Mumbai : CSMIA से टेक-ऑफ तेज़, एयरपोर्ट ने प्राइमरी रनवे के पैरेलल टैक्सीवे M चालू किया

Mumbai: मुंबई के छत्रपति शिवाजी महाराज इंटरनेशनल एयरपोर्ट (CSMIA) से टेक-ऑफ अब टैक्सीवे M के चालू होने से और तेज़ हो जाएंगे। इस बड़े एयरसाइड इंफ्रास्ट्रक्चर अपग्रेड का मकसद दुनिया के सबसे बिज़ी सिंगल-रनवे एयरपोर्ट में से एक पर एयरसाइड एफिशिएंसी और ऑपरेशनल रेजिलिएंस को बेहतर बनाना है।

टैक्सीवे M के चालू होने से CSMIA के प्राइमरी रनवे 09/27 के साथ एक लगातार पैरेलल टैक्सीवे शुरू हो गया है। इससे एयरक्राफ्ट के लिए कुल टैक्सी टाइम कम हो जाएगा, जिससे पीक आवर्स के दौरान अराइवल और डिपार्चर फ्लो में सुधार होगा और इस तरह एयरलाइन की ऑन-टाइम परफॉर्मेंस में सुधार होगा।

एयरपोर्ट ऑपरेटर के अनुसार, नया पैरेलल टैक्सीवे M ज़्यादा कुशल डिपार्चर सीक्वेंसिंग को इनेबल करके ऑपरेशनल फायदे देगा, जिससे एयरक्राफ्ट रनवे पर जा सकेंगे और तुरंत टेक-ऑफ कर सकेंगे, और टेक-ऑफ क्लीयरेंस का इंतज़ार करते समय एयरक्राफ्ट टैक्सीवे पर लाइन में लग सकेंगे। इससे पीक पीरियड के दौरान डिपार्चर कैपेसिटी में काफी सुधार होता है, साथ ही एयर ट्रैफिक कंट्रोलर्स को एयरसाइड ट्रैफिक फ्लो को मैनेज करने में ज़्यादा फ्लेक्सिबिलिटी मिलती है। पैरेलल टैक्सीवे प्लान किए गए मेंटेनेंस या अचानक आने वाली रुकावटों के दौरान एक दूसरा रूटिंग ऑप्शन भी देता है, जिससे ऑपरेशनल रेज़िलिएंस बढ़ता है।

CSMIA रोज़ाना औसतन 950 से ज़्यादा एयरक्राफ्ट ट्रैफिक मूवमेंट (ATM) हैंडल करता है, जिसे मुख्य रूप से मेन रनवे 09/27 से सपोर्ट मिलता है। यह हाई-इंटेंसिटी ऑपरेशन को हैंडल करता है, जिसे पहले एक सिंगल पैरेलल टैक्सी ट्रैक (PTT) N–N1 से सपोर्ट मिलता था, जो एक दूसरे पूरे टैक्सीवे की कमी के कारण लगभग लगातार इस्तेमाल होता रहा है। समय के साथ, लगातार ट्रैफिक लेवल और लिमिटेड मेंटेनेंस विंडो ने ऑपरेशनल रेज़िलिएंस को बेहतर बनाने और एक टैक्सी ट्रैक पर डिपेंडेंस कम करने के लिए एक और पैरेलल टैक्सीवे की ज़रूरत को हाईलाइट किया।

टैक्सीवे M को इस ज़रूरी ज़रूरत को पूरा करने के लिए बनाया गया था, लेकिन इसे लागू करने में काफी मुश्किलें थीं, क्योंकि टैक्सीवे कॉरिडोर के साथ एयरोड्रोम रेस्क्यू एंड फायर फाइटिंग (ARFF) बिल्डिंग की मौजूदगी के कारण अलाइनमेंट में दिक्कत आ रही थी। CSMIA ने ARFF फैसिलिटी को दूसरी जगह शिफ्ट किया और टैक्सीवे की पूरी लंबाई की कनेक्टिविटी और बिना रुकावट CAT-10 इमरजेंसी रिस्पॉन्स कैपेबिलिटी पक्का करने के लिए एक टेम्पररी मेन फायर स्टेशन चालू किया, साथ ही नए परमानेंट ARFF स्टेशन का कंस्ट्रक्शन भी शुरू किया।

चौथे कंट्रोल पीरियड (FCP) के दौरान पूरा किया गया यह प्रोजेक्ट कई फेज़ में आगे बढ़ा। फेज़ 1 में रनवे 14–32 को जोड़ा गया, उसके बाद फेज़ 2 में एक लगातार पैरेलल टैक्सीवे नेटवर्क बनाया गया। तीन तरफ एक्टिव टैक्सीवे और चौथी तरफ एक रनवे से घिरे, बहुत ज़्यादा सीमित एयरसाइड एनवायरनमेंट में काम करने की चुनौतियों के बावजूद, प्रोजेक्ट को बहुत ध्यान से प्लानिंग, स्टेकहोल्डर्स के साथ करीबी कोऑर्डिनेशन और फास्ट-ट्रैक एग्जीक्यूशन के ज़रिए पूरा किया गया।

टैक्सीवे M को 25 दिसंबर को एयरोनॉटिकल इन्फॉर्मेशन रेगुलेशन एंड कंट्रोल (AIRAC) साइकिल के साथ, मॉनसून पीरियड सहित लगभग 240 दिनों के कंस्ट्रक्शन के बाद चालू किया गया था। एनवायरनमेंट के नज़रिए से, कम टैक्सी डिस्टेंस और कम ग्राउंड होल्डिंग टाइम फ्यूल की खपत और कम कार्बन एमिशन में मदद करते हैं।