पश्चिम एशिया संकट से Madhya Pradesh के रायसेन और बालाघाट ज़िलों से चावल के निर्यात पर असर

BHOPAL.भोपाल: इस क्षेत्र से जुड़े लोगों ने शनिवार को बताया कि पश्चिम एशिया संकट के कारण मध्य प्रदेश से कई देशों को बासमती और उबले हुए गैर-बासमती चावल के निर्यात पर गंभीर असर पड़ा है। उन्होंने बताया कि रायसेन का बासमती चावल और बालाघाट का उबला हुआ गैर-बासमती चावल अपनी एक अलग पहचान रखते हैं और खाड़ी देशों सहित कई विदेशी मुल्कों में इनका निर्यात किया जाता है।

ऑल इंडिया राइस एक्सपोर्टर्स एसोसिएशन के महासचिव अजय भालोटिया ने PTI को बताया, "रायसेन जिले से निर्यात के लिए जाने वाला बासमती चावल बंदरगाहों, फैक्ट्रियों और गोदामों में फंसा हुआ है। माल ढुलाई की दरें 30 प्रतिशत तक बढ़ गई हैं और कंटेनरों की भी कमी हो गई है। निर्यातकों को बंदरगाहों पर माल के जमा होने (बैकलॉग) की समस्या का भी सामना करना पड़ रहा है। इन सभी कारणों से समय पर ऑर्डर पूरे करना मुश्किल हो गया है।"

उन्होंने बताया कि रायसेन जिले के मंडीदीप, सतलापुर, ओबेदुल्लागंज, रायसेन, बरेली, उदयपुरा और उमरावगंज इलाकों में दो दर्जन से ज़्यादा चावल फैक्ट्रियां चल रही हैं, जहाँ से उच्च गुणवत्ता वाला बासमती चावल ईरान, इराक, सऊदी अरब, जॉर्डन, दुबई आदि के बाजारों में भेजा जाता है।

भालोटिया ने आगे कहा कि ईरान युद्ध के कारण निर्यात रुक जाने से जिले की कुछ चावल इकाइयां अस्थायी तौर पर बंद हो गई हैं, जिससे कभी फलता-फूलता रहा यह क्षेत्र अब मुश्किल में पड़ गया है।

रायसेन राइस फैक्ट्री के संचालक मनोज सोनी ने कहा, "पूसा बासमती चावल की कीमत 300-500 रुपये प्रति क्विंटल तक गिर गई है। इससे धान और कच्चे माल की आवक बाधित हुई है और उसमें कमी आई है, जिससे आपूर्ति श्रृंखला (supply chain) कमजोर पड़ गई है। इससे किसानों को भी परेशानी हो रही है। अगर यह युद्ध लंबे समय तक चलता रहा, तो छोटे और मध्यम आकार के उद्योगों पर इसका विशेष रूप से बुरा असर पड़ेगा।"

एसोसिएशन ऑफ ऑल इंडस्ट्रीज के पूर्व अध्यक्ष राजीव अग्रवाल ने कहा कि पश्चिम एशिया संकट ने जिले की अर्थव्यवस्था को बुरी तरह प्रभावित किया है, और अब तो कंटेनरों की भी भारी कमी हो गई है।

अग्रवाल ने कहा, "पहले यहाँ एक कंटेनर 2,500 अमेरिकी डॉलर में आसानी से मिल जाता था। अब तो 3,200 अमेरिकी डॉलर खर्च करने पर भी यह आसानी से उपलब्ध नहीं हो पा रहा है। माल ढुलाई की दरों में बढ़ोतरी से निर्यात की लागत सीधे तौर पर बढ़ गई है। इसके अलावा, जो माल यहाँ से पहले ही भेजा जा चुका था, वह बंदरगाहों पर फंसा हुआ है। इससे भुगतान चक्र (payment cycle) प्रभावित हो रहा है और उद्योगों की कार्यशील पूंजी (working capital) पर दबाव बढ़ता जा रहा है।" चावल के थोक व्यापारी अनिल जैन ने बताया कि बाज़ार में धान की आवक कम होने लगी है, और किसानों के पास अब बस कुछ ही दिनों का स्टॉक बचा है।

एक ज़िला अधिकारी ने दावा किया कि रायसेन में उच्च गुणवत्ता वाले 'पूसा' चावल की खेती होती है, जिसे हरियाणा के GI (भौगोलिक संकेत) टैग के साथ निर्यात किया जाता है।

उन्होंने बताया कि रायसेन ज़िले में लगभग 3.45 लाख हेक्टेयर ज़मीन पर धान की खेती होती है, जिससे 6 लाख टन से ज़्यादा चावल का उत्पादन होता है।

इस क्षेत्र से जुड़े लोगों का कहना है कि बालाघाट में बहुतायत में उगाए जाने वाले उबले हुए (boiled) नॉन-बासमती चावल की स्थिति भी कुछ ऐसी ही है।

जाने-माने उद्योगपति पलाश सोमानी ने कहा, "स्थानीय मिल मालिक बालाघाट, वारासिवनी, कटंगी और आस-पास के इलाकों से इस चावल की बड़ी मात्रा में निर्यात करते थे। युद्ध से पहले, रोज़ाना लगभग 500 टन चावल का निर्यात होता था, लेकिन मौजूदा खाड़ी संकट की वजह से इस पर बहुत बुरा असर पड़ा है। पूर्वी अफ्रीकी देशों को होने वाला चावल का निर्यात लगभग पूरी तरह से बंद हो गया है, जबकि पश्चिमी अफ्रीका को सीमित मात्रा में निर्यात अभी भी जारी है।"

उन्होंने आगे कहा कि समुद्री माल ढुलाई (sea freight) की लागत में भारी बढ़ोतरी की वजह से यह व्यापार और भी ज़्यादा घाटे का सौदा बन गया है, जिससे मिल मालिकों को आर्थिक नुकसान उठाना पड़ रहा है।

सूत्रों के मुताबिक, बड़े उद्योगपतियों का लगभग 25 प्रतिशत कारोबार प्रभावित हुआ है, जबकि छोटे पैमाने पर काम करने वालों का कारोबार तो पूरी तरह से ठप ही हो गया है।

एक मिल मालिक ने बताया कि निर्यात में आई इस गिरावट का ज़िले के चावल बाज़ार पर सीधा असर पड़ेगा, जिसके चलते चावल की कीमत मौजूदा 1800 रुपये प्रति क्विंटल से गिरकर 1600 रुपये प्रति क्विंटल तक आ जाएगी। उन्होंने आगे कहा कि यह कीमत सरकार द्वारा तय किए गए न्यूनतम समर्थन मूल्य (MSP) 2,382 रुपये से काफी कम होगी।

उन्होंने बताया कि बालाघाट के नॉन-बासमती उबले चावल का निर्यात एक खास पहचान के साथ किया जाता है, जिस पर ज़िले का टैग लगा होता है; और इसे मुख्य रूप से मुंबई बंदरगाह के रास्ते विदेशों में भेजा जाता है।