। उन्होंने कहा, "एकमात्र मॉडल फुटपाथ इंडियन मर्चेंट चैंबर्स के सामने है और इसे हर जगह दोहराया जाना चाहिए।"अन्य प्रस्तावित विकास, जिसमें जी रोड, पिज़्ज़ा बाय द बे और मैडम कामा रोड-मरीन ड्राइव प्रोमेनेड पर पैदल चलने वालों के लिए अंडरपास शामिल हैं, पर भी चर्चा की गई। हालांकि निवासियों ने माना कि इससे पैदल चलने वालों की आवाजाही बेहतर हो सकती है, लेकिन उन्होंने बताया कि इस रास्ते पर यू-टर्न न होने की वजह से गाड़ियों को चौपाटी से नरीमन पॉइंट तक और वापस पूरा घूमकर जाना पड़ता है, जिससे मरीन ड्राइव पर बहुत ज़्यादा जाम लगता है, और यह समस्या अभी भी बनी हुई है।मीटिंग का समापन सोबो के निवासियों से अपनी बिल्डिंग मैनेजमेंट टीमों के साथ तालमेल बिठाने की अपील के साथ हुआ।